Coupe d'or internationale 1971 - 1971 International Gold Cup
Coupe d'or internationale 1971 | |||
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Course hors championnat lors de la saison 1971 de Formule 1 | |||
Détails de la course | |||
Date | 22 août 1971 | ||
Nom officiel | XVIIIème Coupe d'Or Internationale | ||
Emplacement | Oulton Park , Cheshire , Royaume-Uni | ||
Cours | Centre de course permanent | ||
Durée du cours | 4,441 km (2,760 mi) | ||
Distance | 40 tours, 177,634 km (110,40 mi) | ||
Position de tête | |||
Chauffeur | BRM | ||
Temps | 1: 24,6 | ||
Tour le plus rapide | |||
Chauffeur | John Surtees | Surtees - Cosworth | |
Temps | 1: 24,8 | ||
Podium | |||
Premier | Surtees - Cosworth | ||
Seconde | BRM | ||
Troisième | Lola - Chevrolet |
La XVIII International Gold Cup était une course de Formule 1 hors championnat , mais aussi une manche du Championnat d' Europe de Formule 5000 , qui s'est déroulé le 22 août 1971 à Oulton Park .
Huit voitures de Formule 1 se sont présentées, avec un effectif complet de voitures F5000 constituant le reste de la grille. Peter Gethin signe la pole position pour la première manche, remportée par Henri Pescarolo . La grille de la deuxième manche a été disposée selon l'ordre d'arrivée de la première manche. John Surtees a pris la tête de Pescarolo et l'a tenu jusqu'à la fin, établissant le tour le plus rapide et un nouveau record du circuit, dans le processus. Sa victoire et sa troisième place dans la première manche font de lui le vainqueur cumulé, juste devant Howden Ganley .
Frank Gardner était le meilleur finisseur F5000 dans les deux manches, sa performance étant assez bonne pour la troisième place au général.
Qualification
Pos. | Non. | Chauffeur | Participant | Voiture | Tour | Écart |
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1 | 34 | Peter Gethin | L'équipe Yardley BRM | BRM P160 | 1: 24,6 | |
2 | 37 | Henri Pescarolo | Voitures de course Motul / Frank Williams | Mars 711 | 1: 25,0 | +0,4 |
3 | 33 | Howden Ganley | L'équipe Yardley BRM | BRM P153 | 1: 25,0 | +0,0 |
4 | 32 | John Surtees | Brooke Bond Oxo / Rob Walker / Surtees d'équipe | Surtees TS9 | 1: 25,8 | +0,8 |
5 | 35 | Mike Beuttler | Course Clarke-Mordaunt-Guthrie | Mars 711 | 1: 25,8 | +0,0 |
6 | 3 | Frank Gardner | Recherche sur les courses automobiles / Lola Cars Ltd. | Lola T300 | 1: 26,0 | +0,2 |
7 | 26 | Allan Rollinson | Alan McKechnie Racing | Surtees TS8 | 1: 26,8 | +0,8 |
8 | 1 | Brian Redman | Sid Tayor / Castrol Racing | McLaren M18 | 1: 28,2 | +1,4 |
9 | 22 | Graham McRae | Propriétés de Crown Lynn | McLaren M10B | 1: 28,8 | +0,6 |
dix | 15 | Mike Hailwood | Équipe Surtees Ltd. | Surtees TS8 | 1: 28,8 | +0,0 |
11 | 11 | Trevor Taylor | Garages de Malaisie | Leda LT25 | 1: 29,0 | +0,2 |
12 | 39 | Chris Craft | Alain de Cadenet | Brabham BT33 | 1: 29,2 | +0,2 |
13 | 77 | Mike Walker | Doug Hardwick | Lola T192 | 1: 29,8 | +0,6 |
14 | 38 | Tony Trimmer | Voitures de course Motul / Frank Williams | Mars 701 | 1: 31,0 | +1,2 |
15 | 21 | David Prophète | Course de bugle-prophète | McLaren M10B | 1: 31,8 | +0,8 |
16 | 44 | Gordon Spice | Gordon Spice Cash'n'Carry | McLaren M10B | 1: 32,4 | +0,6 |
17 | 66 | Fred Saunders | Fred Saunders / École de pilotage de Londres | Crosslé 15F | 1: 34,4 | +2,0 |
18 | 41 | Bob Miller | Bob Miller | Dulon LD8 | 1: 37,8 | +3,4 |
19 | 5 | Jock Russell | Jock Russell | Lotus 70 | 1: 39,6 | +1,8 |
20 | 4 | John Myerscough | John Butterworth Racing | McLaren M10B | 1: 39,8 | +0,2 |
21 | 8 | Ray Allen | Timbres roses / Cheval de Troie de l'équipe Epstein | McLaren M10B | 1: 41,0 | +1,2 |
22 | 36 | Jean-Pierre Jarier | Équipe Shell Arnold | Mars 701 | 2: 14,0 | +33.0 |
DNQ | 29 | "Ippocastano" | Peter J Hawtin | Cooper T90 | demi-arbre cassé | |
DSQ | 16 | Roland Heller | Rallye und Race Gemeinschaft | Lola T190 | vérifications techniques ratées |
Classification
Pos. | Non. | Chauffeur | Constructeur | Chaleur 1 | Chaleur 2 | Agrégat | la grille |
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1 | 32 | John Surtees | Surtees - Cosworth | 0: 28: 54.0 | 0: 28: 44,6 | 0: 57: 39.0 | 4 |
2 | 33 | Howden Ganley | BRM | 0: 28: 52.6 | 0: 28: 57.4 | 0: 57: 50.0 | 3 |
3 | 3 | Frank Gardner | Lola - Chevrolet | 0: 29: 19.6 | 0: 29: 27.0 | 0: 58: 46.6 | 6 |
4 | 26 | Allan Rollinson | Surtees - Chevrolet | 0: 29: 42.2 | 0: 29: 33.0 | 0: 59: 15.2 | 7 |
5 | 39 | Chris Craft | Brabham - Cosworth | 0: 29: 57.0 | 0: 29: 33.8 | 0: 59: 30.8 | 12 |
6 | 77 | Mike Walker | Lola - Chevrolet | 0: 30: 16.2 | 0: 30: 2.0 | 1: 00: 18.2 | 13 |
7 | 21 | David Prophète | McLaren - Chevrolet | +1 tour | +1 tour | 38 tours | 15 |
8 | 66 | Fred Saunders | Crosslé - Rover | +2 tours | +2 tours | 36 tours | 17 |
9 | 22 | Graham McRae | McLaren - Chevrolet | 15 tours / feu | 0: 29: 41.0 | 35 tours | 9 |
dix | 36 | Jean-Pierre Jarier | Mars - Cosworth | +4 tours | +2 tours | 34 tours | 22 |
11 | 15 | Mike Hailwood | Surtees - Chevrolet | 0: 29: 27.8 | 13 tours / accident | 33 tours | dix |
12 | 41 | Bob Miller | Dulon - Chevrolet | +3 tours | 16 tours / rotation | 33 tours | 18 |
13 | 37 | Henri Pescarolo | Mars - Cosworth | 0: 28: 48.2 | 6 tours / accident | 26 tours | 2 |
14 | 34 | Peter Gethin | BRM | 0: 29: 19.8 | 3 tours / accident | 23 tours | 1 |
15 | 44 | Gordon Spice | McLaren - Chevrolet | 0 tours / accident | +1 tour | 19 tours | 16 |
16 | 38 | Tony Trimmer | Mars - Cosworth | 17 tours / accident | DNS | 17 tours | 14 |
17 | 1 | Brian Redman | McLaren - Chevrolet | 14 tours / surchauffe | DNS | 14 tours | 8 |
18 | 11 | Trevor Taylor | Leda LT25 - Chevrolet | 4 tours / accident | DNS | 4 tours | 11 |
19 | 8 | Ray Allen | McLaren - Chevrolet | 1 tours / pompe à huile | DNS | 1 tour | 21 |
20 | 35 | Mike Beuttler | Mars - Cosworth | 0 tours / injection de carburant | DNS | 0 tours | 5 |
21 | 5 | Jock Russell | Lotus - Ford | 0 tours / arbre à cames | DNS | 0 tours | 19 |
NC | 4 | John Myerscough | McLaren - Chevrolet | DNS / accident de pratique | DNS | 20 |
Les références
- "Les Archives de Formule Un" . Récupéré le 25 novembre 2015 .
- "Formule 1 - Courses Hors Championnat 1971" . Récupéré le 25 novembre 2015 .
- "Coupe d'Or Rothmans" . Récupéré le 25 novembre 2015 .
- "GP '71 - XVIIIème Coupe d'Or Internationale" . Récupéré le 25 novembre 2015 .
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