1994 All Japan Grand Touring Car Championship - 1994 All Japan Grand Touring Car Championship
| 1994 Championnat du Japon de voitures de grand tourisme | |||
| Précédent: | 1993 | Suivant: | 1995 |
Le championnat All Japan Grand Touring Car Championship de 1994 a été la première saison complète de courses GT de première classe au Japon à être promue par la nouvelle GT Association (GTA). Il s'agissait de la douzième saison d'un championnat de course de voitures de sport sanctionné par la JAF, remontant au championnat All Japan Sports Prototype . Reconnue comme la première saison de ce qui est maintenant la série Super GT, la saison 1994 a introduit la structure familière à double classe et le système de handicap Success Ballast qui deviendrait des incontournables de la série dans les années à venir.
La catégorie reine, GT1, comportait un mélange éclectique de voitures GT construites au Japon, telles que la flotte de Nissan Skyline GT-R exploitées en usine, et plus tard, la Toyota Supra GT de l'équipe SARD - ainsi que des voitures GT fabriquées à l'étranger comme la Porsche 911 RSR, la Lamborghini Countach et la Ferrari F40 - mélangées à la Porsche 962C qui était un vestige de l'ère précédente du Groupe C, et même à une ancienne Lancia 037 conforme aux spécifications WRC qui est entrée en pièce unique. La classe secondaire, GT2, comportait des voitures de sport de construction privée telles que celles utilisées dans l'ancien championnat du Japon Super Sport Sedan.
Le champion de la classe GT1 était la Nissan Skyline GT-R n°1 Calsonic pilotée par Masahiko Kageyama , et le champion de la classe GT2 était la Porsche 964 Korg Kegani n°29 pilotée par Sakae Obata.
Horaire
| Rond | Course | Circuit | Date |
|---|---|---|---|
| 1 | Tout le Japon Fuji GT Race |
 Circuit de course Fuji
|
1er mai |
| 2 | Course HiLand GT&F3 |
Sendai Hi-Land Raceway
|
12 Juin |
| 3 | Japon spécial GT-Cup |
Circuit de course Fuji
|
14 août |
| 4 | SUGO GT&F3 |
Terrain de sport SUGO
|
11 septembre |
| 5 | Course d'endurance de voitures de grand tourisme Sanyo Shinpan Cup |
Circuit minier
|
1er octobre |
Equipes & Pilotes
GT1
Résultats de la saison
| Rond | Circuit | Équipe gagnante GT1 | Équipe gagnante GT2 |
|---|---|---|---|
| Pilotes gagnants GT1 | Pilotes gagnants GT2 | ||
| 1 | le mont. Fuji | #1 Calsonic Hoshino Racing GT-R | #29 Korg Kegani Porsche 964 |
|
Masahiko Kageyama
|
Sakae Obata Hideo Uehara
|
||
| 2 | Sendai | #3 Hasemi Motorsports GT-R | #29 Korg Kegani Porsche 964 |
|
Masahiro Hasemi
|
Sakae Obata Hideo Uehara
|
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| 3 | le mont. Fuji | #35 Équipe Taisan Porsche 962C | #70 Nissan Skyline |
 Anthony Reid Masahiko Kondo
|
Yoshimi Ishibashi Fumimori Mizuno
|
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| 4 | Terrain de sport SUGO | #100 Équipe Kunimitsu Porsche 993 | #12 KK Scuderia Mazda RX-7 |
|
Keiichi Tsuchiya Kunimitsu Takahashi
|
Toshihiro Fukushima Tetsuya Kawasaki
|
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| 5 | Circuit minier | #40 Équipe Taisan Ferrari F40 | #72 Makiguchi Ingénierie BMW M3 |
Tetsuya Ota Oscar Larrauri
|
Morio Makiguchi Yukio Okamoto
|
Classement des points
Classe GT1 (Top 5)
Conducteurs
| Rang | Conducteurs | Nombre/Équipe | Points | Victoires |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Masahiko Kageyama
|
#1 Calsonic Hoshino Racing GT-R | 70 | 1 |
| 2 |
Masahiro Hasemi
|
#3 Hasemi Motorsports GT-R | 56 | 1 |
| 3 |
Shinichi Yamaji Seiichi Sodeyama
|
#24 Racing Team Nakaharu GT-R | 47 | 0 |
| 4 |
Anthony Reid
|
#35 Team Taisan Porsche 962C #40 Team Taisan Ferrari F40 |
44 | 1 |
| 5 |
Tetsuya Ota
|
#40 Équipe Taisan Ferrari F40 | 39 | 1 |
Classe GT2 (Top 5)
Conducteurs
| Rang | Conducteurs | Nombre/Équipe | Points | Victoires |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Sakae Obata
|
#29 Korg Kegani Porsche 964 | 80 | 2 |
| 2 |
Yoshimi Ishibashi
|
#70 Nissan Skyline | 69 | 1 |
| 3 |
Hideo Uehara
|
#29 Korg Kegani Porsche 964 | 65 | 2 |
| 4 |
Fuminori Mizuno
|
#70 Nissan Skyline | 54 | 1 |
| 5 |
Tetsuya Kawasaki
|
#12 KK Scuderia Mazda RX-7 | 35 | 1 |
Voir également
Les références
- Archive officielle de la course Super GT/JGTC (en japonais) (archivée à partir de l'original)
- Résultats de la saison 1994