Jean-Denis Delétraz - Jean-Denis Delétraz

Jean-Denis Delétraz

Delétraz en 2012
Née	( 01/10/1963 ) 1er octobre 1963 (57 ans) Genève , Suisse
Carrière de championnat du monde de Formule 1
Nationalité	Suisse
Années actives	1994 - 1995
Les équipes	Larrousse , Pacifique
Entrées	3
Championnats	0
Victoires	0
Podiums	0
Points de carrière	0
Positions des pôles	0
Tours les plus rapides	0
Première entrée	Grand Prix d'Australie 1994
Dernière entrée	Grand Prix d'Europe 1995

Jean-Denis Delétraz (né le 1er octobre 1963) est un pilote automobile suisse . Il a participé à trois Grands Prix de Formule 1 , faisant ses débuts dans le Grand Prix d'Australie 1994 . Avant d'atteindre la Formule 1, il a marqué deux troisièmes places lors de la saison 1988 de Formule 3000 , mais a principalement gagné ses trois courses de Formule 1 en tant que pilote payant . Après la Formule 1, il a participé à des courses de voitures de sport , avec deux victoires de classe aux 24 Heures du Mans .

Carrière

Pré-Formule 1

Delétraz a connu quelques succès au début de sa carrière, dont deux victoires en Formule Ford . Il a continué à concourir en Formule 3 entre 1985 et 1987 au championnat de France , terminant 14e du classement final en 1987. Entre 1988 et 1991, il a concouru en Formule 3000 et en 1990, il a acheté la FIRST racing team, mais n'a jamais pu pour égaler le succès de 1988 et n'a marqué aucun point. En 1991, l'équipe a été saisie par un tribunal italien pendant un certain temps après une action en justice de l'autre pilote de l'équipe, Giovanni Bonanno .

En 1992 et 1993, Deletraz a participé au championnat de France des voitures de tourisme et à la Porsche Supercup avec peu de succès. En 1994, Delétraz a été engagé comme pilote pour l' équipe d'usine SEAT dans le championnat de France des voitures de tourisme . Son meilleur résultat était la cinquième place de la course à Nogaro et il a terminé treizième au classement général.

Formule Un

1994: Larrousse

Vers la fin de 1994, Larrousse était, comme plusieurs autres équipes à l'époque, à court d'argent et avait besoin de chauffeurs rémunérés pour maintenir l'équipe à flot. La voiture numéro 19 de Larrousse, qui avait commencé l'année sous la conduite d' Olivier Beretta , était désormais conduite par des pilotes qui pouvaient apporter de l'argent de sponsoring à l'équipe. Pour la dernière course de l'année en Australie, Larrousse a laissé la voiture aérodynamique Delétraz inexpérimentée et physiquement inapte à remplacer Érik Comas dans la deuxième voiture de l'équipe pour plus d'argent de sponsoring afin d'améliorer leur situation financière.

Lors des qualifications, Delétraz qualifié en 25 position, devant Simtek de Domenico Schiattarella . Cependant, Schiattarella l'a dépassé lors du premier tour du Grand Prix, et Delétraz a progressivement reculé du reste du peloton. Il abandonne au 57e tour avec une panne de boîte de vitesses, après avoir déjà fait dix tours. Il parcourait le circuit six secondes plus lentement que les leaders, deux secondes plus lent que son coéquipier Hideki Noda et 1 à 2 secondes plus lent que le prochain pilote le plus lent Schiattarella. Il a été décrit par le commentateur de la BBC Jonathan Palmer comme «n'ayant aucune affaire en Formule Un».

Oui Delétraz, vraiment, ici n'ayant rien à faire en Formule 1. Et le démontrer là-bas: il consacre tous ses modestes efforts, franchement, à garder la voiture sur la route. Il tient là Gerhard Berger , qui a perdu une seconde sur Nigel Mansell , à Larrousse . C'est, je le crains, l'un des problèmes de la saison du Grand Prix - à la fin de l'année, nous avons un ou deux disques pris par des gens qui ont plus d'argent que de talent, et c'est un exemple. .

-  Jonathan Palmer , émission BBC du Grand Prix d'Australie 1994 - transcription de l'enregistrement de F1 Rejects

1995: Pacifique

Pacific Team Lotus a commencé avec l'actionnaire Bertrand Gachot et Andrea Montermini comme pilotes, mais comme Larrousse l'année précédente, l'équipe avait besoin de pilotes payants pour continuer la saison et Gachot a quitté son siège. Il a été annoncé que Delétraz participerait aux cinq dernières courses de la saison.

Lors des qualifications pour sa première manche de l'année, au Portugal , Delétraz a été gêné par un problème de boîte de vitesses qui l'a vu se qualifier dernier, à douze secondes du pole position David Coulthard . En course, Delétraz avait 40 secondes de retard sur Coulthard après 3 tours, et parcourait le circuit 12 secondes plus lentement que les leaders et 6 à 7 secondes que le prochain pilote le plus lent Roberto Moreno dans une Forti et 7 à 8 secondes plus lent que son équipe. compagnon Montermini. Il a été doublé par les leaders après sept tours de course, et après quatorze ans, il s'est retiré de la course avec une crampe au bras gauche. Cela a suscité des critiques car Estoril est un circuit dans le sens des aiguilles d'une montre, ce qui nécessite plus de travail du bras droit. Lors de sa deuxième course au Nürburgring , il s'est qualifié à un peu plus de neuf secondes de la pole position, et il a terminé la course à la quinzième place en tant que dernier finisseur, à sept tours du vainqueur. À un moment donné, alors qu'il était doublé par les dirigeants, Delétraz a soudainement lancé sa voiture d'un côté à l'autre de la piste et inversement, ce qui a incité le commentateur de la BBC Murray Walker à s'exclamer: "Et que fait Delétraz? Peu importe ce qu'il est. Faire."

Lors de la course suivante, il a été remplacé par Bertrand Gachot après que les remplacements prévus se sont vu refuser les super-licences. On s'attendait à ce que Delétraz soit en compétition jusqu'à la fin de la saison, mais il a fait défaut de paiement et Keith Wiggins, directeur de l'équipe du Pacifique a déclaré: "Sur la seule capacité, nous ne sommes pas disposés à le garder."

La lenteur des qualifications de pilotes comme Delétraz a abouti à l'introduction de la règle des 107% pour la saison 1996 - certains fans de F1 surnommant ainsi le nouveau règlement la «règle Delétraz».

Course de voitures de sport

Après son passage en Formule 1, Delétraz s'est concentré sur les courses d'endurance, participant aux 24 Heures du Mans et à la BPR Global GT Series en 1995. En 1996, Delétraz a déménagé dans l'opération FIRST Racing qu'il possédait désormais avec son compatriote Fabien Giroix. Deux ans dans la BPR Global GT Series dans une McLaren F1 GTR ont été suivis d'un passage au championnat FIA GT en 1997, avec FIRST exécutant les Lotus Elise GT1 d'origine . Après quelques années d'absence, FIRST et Delétraz sont revenus au Championnat FIA en 2000 avec une Ferrari 550 Maranello . En 2002, il a remporté quatre victoires dans la série avec son coéquipier Andrea Piccini dans une BMS Scuderia Italia -run 550, et la paire a terminé cinquième du championnat. Ils ont ensuite piloté une Lister Storm d'origine en 2003. Il a également remporté deux victoires de catégorie aux 24 Heures du Mans , en 2001 et 2002 dans la catégorie LMP675. Il était également l'un des pilotes de la Chevrolet Corvette C6.R qui a remporté les 24 Heures de Spa 2007 .

Le fils de Jean-Denis, Louis , est également pilote de course, actuellement en compétition dans la série de Formule 2.

Record de course

Résultats complets de la Formule Internationale 3000

( clé ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)

Résultats complets du Championnat du monde des voitures de sport

( clé ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)

Résultats complets de la Formule 1

( clé )

Résultats des 24 Heures du Mans

An	Équipe	Copilotes	Voiture	Classer	Tours	Pos.	Classe Pos.
1995	Équipe de course Giroix	Fabien Giroix Olivier Grouillard	McLaren F1 GTR	GT1	290	5e	4e
1996	Kokusai Kaihatsu Racing Giroix Racing Team	Fabien Giroix Maurizio Sandro Sala	McLaren F1 GTR	GT1	146	DNF	DNF
1997	GT1 Lotus Racing	Fabien Giroix Ratanakul Prutirat	Lotus Elise GT1 - Chevrolet	GT1	-	DNQ	DNQ
2000	Cours d'organisation de courses	Ralf Kelleners David Terrien	Reynard 2KQ-LM- Volkswagen	LMP675	44	DNF	DNF
2001	ROC Auto	Jordi Gené Pascal Fabre	Reynard 2KQ-LM- Volkswagen	LMP675	284	5e	1er
2002	Noël del Bello Racing ROC Compétition	Christophe Pillon Walter Lechner, Jr.	Reynard 2KQ-LM- Volkswagen	LMP675	317	19e	1er
2004	Barron Connor Racing	Mike Hezemans Ange Barde	Ferrari 575 -GTC	GTS	200	DNF	DNF
2007	Esprit suisse	Marcel Fässler Iradj Alexander	Lola B07 / 18 - Audi	LMP1	62	DNF	DNF
2012	Gulf Racing Moyen-Orient	Keiko Ihara Marc Rostan	Lola B12 / 80 - Nissan	LMP2	17	DNF	DNF
La source:

Résultats complets du championnat FIA GT

( clé ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)

Résultats complets du Championnat du Monde d'Endurance FIA

( clé ) (Les courses en gras indiquent la pole position; les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)

Notes de bas de page