ASU-85 - ASU-85

ASU-85
ASU-85 6 Dywizji Powietrznodesantowej.jpg
ASU de la 6e division d'assaut aérien polonaise
Taper Pistolet d'assaut
Lieu d'origine Union soviétique
Historique d'entretien
En service 1959-1993
Utilisé par Union soviétique
Guerres Invasion du Pacte de Varsovie en Tchécoslovaquie
Guerre soviéto-afghane Guerre
sino-vietnamienne
Historique de fabrication
Designer Bureau d'études Astrov
Conçu 1951-1959
Fabricant MMZ
PMZ
Produit 1959-1966
Caractéristiques
Masse 15,5 tonnes (34 171 livres)
Longueur 8,49 m (27 pi 10 po)
Largeur 2,80 m (9 pi 2 po)
Hauteur 2,10 m (6 pi 11 po)
Équipage 4
Armure 40–45 mm

Armement principal
 Canon principal de 85 mm D-70 (2A15)

Armement secondaire
 1 × 7,62 mm PKT ou SGMT coaxial mitrailleuse
Moteur Moteur diesel YaMZ-206V 6 cylindres en ligne refroidi par eau
210 ch (154 kW)
Puissance/poids 13,5 ch/tonne
Transmission mécanique
Suspension barre de torsion
Capacité de carburant 400 l
opérationnelle
gamme
 230 km (161 mi)
Vitesse maximum 45 km/h (28 mi/h)

L' ASU-85 ( russe : Авиадесантная самоходная установка, АСУ-85 , romanisé :  Aviadesantnaya Samokhodnaya Ustanovka , ASU-85 - aéroporté automoteur ) est un canon aéroporté de conception soviétique de l' ère automotrice de la guerre froide . À partir de 1959, il a commencé à remplacer l' ASU-57 à toit ouvert en service. Il fut à son tour remplacé par le BMD-1 à partir de 1969.

Historique du développement

Le développement d'un nouveau canon d'assaut pour les forces armées a commencé au bureau d'études OKB-40 de l' usine de construction de machines Mytishchi (MMZ), sous la supervision du concepteur en chef Nikolaj Aleksandrovich Astrov. Le premier prototype de l' Ob'yekt 573 était prêt pour les essais en usine dans la seconde moitié de 1953. Ce premier véhicule a été suivi d'un petit lot de trois véhicules améliorés qui ont été évalués par les forces armées en 1956-1957. Les véhicules améliorés étaient propulsés par un nouveau moteur diesel horizontal à six cylindres, le YaMZ-206V, au lieu du V-6 d'origine du PT-76 . En 1958, l'ordre de démarrer la production en série du SU-85 —comme on l'appelait initialement (bien qu'il existait déjà un véhicule du même nom, basé sur le T-34 )—était donné. Cependant, à la suite d'une commande du ministère de la Défense d'ajouter un toit blindé (les véhicules initiaux étaient encore à toit ouvert), la production en série ne put commencer qu'en 1961. À cette date, la configuration était déjà dépassée et dans le seconde moitié des années 1960, le VDV devient le principal opérateur du SU-85 et le rebaptise ASU-85.

Concevoir

L'ASU-85 est basé sur le châssis du char PT-76 , mais sans les capacités amphibies et équipé d'un nouveau moteur. Le véhicule comporte trois compartiments : celui du conducteur à l'avant, le compartiment de combat au centre et le compartiment moteur à l'arrière.

L'armement est constitué d'un canon D-70 (2A15) de 85 mm, dérivé du D-48 de FF Petrov . L'artillerie L/67 a un poids total de 1 865 kg et une élévation allant de -4,50° à +15°. La traverse est de 15° de chaque côté. Le D-70 tire les mêmes munitions que le D-48 (3BK-7 HEAT, BR-372 HVAP-T et OF-372 HE), la charge de combat est de 45 cartouches. Le canon a une portée effective de 1 150 m et une portée maximale de 10 km. Il peut pénétrer 192 mm (7,6 in) de blindage en acier sous un angle de 60° à une distance maximale de 1 km. La mitrailleuse coaxiale est soit la SGMT, soit la PKT avec une charge de combat de 2 000 cartouches.

Le canon principal et la mitrailleuse coaxiale sont tous deux dirigés au moyen du viseur TShK-2-79. Pour les tirs de nuit, le viseur TPN1-79-11 est utilisé en combinaison avec le projecteur IR L-2. Le tir indirect est effectué à l'aide des viseurs S-71-79 et PG-1. De plus, le commandant est muni de deux dispositifs d'observation ; TNPK-20 (jour) et TKN-1T (nuit).

Tous les ASU-85 étaient équipés d'une radio R-113 et d'un système d'interphone R-120. Au début des années 1970, certains véhicules étaient équipés d'une mitrailleuse lourde DShK-M 12,7 mm avec 600 cartouches. Ces véhicules avaient une charge de combat réduite de 39 cartouches de canon principal et ont reçu la désignation OTAN ASU-85 M1974 . La désignation originale était SU-85M ou ASU-85M . L'ASU-85 pourrait également être équipé de générateurs de fumée BDSh-5.

Historique d'entretien

Les forces aéroportées soviétiques ont utilisé l'ASU-85 dans les opérations aéroportées. Son rôle principal était le soutien ou l'assaut de l'infanterie légère, avec une capacité antichar limitée. Chaque division aéroportée avait un bataillon de canons d'assaut avec 31 ASU-85. La 6e division aéroportée polonaise de Poméranie ( polonais : 6 Pomorska Dywizja Powietrzno-Desantowa ) avait un nombre égal.

L'utilisation aéroportée de l'ASU-85 est devenue possible avec l'introduction des hélicoptères Mi-6 et Mi-10 et des systèmes multi-chute et rétro-fusée de grande capacité pour les largages d'ailes fixes. Il a été observé pour la première fois par l' OTAN en 1962 et a été largement utilisé par les unités aéroportées soviétiques et polonaises.

Pendant la guerre soviéto-afghane , les troupes aéroportées soviétiques ont utilisé des ASU-85 au combat.

Au début de 2016, le Vietnam a exprimé son intérêt pour un package de mise à niveau pour l'ASU-85 qui comprend un groupe motopropulseur plus puissant qui augmente la vitesse sur route de 45 à 60 km/h (28 à 37 mph) et la plage de croisière de 400 à 450 km (250 à 280 mi).

Variantes

Il n'y a pas de variantes de l'ASU-85, mais son châssis a servi de base à d'autres conceptions, comme le châssis GM-575 de la ZSU-23-4 "Shilka" et les châssis GM-568 et GM-578 de le lanceur 2P25 et le véhicule radar 1S91 du système 2K12 "Kub" .

Les opérateurs

Carte des anciens opérateurs ASU-85 en rouge

Opérateurs actuels

 Viêt Nam

Anciens opérateurs

 Pologne
  • Ludowe Wojsko Polskie a reçu 31 ASU-85 en 1966. Tous ont été affectés au 35e escadron d'artillerie automoteur ( polonais : 35. Dywizjon Artylerii Samobieżnej ) de la 6e division aéroportée de Poméranie ( polonais : 6. Pomorska Dywizja Powietrzno-Desantowa ) à Cracovie . Tous ont été retirés en 1976 et l'unité a été dissoute.
 Union soviétique

Véhicules survivants

ASU-85 au Muzeum Polskiej Techniki Wojskowej à Varsovie.
ASU-85 au Musée des armes polonaises à Kołobrzeg.

Les références

  • Gunston B., 'Army Weapons', dans : Bonds R. (éd.), Soviet War Power , (Corgi 1982), p. 203-204
  • Zaloga, Steven J., Hull, Andrew W. et Markov, David R. (1999). Pratiques soviétiques/russes de conception de blindés et d'artillerie : de 1945 à nos jours . Darlington Productions. ISBN  1-892848-01-5
  • Solyankin, AG, Zheltov, IG et Kudryashov, KN (2010). Otechestvenniye Bronirovanniye Mashiny - XX Vek, Tom 3: 1946-1965 , "Tsejkhgauz". ISBN  978-5-9771-0106-6 .

Liens externes