345e Escadron de bombes - 345th Bomb Squadron
345e Escadron de bombe
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actif | 1942–1946; 1947–1966; 2015-présent |
De campagne | États-Unis |
Branche | Armée de l'air américaine |
Rôle | Bombardier |
Partie de | Commandement de la Réserve de la Force aérienne |
Insigne | |
Emblème de la 345th Bomb Sq (approuvé le 7 décembre 1956) | |
Écusson avec l'emblème du début du 345e Escadron Bombardmenbt |
Le 345th Bomb Squadron est un escadron de réserve de l' US Air Force , affecté au 489th Bomb Group . Il est stationné à Dyess Air Force Base , au Texas, où il est une unité associée de la 7e Bomb Wing .
L'escadron a été activé pour la première fois pendant la Seconde Guerre mondiale en tant que 345e Escadron de bombardement . Il a vu des combats dans le théâtre d'opérations méditerranéen , participant à l'attaque à basse altitude contre les raffineries de pétrole près de Ploiești , en Roumanie. Il a obtenu deux citations d'unité distinguée pour ses opérations de combat. Après le jour de la victoire, l'escadron est retourné aux États-Unis et s'est entraîné avec des Boeing B-29 Superfortresses jusqu'à son inactivation au printemps 1946.
L'escadron a été réactivé en 1947 avec des Superfortresses. Pendant la guerre de Corée , il s'est déployé au Japon et a obtenu une autre mention d'unité distinguée pour ses opérations de combat. L'escadron est retourné aux États-Unis et s'est converti en Boeing B-47 Stratojet , qui a volé jusqu'à son inactivation en 1966 lorsque le B-47 a été retiré du service et la Lincoln Air Force Base fermée.
Histoire
La Seconde Guerre mondiale
Formation aux États-Unis
L' escadron a été activé pour la première fois à MacDill Field , en Floride, comme l'un des trois premiers escadrons affectés au 98e groupe de bombardement . Le 345th déménagea bientôt à Barksdale Field , en Louisiane, où il commença à s'entraîner en tant qu'escadron de bombardiers lourds Consolidated B-24 Liberator sous la Third Air Force .
La formation de l'escadron était courte et elle s'est déployée en Égypte en juillet 1942 sur la route de transport de l'Atlantique Sud en transit de Morrison Field, en Floride, par la mer des Caraïbes jusqu'au Brésil. Il a fait la traversée de l'Atlantique du Brésil au Libéria, puis a transité vers l'est à travers l'Afrique centrale jusqu'au Soudan. L'échelon aérien du groupe s'est reformé avec l'échelon terrestre qui a voyagé par le SS Pasteur autour du cap de Bonne-Espérance , se joignant à l'échelon aérien de l'escadron et du 415e escadron de bombardement de la RAF Ramat David , en Palestine .
Combat au Moyen-Orient
À son arrivée au Proche-Orient, l'escadron est devenu une partie de la United States Army Middle East Air Force, qui a été remplacée par la Neuvième Air Force en novembre. Il est entré en combat en août, attaquant les installations maritimes et portuaires pour couper les lignes d'approvisionnement de l' Axe vers l'Afrique du Nord. Il a également bombardé des aérodromes et des lignes de transport ferroviaire en Sicile et en Italie continentale. L'escadron a avancé avec la neuvième force aérienne vers les aérodromes en Égypte; La Libye et la Tunisie soutiennent la huitième armée britannique dans la campagne du désert occidental . Son soutien à cette campagne a valu à l'escadron la Distinguished Unit Citation .
Le 1er août 1943, l'escadron a participé à l' opération Tidal Wave , le raid à basse altitude sur les raffineries de pétrole près de Ploiești , en Roumanie. Alertée sur la vulnérabilité des raffineries de Ploiești par un raid de juin 1942 du projet HALPRO , la zone autour de Ploiești était devenue l'une des cibles les plus défendues d'Europe. L'escadron a poussé son attaque contre la raffinerie d'Asta Romana à travers la fumée et le feu des bombardements par l'attaque antérieure d'un autre groupe et de lourdes défenses anti- flak . Les actions de l'escadron au cours de cet engagement lui ont valu une deuxième mention d'unité distinguée.
Lorsque les forces chassant à l'est de l'Égypte et de la Libye ont rencontré ceux qui se déplaçaient vers l'ouest depuis l'Algérie et le Maroc en Tunisie en septembre 1943, la neuvième armée de l'air a été transférée en Angleterre pour devenir l'armée de l'air tactique pour l'invasion du continent européen. L'escadron, avec toutes les unités de l' armée de l'air en Afrique du Nord, est devenu une partie de la douzième force aérienne . En novembre 1943, l'escadron déménage à l' aéroport de Brindisi , en Italie, où il fait partie de la quinzième force aérienne , qui prend le contrôle des opérations stratégiques dans le théâtre d'opérations méditerranéen , tandis que la douzième devient une force aérienne tactique.
Opérations stratégiques en Italie
L'escadron a poursuivi ses bombardements stratégiques sur des cibles en France occupée, dans le sud de l'Allemagne, en Tchécoslovaquie, en Hongrie, en Autriche et sur des cibles dans les Balkans. Celles-ci comprenaient des sites industriels, des aérodromes, des ports et des voies de communication . Bien que se concentrant sur les bombardements stratégiques, l'escadron a parfois été détourné vers des opérations tactiques, soutenant l' opération Shingle , les atterrissages à Anzio et la bataille de Monte Cassino . À l'été 1944, l'escadron a soutenu l' opération Dragoon , l'invasion du sud de la France. L'unité a également aidé à l' avancée soviétique dans les Balkans et a soutenu les partisans yougoslaves et les guérilleros dans les pays voisins.
Retour aux États-Unis
L'escadron retourna aux États-Unis en mai 1945. À son arrivée, il fut renommé escadron de Boeing B-29 Superfortress très lourd et commença à s'entraîner pour le déploiement dans le Pacifique pour mener des raids de bombardement stratégique sur le Japon. En novembre 1945, le 98th Group est inactivé et l'escadron s'installe à MacDill Field , en Floride, où il est affecté au 462d Bombardment Group . La formation des B-29 s'est poursuivie jusqu'à ce que l'unité soit inactivée en juillet 1946.
Commandement aérien stratégique
Réactivation
L'escadron a été réactivé en 1947 en tant qu'unité Superfortress du Commandement aérien stratégique (SAC) à Spokane Army Air Field , Washington. L'escadron a effectué des missions d'entraînement au bombardement stratégique jusqu'au déclenchement de la guerre de Corée .
guerre de Corée
À l'été 1950, au début de la guerre de Corée , la 19e Escadre de bombardement était la seule unité de bombardement moyenne disponible pour combattre dans le Pacifique. En août, le SAC a envoyé l'escadron et d'autres éléments du 98e groupe de bombardement à la base aérienne de Yokota , au Japon, pour augmenter le commandement provisoire de la FEAF. Le groupe a effectué sa première mission de combat le 7 août contre les gares de triage près de Pyongyang , capitale de la Corée du Nord. Les missions de l'escadron se sont concentrées sur l' interdiction des lignes de communication ennemies, l'attaque des voies ferrées, des ponts et des routes. L'escadron a également effectué des missions d'appui aux forces terrestres des Nations Unies .
La mobilisation du SAC pour la guerre de Corée a mis en évidence que les commandants de l'escadre du SAC n'étaient pas suffisamment concentrés sur les opérations de combat. Dans le cadre d'un plan mis en œuvre pour la plupart des escadres en février 1951 et finalisé en juin 1952, le commandant de l'escadre s'est concentré principalement sur les unités de combat et l'entretien nécessaire pour soutenir les avions de combat en confiant aux escadrons de combat et de maintenance un rapport direct à l'escadre et en éliminant le groupe intermédiaire. structures. Cette réorganisation a été mise en œuvre en avril 1951 pour la 98e Escadre, lorsque le quartier général de l' escadre a déménagé sur papier au Japon, prenant en charge le personnel et les fonctions du 98e groupe, qui est devenu une organisation papier, et l'escadron a commencé à fonctionner sous le contrôle de l'aile.
À partir de janvier 1952, la menace posée par les intercepteurs ennemis contraint l'escadron à ne voler que des missions de nuit. L'unité a effectué sa dernière mission, un dépliant de propagande, le dernier jour avant la signature de l' armistice . L'escadron est resté prêt au combat au Japon jusqu'en juillet 1954, date à laquelle il a déménagé à Lincoln Air Force Base , Nebraska.
Conversion en bombardiers à réaction
L'escadron a disposé ses B-29 au stockage à Davis – Monthan Air Force Base , Arizona. À Lincoln, l'escadron était équipé de nouveaux Boeing B-47E Stratojets . il s'est engagé dans un entraînement au bombardement stratégique avec le B-47 tout au long des années 50, jusqu'au début des années 60. De novembre 1955 à janvier 1966, l'escadron s'est déployé dans la RAF Lakenheath dans le cadre de l'opération Reflex, alerte debout sur le site de déploiement avancé.
À partir de 1958, le 345th a commencé à adopter une posture d'alerte à sa base d'attache, réduisant le temps passé en alerte dans les bases d'outre-mer pour répondre à l' objectif initial du général Thomas S.Power de maintenir un tiers des avions du SAC en alerte au sol de quinze minutes. , entièrement alimenté et prêt pour le combat pour réduire la vulnérabilité à une frappe de missile soviétique. L'engagement d'alerte a été porté à la moitié des avions de l'escadron en 1962.
Crise des missiles cubains
Peu de temps après la détection de missiles soviétiques à Cuba , le 22 octobre 1962, les B-47 de l'escadron se sont dispersés. Le 24 octobre, le 343d est allé à DEFCON 2, plaçant tous ses avions en alerte. La plupart des bases de dispersion étaient des aérodromes civils avec des unités de la Réserve AF ou de la Garde nationale aérienne . Les B-47 de l'unité ont été configurés pour l'exécution de l'ordre de guerre d'urgence dès que possible après leur dispersion. Le 15 novembre, 1/6 des B-47 dispersés de l'escadron ont été rappelés à Lincoln. Les B-47 restants et leurs pétroliers de soutien ont été rappelés le 24 novembre. Le 27 novembre, le SAC a remis ses unités de bombardiers en position d'alerte normale.
L'escadron a été inactivé en juin 1966 avec le retrait progressif du B-47 et la fermeture de Lincoln.
Réserve de l'armée de l'air
En octobre 2015, l'escadron, désormais nommé 345th Bomb Squadron, a été activé à Dyess Air Force Base , au Texas, en tant qu'associé . L'escadron exploite et entretient les lanceurs Rockwell B-1 affectés à la 7e Bomb Wing à Dyess.
Lignée
- Constitué le 345e Escadron de bombardement (lourd) le 28 janvier 1942
- Activé le 3 février 1942
- Redésigné 345th Bombardment Squadron , Heavy le 1er juillet 1943
- Redésigné 345e Escadron de bombardement , très lourd le 23 mai 1945
- Inactivé le 27 mars 1946
- Activé le 1er juillet 1947
- Redésigné 345th Bombardment Squadron , Medium le 28 mai 1948
- Inactivé le 25 juin 1966
- Redésigné 345th Bomb Squadron
- Activé le 17 octobre 2015
Affectations
- 98th Bombardment Group, 3 février 1942
- 462d Bombardment Group, 10 novembre 1945-27 mars 1946
- 98th Bombardment Group, 1er juillet 1947 (attaché à la 98th Bombardment Wing après le 1er avril 1951)
- 98th Bombardment Wing (plus tard 98th Strategic Aerospace Wing), 16 juin 1952-25 juin 1966
- 489th Bomb Group , 17 octobre 2015 - présent
Stations
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Avion
- Consolidated B-24 Liberator, 1942-1945
- Boeing B-29 Superfortress, 1945; 1947–1954
- Boeing B-47 Stratojet, 1954-1966
- Rockwell B-1 Lancer, 2015-présent
Les références
- Remarques
Bibliographie
Cet article incorpore du matériel du domaine public du site Web de l' Agence de recherche historique de l' armée de l'air http://www.afhra.af.mil/ .
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