Grand Prix des États-Unis 2012 - 2012 United States Grand Prix

Grand Prix des États-Unis 2012
Course 19 sur 20 dans le championnat du monde de Formule 1 2012
Aménagement du Circuit des Amériques
Détails de la course
Date	18 novembre 2012 ( 2012-11-18 )
Nom officiel	Grand Prix des États-Unis de Formule 1 2012
Emplacement	Circuit des Amériques Travis County , Austin, Texas
Cours	Installation de course permanente
Durée du cours	5,513 km (3,426 mi)
Distance	56 tours, 308,405 km (191,634 mi)
Temps	Nuages ​​épars Température de l'air 24 °C (75 °F) Température piste 32 °C (90 °F)
Présence	265 000 (week-end) 117 429 (jour de course)
Position de tête
Conducteur		Red Bull - Renault
Temps	1:35.657
Tour le plus rapide
Conducteur	Sebastian vettel	Red Bull - Renault
Temps	1:39.347 au tour 56
Podium
D'abord		McLaren - Mercedes
Seconde		Red Bull - Renault
Troisième		Ferrari
Leaders du tour

Le Grand Prix des États-Unis 2012 (anciennement le Grand Prix des États-Unis de Formule 1 2012 ) était une course automobile de Formule 1 qui s'est tenue sur le circuit des Amériques dans le comté de Travis , près d' Austin, au Texas , le 18 novembre 2012. La course, s'est déroulée sur cinquante -six tours, c'était l'avant-dernière manche du championnat 2012 . C'était la course inaugurale du circuit et la première fois que le Grand Prix des États-Unis avait lieu depuis 2007 . Dimanche, 117 429 spectateurs ont assisté à la course autour du tout nouveau circuit de 20 virages.

Sebastian Vettel a commencé la course depuis la pole position. Lewis Hamilton a remporté la course, sa dernière pour McLaren avant son transfert chez Mercedes, Vettel terminant deuxième et Fernando Alonso troisième. La deuxième place de Vettel a donné à Red Bull Racing suffisamment de points pour remporter son troisième championnat du monde des constructeurs consécutif . Bruno Senna a marqué ses derniers points de championnat du monde sur cette course.

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Fond

Après une période de construction troublée qui a vu un ordre d'arrêt des travaux émis en novembre 2011, et la menace que la course soit complètement supprimée du calendrier de Formule 1, la construction a posé la dernière couche de tarmac le 21 septembre. inspection de course le 25 septembre, permettant à la course de se dérouler comme prévu. En comparaison, les ajouts les plus récents au calendrier de la Formule 1 – le Korea International Circuit en Corée du Sud et le Buddh International Circuit en Inde – n'ont été achevés que dans les jours qui ont précédé leurs courses inaugurales. L'événement n'était pas le premier Grand Prix de Formule 1 dans l'État du Texas - le Grand Prix unique de Dallas a eu lieu en juillet 1984 et l'événement s'est déroulé dans les températures extrêmement élevées d'un été texan.

Le fournisseur de pneus Pirelli a fourni aux équipes les composés moyens et durs pour la course, le pneu dur étant désigné comme composé principal et le pneu moyen comme composé en option. À la suite de cela, Paul Hembery de Pirelli a prédit que la course comporterait des stratégies à un seul arrêt dans tout le peloton. La sélection de pneus a été critiquée par les équipes et les pilotes pour être trop conservatrice et contre-productive pour la course, bien que Pirelli ait affirmé que cela était le résultat de la composition chimique très spécifique du tarmac utilisé sur les circuits accueillant des Grands Prix. Après avoir analysé les données recueillies lors des essais libres vendredi, Pirelli a admis que les composés tendres et super-tendres auraient été mieux adaptés aux caractéristiques du circuit.

La course a vu l'utilisation d'une seule zone de système de réduction de traînée (DRS), située le long de la ligne droite arrière pour faciliter les dépassements dans le virage 12. Le point de détection était situé à 1 220 pieds (372 m) avant le sommet de l'épingle du virage 11, avec le point d'activation situé à 1 050 pieds (320 m) après le sommet du virage 11, ce qui fait que la zone totale du DRS a une longueur de 2 130 pieds (649 m).

Pratique libre

Jenson Button lors de l'entraînement du vendredi. Les voitures McLaren roulent avec les logos Verizon au lieu de Vodafone en Amérique du Nord.

Sebastian Vettel a été le pilote le plus rapide lors des deux séances d'essais d'ouverture, réalisant un temps une seconde et demie plus rapide que Lewis Hamilton lors de la séance du vendredi matin, et deux secondes plus rapide que son rival Fernando Alonso . La séance s'est déroulée sans incident, même si les pilotes ont signalé qu'il y avait très peu d'adhérence sur le circuit. Ma Qinghua était le seul pilote de réserve à participer à la séance, remplaçant Narain Karthikeyan chez HRT . Il a terminé la séance en vingt-quatrième et dernière position, dix secondes derrière Vettel.

Vettel a de nouveau été le plus rapide lors de la séance du vendredi après-midi, sept dixièmes de seconde plus rapide que son coéquipier Mark Webber et Alonso. La course de Vettel a été limitée par une fuite d'eau qui l'a obligé à passer la moitié de la séance dans les stands, tandis que Heikki Kovalainen de Caterham a subi une crevaison lorsqu'il a pris contact avec le pilote de la Scuderia Toro Rosso Jean-Éric Vergne , et Pastor Maldonado a subi une panne de moteur dans son Williams en fin de séance.

Vettel a complété le triplé des meilleurs temps au tour lorsqu'il a dominé la dernière séance samedi matin, terminant deux dixièmes et demi de seconde plus vite que Hamilton. La séance d' une heure a été marquée par une collision entre Sauber de Sergio Pérez et Marussia de Charles Pic qui a endommagé le plancher de la voiture de Pic. Pérez s'en sort sans pénalité, au grand dam de Marussia. Jean-Éric Vergne a également connu d'autres problèmes, brisant sa suspension avant lorsqu'il a heurté un trottoir et s'est arrêté sur le circuit.

Qualification

Les qualifications se sont déroulées sur une heure samedi après-midi. La séance était divisée en trois périodes de vingt minutes, quinze minutes et dix minutes respectivement. À la fin de la première période, Q1, les sept voitures les plus lentes ont été éliminées et prendraient le départ de la course depuis les sept dernières positions sur la grille. Toute voiture qui ne s'est pas qualifiée dans les 107 % du temps au tour le plus rapide enregistré en Q1 n'aurait pas réussi à se qualifier, bien qu'elle puisse participer à la course à la discrétion des commissaires sportifs. A la fin de la deuxième période, Q2, les sept voitures les plus lentes ont à nouveau été éliminées et prendraient le départ de la course aux positions onze à dix-sept. Cela laisserait les dix voitures les plus rapides en compétition pour la pole position dans la dernière période de dix minutes, Q3.

T1

La surface du circuit offrant très peu d'adhérence, chaque équipe a envoyé ses pilotes pour des courses prolongées au cours des vingt premières minutes des qualifications, avec l'objectif de déposer suffisamment de gomme sur le circuit pour améliorer leur temps au tour global, et d'essayer chronométrer leurs derniers runs en vol pour profiter pleinement du circuit.

HRT craignait au départ de ne pas se qualifier à l'intérieur de la limite de 107 %, et donc de ne pas se qualifier pour la course. Ces craintes ne se sont pas réalisées car ils ont envoyé Pedro de la Rosa et Narain Karthikeyan sur les pneus en option plus tendres, leur permettant d'enregistrer des temps au tour plus rapides que s'ils avaient utilisé le composé de base plus dur, que la plupart des leaders utiliseraient dans le première période afin de garder un train de pneus tendres en réserve. De la Rosa et Karthikeyan se sont tous deux qualifiés pour la course, remplissant la dernière ligne de la grille. La séance de Karthikeyan s'est terminée prématurément lorsqu'il s'est arrêté sur la piste de tarmac du virage 2, victime d'une panne mécanique. Le positionnement de sa voiture a obligé la direction de course à arborer des drapeaux jaunes dans le premier secteur, obligeant les pilotes à ralentir pour éviter un accident.

Vitaly Petrov de Caterham a eu du mal au début de la séance avec le trafic et a passé la plupart des vingt minutes en dehors de la limite de 107 %. Son dernier tour lancé l'a vu se qualifier vingt et unième pour la course, une place devant son coéquipier Heikki Kovalainen . Ce n'était que la sixième fois en dix-huit courses que Petrov surclassait son coéquipier. Caterham a affirmé plus tard que l'arrêt de Karthikeyan les avait privés de la chance de réaliser des temps plus rapides, et le résultat net était que les deux voitures Caterham se sont qualifiées derrière les Marussia de Timo Glock et Charles Pic , incitant l'équipe à déclarer qu'ils avaient maintenant rattrapé Caterham en termes de rythme brut.

Daniel Ricciardo était le septième et dernier pilote éliminé à l'issue de la première période qualificative. Il avait passé la majeure partie des vingt minutes engagé dans une bataille pour éviter l'élimination avec Nico Rosberg de Mercedes , Rosberg l'emportant lorsque le dernier tour de Ricciardo a été compromis par les drapeaux jaunes dans le premier secteur. Le résultat signifiait qu'une Scuderia Toro Rosso a été éliminée lors de la première période de qualification pour la dixième fois en 2012, bien qu'il ne s'agisse que de la deuxième élimination de Ricciardo.

T2

La tendance à l'accélération du circuit au fur et à mesure que plus de gomme était posée s'est poursuivie en Q2, avec des temps au tour continuant de baisser. Sebastian Vettel , qui avait enregistré le meilleur temps en Q1, a battu son meilleur temps de huit dixièmes de seconde en Q2. Les temps au tour plus rapides signifiaient maintenant que le composé d'option plus doux était une nécessité; les prédictions des équipes – qui s'avéreraient bientôt exactes – suggéraient qu'il serait impossible de passer à la dernière période de qualification en utilisant les pneus prime plus durs.

Bien qu'il ait battu de justesse Ricciardo en Q1, Nico Rosberg n'a pas pu améliorer son temps en Q2, et s'est qualifié en dix-septième au général. Son équipe a ensuite défendu la décision de le faire concourir dans une spécification plus ancienne de la Mercedes F1 W03 car elle estimait qu'elle était mieux adaptée au style de conduite de Rosberg, en particulier lorsqu'il s'agissait de chauffer ses pneus. Les Sauber de Pérez et Kamui Kobayashi ont rempli la huitième ligne de la grille, l'équipe étant incapable d'expliquer son manque de rythme malgré les premières prédictions selon lesquelles elles pourraient défier Mercedes pour la cinquième place du Championnat du monde des constructeurs à Austin et au Brésil .

Jean-Éric Vergne a surmonté ses drames des essais libres pour se qualifier quatorzième, deux dixièmes de seconde d'avance sur Pérez et deux dixièmes de seconde derrière Paul di Resta , qui était déçu d'être éliminé en Q2 lorsque son coéquipier Nico Hülkenberg a confortablement progressé en Q3 . Jenson Button a dû se contenter de la douzième place au général lorsque sa McLaren MP4-27 a perdu toute puissance en fin de période, et il a admis plus tard qu'il avait peur de se laisser entraîner dans ce qu'il a appelé un "premier tour chaotique". Bruno Senna a été le dernier pilote éliminé en Q2, se qualifiant à la onzième place de sa meilleure performance en qualifications depuis son apparition en Q3 dans le Grand Prix de Hongrie .

T3

Sebastian Vettel a pris la pole position avec le meilleur tour du week-end à ce jour, réalisant un temps de 1:35.657 lors de son dernier tour lancé. Malgré cela, Lewis Hamilton était plus proche de Vettel qu'il ne l'avait été tout le week-end, ratant la pole position d'un dixième de seconde seulement. Mark Webber s'est qualifié troisième, devant Romain Grosjean , qui a ensuite été rétrogradé à la neuvième place lorsqu'il a reçu une pénalité de cinq places sur la grille pour un changement de boîte de vitesses imprévu. Kimi Räikkönen s'est qualifié cinquième, exprimant sa surprise face à une performance aussi solide en qualifications alors que son équipe avait eu du mal à faire face au manque d'adhérence tout au long des essais libres. Michael Schumacher , qui a remporté le Grand Prix des États-Unis à cinq reprises, s'est qualifié sixième de son avant-dernière course avant de prendre sa deuxième retraite sportive, devant son ancien coéquipier Felipe Massa . Nico Hülkenberg a terminé la séance à la huitième place, tandis que Fernando Alonso a peiné tout au long des qualifications pour terminer neuvième au classement général. Ferrari a ensuite été contraint de défendre sa tactique de qualification après avoir envoyé Alonso terminer son dernier run chronométré sur un ensemble de pneus "lavés" - usagés. Pastor Maldonado a complété le top dix.

Post-qualification

Michael Schumacher et Mark Webber ont tous deux été convoqués au bureau des commissaires sportifs après les qualifications. Schumacher avait été cité pour avoir bloqué Alonso pendant la Q2 lorsque le pilote Mercedes l'a entravé au virage 15. Schumacher s'est échappé sans punition, car il était sur un tour volant à ce moment-là, et le blocage d'Alonso ne l'avait pas empêché d'avancer en Q3. .

Webber, de son côté, a été appelé à répondre d'accusations d'avoir manqué le contrôle de poids obligatoire à la fin des qualifications. Les commissaires sportifs ont admis que Red Bull Racing avait fait une erreur et ont vu que la voiture était immédiatement envoyée aux vérifications techniques une fois qu'elle s'en était rendu compte. Webber s'est échappé avec une réprimande, lui permettant ainsi de conserver sa position sur la grille pour la course.

Course

Au départ, Vettel menait depuis la pole position et Webber dépassait Hamilton avant d'entrer dans le premier virage. Alonso a pris un bon départ pour gagner 3 places. Vettel a ouvert une avance sur Webber avant que Hamilton ne dépasse l'Australien dans la zone DRS sur la longue ligne droite de T11 à T12 au tour 4. Webber a ensuite pris sa retraite au 17e tour lorsque le KERS s'est arrêté et que l'alternateur a finalement échoué sur la voiture Red Bull. Vettel s'arrêterait au 22e tour mais conservait la tête sur Räikkönen, Hamilton, Massa et Alonso. Hamilton a pu rattraper et dépasser Vettel au tour 42 dans la zone DRS et a conservé la tête dans le virage 12. Lewis Hamilton de McLaren allait remporter la course, sa dernière victoire pour McLaren, suivi de Sebastian Vettel de Red Bull et de Fernando Alonso de Ferrari. . Bruno Senna a marqué son dernier point en Formule 1 à ce jour.

Classification

Qualification

Pos.	Non.	Conducteur	Constructeur	Partie 1	Partie 2	Partie 3	Grille
1	1	Sebastian vettel	Red Bull - Renault	1:36.558	1:35.796	1:35.657	1
2	4	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1:37.058	1:36.795	1:35.766	2
3	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	1:37.215	1:36,298	1:36.174	3
4	dix	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1:37.486	1:36,906	1:36.587	8
5	9	Kimi raikkonen	Lotus - Renault	1:38.051	1:37.404	1:36.708	4
6	7	Michael Schumacher	Mercedes	1:37,927	1:37.102	1:36.794	5
7	6	Felipe Massa	Ferrari	1:37.667	1:36.549	1:36,937	11
8	12	Nico Hülkenberg	Force Inde - Mercedes	1:37,756	1:37,066	1:37.141	6
9	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:37,968	1:37.123	1:37.300	7
dix	18	Pasteur Maldonado	Williams - Renault	1:37.537	1:37.011	1:37.842	9
11	19	Bruno Senna	Williams - Renault	1:37.520	1:37.604		dix
12	3	Bouton Jenson	McLaren - Mercedes	1:37.565	1:37.616		12
13	11	Paul di Resta	Force Inde - Mercedes	1:38.104	1:37.665		13
14	17	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	1:38.434	1:37.879		14
15	15	Sergio Perez	Sauber - Ferrari	1:38.500	1:38.206		15
16	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1:38.418	1:38.437		16
17	8	Nico Rosberg	Mercedes	1:38,862	1:38.501		17
18	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	1:39.114			18
19	24	Timo Glock	Marussia - Cosworth	1:40.056			19
20	25	Charles Pic	Marussia - Cosworth	1:40.664			20
21	21	Vitaly Petrov	Caterham - Renault	1:40.809			21
22	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	1:41.166			22
23	22	Pedro de la Rose	HRT - Cosworth	1:42,011			23
24	23	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	1:42.740			24
107% temps : 1:43.317
La source:

Remarques

• ^1 —Romain Grosjean areçu une pénalité de cinq places sur la grille pour un changement de boîte de vitesses, etFelipe Massa areçu la même pénalité lorsque Ferrari a brisé le sceau FIA sur sa boîte de vitesses afin de maximiser la position de Fernando Alonso sur la grille.

Course

Pos.	Non.	Conducteur	Constructeur	Tours	Temps/Retraité	Grille	Points
1	4	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	56	1:35:55.269	2	25
2	1	Sebastian vettel	Red Bull - Renault	56	+0.675	1	18
3	5	Fernando Alonso	Ferrari	56	+39,229	7	15
4	6	Felipe Massa	Ferrari	56	+46.013	11	12
5	3	Bouton Jenson	McLaren - Mercedes	56	+56,432	12	dix
6	9	Kimi raikkonen	Lotus - Renault	56	+1:04.425	4	8
7	dix	Romain Grosjean	Lotus - Renault	56	+1:10.313	8	6
8	12	Nico Hülkenberg	Force Inde - Mercedes	56	+1:13.792	6	4
9	18	Pasteur Maldonado	Williams - Renault	56	+1:14.525	9	2
dix	19	Bruno Senna	Williams - Renault	56	+1:15.133	dix	1
11	15	Sergio Perez	Sauber - Ferrari	56	+1:24,341	15
12	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	56	+1:24.871	18
13	8	Nico Rosberg	Mercedes	56	+1:25.510	17
14	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	55	+1 tour	16
15	11	Paul di Resta	Force Inde - Mercedes	55	+1 tour	13
16	7	Michael Schumacher	Mercedes	55	+1 tour	5
17	21	Vitaly Petrov	Caterham - Renault	55	+1 tour	21
18	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	55	+1 tour	22
19	24	Timo Glock	Marussia - Cosworth	55	+1 tour	19
20	25	Charles Pic	Marussia - Cosworth	54	+2 tours	20
21	22	Pedro de la Rose	HRT - Cosworth	54	+2 tours	23
22	23	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	54	+2 tours	24
Ret	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	16	Alternateur	3
Ret	17	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	14	Suspension	14
La source:

Classement du championnat après la course

Classement du championnat des pilotes Pos. Conducteur Points 1 Sebastian vettel 273 2 Fernando Alonso 260 3 Kimi raikkonen 206 1 4 Lewis Hamilton 190 1 5 Mark Webber 167 La source:

Classement du championnat des constructeurs Pos. Constructeur Points 1 Red Bull - Renault 440 2 Ferrari 367 3 McLaren - Mercedes 353 4 Lotus - Renault 302 5 Mercedes 136 La source:

Remarques:

• Seules les cinq premières positions sont incluses pour les deux séries de classement.
• Les équipes et les pilotes en gras avaient une possibilité mathématique de remporter le titre.

Les références