Grand Prix de Rome 1963 - 1963 Rome Grand Prix

Grand Prix de Rome 1963
Course hors championnat lors de la saison 1963 de Formule 1
Autodromo Vallelunga Vecchio.svg
Détails de la course
Date 19 mai 1963
Nom officiel XV Gran Premio di Roma
Emplacement Circuit ACI Vallelunga , Vallelunga
Cours Centre de course permanent
Durée du cours 3,222 km (2,002 mi)
Distance 2 x 40 tours, 255,96 km (159,04 mi)
Position de tête
Conducteur Porsche
Temps 1: 29,4
Tour le plus rapide
Conducteur Royaume-Uni Bob Anderson Lola - Climax
Temps 1: 29,0
Podium
D'abord Lola - Climax
Deuxième Porsche
La troisième Gilby - BRM

Le 15e Grand Prix de Rome était une course automobile , aux règles de la Formule 1 , qui s'est déroulée le 19 mai 1963 sur le circuit ACI Vallelunga , près de Rome en Italie. La course s'est déroulée sur deux manches de 40 tours du circuit, toutes deux remportées par le pilote britannique Bob Anderson sur une Lola Mk4 .

Les deux manches se sont terminées avec les trois mêmes voitures rentrant à la maison aux trois premières places, et à chaque fois elles étaient les trois seules voitures à parcourir la distance. La grille comprenait des pilotes italiens relativement inconnus en dehors de leur pays d'origine, et qui n'ont jamais participé à aucun Grand Prix du Championnat du Monde. Le seul d'entre eux à menacer les leaders de cette course était Franco Bernabei dans son De Tomaso , mais son moteur a explosé alors qu'il menait la première manche et il n'a pas pu participer à la seconde.

Le pilote suisse Jo Siffert devait prendre part à cette course, ayant décidé de ne pas participer à une course de voitures de sport en Allemagne le même jour. L'équipe pour laquelle il devait conduire, l' Ecurie Filipinetti , a fait pression sur le Swiss Automobile Club et a refusé à Siffert un visa pour courir à Rome.

Résultats

Pos Conducteur Participant Constructeur Temps / Retraité Grille Chaleur 1/2
1 Royaume-Uni Bob Anderson DW Racing Enterprises Lola - Climax 2: 02: 32.2 2 1er / 1er
2 Pays-Bas Carel Godin de Beaufort Ecurie Maarsbergen Porsche + 32,7 s 1 2e / 2e
3 Royaume-Uni Ian Raby Ian Raby (Courses) Gilby - BRM + 1: 05,4 s 5 3e / 3e
4 Italie Roberto Lippi Scuderia Settecolli De Tomaso - Maserati 78 tours 13 4ème / 5ème
5 Italie Gaetano Starrabba Gaetano Starrabba Lotus - Maserati 76 tours dix 5e / 6e
6 France Clément Barrau Clément Barrau Lotus - Climax 73 tours 17 7ème / 7ème
7 Italie Rovero Campello Rovero Campello De Tomaso - OSCA 71 tours 11 6e / 10e
8 Italie Gastone Zanarotti Gastone Zanarotti De Tomaso - Maserati 68 tours 19 9e / 8e
9 Royaume-Uni Tim Parnell Tim Parnell Lotus - Climax 68 tours (moteur) 6 Ret / 4e
dix Allemagne Günther Seiffert Équipe de course Rhin-Ruhr Lotus - BRM 67 tours 18 8e / 11e
11 Royaume-Uni John Campbell-Jones Tim Parnell Lotus - BRM 56 tours 7 12e / 9e
Ret Italie Massimo Natili Scuderia Centro Sud Cooper - Maserati 36 tours (tuyau d'huile / boîte de vitesses) 4 Ret / Ret
Ret Argentine Juan Manuel Bordeu Comte Volpi Porsche 32 tours (embrayage) 8 10e / DNS
Ret Italie Franco Bernabei Alejandro de Tomaso De Tomaso - Ford 27 tours (moteur) 3 Ret / DNS
Ret Italie « Condor » "Condor" De Tomaso - Alfa Romeo 26 tours (boîte de vitesses) 15 11e / Ret
Ret France Bernard Collomb Bernard Collomb Lotus - Climax 20 tours 12 13ème / DNS
Ret la Suisse André Wicky André Wicky Cooper - Climax 7 tours (pression d'huile) 14 Ret / DNS
Ret Italie Carlo Peroglio Scuderia Centro Sud Cooper - Maserati 3 tours (pipe à huile) 16 Ret / DNS
Ret Argentine Nasif Estéfano Alejandro de Tomaso De Tomaso 1 tour (embrayage) 9 Ret / DNS
DNQ Allemagne Kurt Kuhnke Kurt Kuhnke BKL Lotus - Borgward - -
DNQ Allemagne Ernst Maring Kurt Kuhnke BKL Lotus - Borgward - -
DNP la Suisse Jo Siffert Équipe de course Siffert Lotus - BRM Refus de visa pour la course - -
WD Belgique André Pilette André Pilette Lotus - Climax - -
WD Royaume-Uni Philip Robinson A. Robinson & Fils Lotus - Climax - -
  • Tour le plus rapide: (série 1) Bob Anderson 1: 30,9
  • Tour le plus rapide: (série 2) Bob Anderson 1: 29,0

Les références

  • "Le Grand Prix Who's Who", Steve Small, 1995.


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