Grand Prix du Portugal 1995 - 1995 Portuguese Grand Prix
| Grand Prix du Portugal 1995 | |||
|---|---|---|---|
| Course 13 de 17 dans le championnat du monde de Formule 1 1995 | |||
| |||
| Détails de la course | |||
| Date | 24 septembre 1995 | ||
| Nom officiel | XXIV Grande Prémio de Portugal | ||
| Emplacement | Autodromo do Estoril à Estoril , Portugal | ||
| Cours | Installation de course permanente | ||
| Durée du cours | 4,360 km (2,725 mi) | ||
| Distance | 71 tours, 309,560 km (193,475 mi) | ||
| Temps | Ensoleillé | ||
| Position de tête | |||
| Conducteur | Williams - Renault | ||
| Temps | 1:20.537 | ||
| Tour le plus rapide | |||
| Conducteur |
 David Coulthard
|
Williams - Renault | |
| Temps | 1:23.220 au tour 2 | ||
| Podium | |||
| D'abord | Williams - Renault | ||
| Seconde | Benetton - Renault | ||
| Troisième | Williams - Renault | ||
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Leaders du tour | |||
Le Grand Prix du Portugal 1995 (anciennement le XXIV Grande Prémio de Portugal ) était une course automobile de Formule 1 qui s'est tenue le 24 septembre 1995 à l' Autódromo do Estoril , Estoril , Portugal . C'était la treizième course de la saison 1995 de Formule 1 . La course de 71 tours était la première victoire en Formule 1 de David Coulthard de l' équipe Williams après être parti de la pole position . Michael Schumacher a terminé deuxième dans une Benetton , Damon Hill troisième dans cette dernière voiture Williams. Après plusieurs incidents controversés impliquant Schumacher et Hill au cours de la saison 1995, notamment des collisions à Silverstone, Spa et Monza (dont les deux derniers ont vu des confrontations entre les deux pilotes respectivement sur le podium et au bord de la piste), Schumacher et Hill se sont serré la main entre eux lors de la présentation du podium après cette course.
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Fond
Pour optimiser leurs chances de gagner à l' Autodromo do Estoril , Williams a apporté un châssis amélioré à la course, une spécification "B" de leur voiture FW17 . Le châssis amélioré serait utilisé pendant le reste de la saison.
Entraînement et qualification
Deux séances d'essais ont eu lieu avant la course; la première a eu lieu le vendredi matin et la seconde le samedi matin. Les deux sessions ont duré 1 heure et 45 minutes avec des conditions météorologiques sèches. Häkkinen a signé le meilleur temps de la première séance, avec un tour de 1:23.073, un dixième de seconde plus rapide que Hill et Schumacher, respectivement deuxième et troisième. Coulthard a terminé quatrième, les voitures Ferrari cinquième et sixième; Gerhard Berger devant Jean Alesi . Häkkinen a terminé onzième lors de la deuxième séance d'essais, deux secondes plus lent que Hill, qui a été le plus rapide avec un temps de 1:21.443. Coulthard a terminé deuxième dans la Williams, à huit dixièmes de seconde de Hill. Schumacher a terminé troisième et Alesi quatrième, tous deux à plus d'une seconde de Hill. Heinz-Harald Frentzen dans une Sauber a terminé cinquième avec Martin Brundle dans la Ligier , Eddie Irvine dans une Jordan et Berger complétant les huit premières positions.
Course
Alors que la course commençait depuis son départ arrêté , Ukyo Katayama qui s'est qualifié 16e s'est placé dans la trajectoire de Luca Badoer , dont Minardi partait 18e. Le contact a fait que le Tyrrell de Katayama s'est envolé et a tourné plusieurs fois à l'envers le long de la ligne droite de départ/arrivée. Katayama a été extrait de la voiture et hospitalisé pendant deux jours avec ce qui a été diagnostiqué plus tard avec un cou tendu et des ecchymoses dans l'accident.
Classification
Qualification
| Pos | Non | Conducteur | Constructeur | Temps Q1 | Temps Q2 | Écart |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |
David Coulthard
|
Williams - Renault | 1:21.423 | 1:20.537 | |
| 2 | 5 |
Damon Hill
|
Williams - Renault | 1:21,322 | 1:20.905 | +0.368 |
| 3 | 1 |
 Michael Schumacher
|
Benetton - Renault | 1:21.885 | 1:21.301 | +0.764 |
| 4 | 28 |
 Gerhard Berger
|
Ferrari | 1:22.281 | 1:21.970 | +1.433 |
| 5 | 30 |
Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber - Ford | 1:23.485 | 1:22.226 | +1.689 |
| 6 | 2 |
Johnny Herbert
|
Benetton - Renault | 1:23.786 | 1:22.322 | +1.785 |
| 7 | 27 |
 Jean Alési
|
Ferrari | 1:22.656 | 1:22.391 | +1.854 |
| 8 | 14 |
 Rubens Barrichello
|
Jordanie - Peugeot | 1:23,142 | 1:22.538 | +2,001 |
| 9 | 25 |
Martin Brundle
|
Ligier - Mugen-Honda | 1:23.244 | 1:22.588 | +2.051 |
| dix | 15 |
Eddie Irvine
|
Jordanie - Peugeot | 1:22.957 | 1:22.831 | +2,294 |
| 11 | 26 |
Olivier Panis
|
Ligier - Mugen-Honda | 1:23.284 | 1:22.904 | +2.367 |
| 12 | 7 |
Mark Blundell
|
McLaren - Mercedes | 1:24.583 | 1:22.914 | +2.377 |
| 13 | 8 |
 Mika Häkkinen
|
McLaren - Mercedes | 1:23.064 | 1:23.114 | +2.527 |
| 14 | 29 |
Jean-Christophe Boullion
|
Sauber - Ford | pas le temps | 1:23.934 | +3.397 |
| 15 | 4 |
Mika Salo
|
Tyrrell - Yamaha | 1:24,942 | 1:23.936 | +3.399 |
| 16 | 3 |
 Ukyo Katayama
|
Tyrrell - Yamaha | 1:24.631 | 1:24,287 | +3.750 |
| 17 | 23 |
 Pedro Lamy
|
Minardi - Ford | 1:26.210 | 1:24.657 | +4.120 |
| 18 | 24 |
 Luca Badoer
|
Minardi - Ford | 1:25.746 | 1:24.778 | +4.241 |
| 19 | dix |
Taki Inoue
|
Jeu de jambes - Hart | 1:24.883 | 1:25.031 | +4.346 |
| 20 | 9 |
Massimiliano Papis
|
Jeu de jambes - Hart | 1:25.696 | 1:25.179 | +4.642 |
| 21 | 17 |
Andréa Montermini
|
Pacifique - Ford | 1:27.659 | 1:26.172 | +5.634 |
| 22 | 21 |
Pedro Diniz
|
Forti - Ford | 1:29.137 | 1:27,292 | +6.755 |
| 23 | 22 |
Roberto Moreno
|
Forti - Ford | 1:28.672 | 1:27.523 | +6.986 |
| 24 | 16 |
 Jean-Denis Deletraz
|
Pacifique - Ford | pas le temps | 1:32.769 | +12.232 |
|
La source:
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Course
| Pos | Non | Conducteur | Constructeur | Tours | Temps/Retraité | Grille | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |
David Coulthard
|
Williams - Renault | 71 | 1:41:52.145 | 1 | dix |
| 2 | 1 |
Michael Schumacher
|
Benetton - Renault | 71 | +7.248 | 3 | 6 |
| 3 | 5 |
Damon Hill
|
Williams - Renault | 71 | +22.121 | 2 | 4 |
| 4 | 28 |
Gerhard Berger
|
Ferrari | 71 | +1:24.879 | 4 | 3 |
| 5 | 27 |
Jean Alési
|
Ferrari | 71 | +1:25.429 | 7 | 2 |
| 6 | 30 |
Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber - Ford | 70 | +1 tour | 5 | 1 |
| 7 | 2 |
Johnny Herbert
|
Benetton - Renault | 70 | +1 tour | 6 | |
| 8 | 25 |
Martin Brundle
|
Ligier - Mugen-Honda | 70 | +1 tour | 9 | |
| 9 | 7 |
Mark Blundell
|
McLaren - Mercedes | 70 | +1 tour | 12 | |
| dix | 15 |
Eddie Irvine
|
Jordanie - Peugeot | 70 | +1 tour | dix | |
| 11 | 14 |
Rubens Barrichello
|
Jordanie - Peugeot | 70 | +1 tour | 8 | |
| 12 | 29 |
Jean-Christophe Boullion
|
Sauber - Ford | 70 | +1 tour | 14 | |
| 13 | 4 |
Mika Salo
|
Tyrrell - Yamaha | 69 | +2 tours | 15 | |
| 14 | 24 |
Luca Badoer
|
Minardi - Ford | 68 | +3 tours | 18 | |
| 15 | dix |
Taki Inoue
|
Jeu de jambes - Hart | 68 | +3 tours | 19 | |
| 16 | 21 |
Pedro Diniz
|
Forti - Ford | 66 | +5 tours | 22 | |
| 17 | 22 |
Roberto Moreno
|
Forti - Ford | 64 | +7 tours | 23 | |
| Ret | 17 |
Andréa Montermini
|
Pacifique - Ford | 53 | Boîte de vitesses | 21 | |
| Ret | 8 |
Mika Häkkinen
|
McLaren - Mercedes | 44 | Moteur | 13 | |
| Ret | 16 |
Jean-Denis Deletraz
|
Pacifique - Ford | 14 | Crampe | 24 | |
| Ret | 26 |
Olivier Panis
|
Ligier - Mugen-Honda | dix | Essaimé | 11 | |
| Ret | 23 |
Pedro Lamy
|
Minardi - Ford | 7 | Boîte de vitesses | 17 | |
| Ret | 9 |
Massimiliano Papis
|
Jeu de jambes - Hart | 0 | Boîte de vitesses | 20 | |
| Ret | 3 |
Ukyo Katayama
|
Tyrrell - Yamaha | 0 | Collision | 16 | |
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La source:
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- Remarques
- ^1 - Katayama a commencé la course d'origine mais a été impliqué dans la collision du premier tour qui a entraîné un drapeau rouge. Il n'a pas pris le redémarrage mais est répertorié comme « retraité » dans les résultats officiels
Classement du championnat après la course
- Le texte en gras indique qui a encore une chance théorique de devenir champion du monde.
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- Remarque : Seules les cinq premières positions sont incluses pour les deux séries de classement.