Société de développement industriel aérospatial - Aerospace Industrial Development Corporation
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| Taper | Publique |
|---|---|
| TWSE : 2634 | |
| Industrie | Aérospatial |
| Fondé | 1er mars 1969 (Centre de développement de l'industrie aéronautique) |
| Quartier général | , |
Personnes clés |
Kai-Hung Hu (Président) Wan-June Ma (Président) |
| Des produits | Composants aérospatiaux, avionique, avions de chasse |
| Prestations de service | Maintenance des aéronefs |
| Revenu | 28,2 milliards de NTD (2018) |
| Filiales | Société internationale de moteurs à turbine |
| Site Internet | www.aidc.com.tw |
Aerospace Industrial Development Corporation ( AIDC ; chinois :漢翔航空工業股份有限公司; pinyin : Hànxiáng Hángkōng Gōngyè Gǔfèn Yǒuxiàn Gōngsī漢翔航空工業 ou 漢翔航空) est une société aérospatiale de Taiwan (République de Chine) basée à Taichung , Taiwan . C'est l'une des deux seules entreprises taïwanaises à disposer des capacités d'un chef de file traditionnel de la défense américaine ou européenne .
Histoire
Propriété du gouvernement
L'AIDC a été créé le 1er mars 1969 en tant que centre de développement de l'industrie aéro de l' armée de l'air . De 1969 à 1976, AIDC a coproduit 118 UH-1H pour l'armée taïwanaise avec Bell Helicopters .
En 1983, l'AIDC a été transférée à l' Institut des sciences et technologies de Chungshan sous l'égide du Bureau de l' armement . En 1996, l'AIDC a été réorganisée en une entreprise publique . En 1998, l'AIDC a conclu un accord avec Sikorsky Aircraft pour l'entretien de l' hélicoptère S-70 .
En 2000, AIDC était divisé en quatre unités : la Division Aérostructures, la Division Moteurs, la Division Technologie et la Division Administration. Au début des années 2000, l'AIDC a été engagée par Bell pour produire les poutres de queue pour l' AH-1Z et l' UH-1Y .
Propriété publique
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AIDC a été privatisée par le biais d'une offre publique d'achat d'actions le 25 août 2014, le gouvernement taïwanais conservant une participation de 39 %.
En 2016, AIDC a lancé un projet avec son partenaire international Lockheed Martin pour développer une version améliorée du F-16 appelée F-16V. AIDC partagera les revenus de toutes les futures ventes et mises à niveau internationales. Les mises à niveau de 142 chasseurs F-16A/B de Taïwan au standard F-16V ont commencé en 2016. Les quatre premières mises à niveau des avions avaient été achevées en décembre 2017 et les pilotes d'essai américains étaient arrivés pour commencer leurs tests et leur certification. Le premier chasseur amélioré au niveau national a été livré le 20 octobre 2018. Le projet doit être achevé d'ici 2023. En octobre 2019, il a été annoncé que le programme avait été retardé par une pénurie de main-d'œuvre à l'AIDC et un retard avec le programme de test logiciel basé aux États-Unis. , AIDC a embauché 200 employés supplémentaires à Taichung pour ramener la production dans les délais. En décembre 2020, 18 mises à niveau étaient terminées.
En 2018, AIDC a signé un accord avec GE pour la production de 17 pièces pour le moteur LEAP , y compris les composants de la section chaude.
En 2019, AIDC a conclu un accord de 10 ans pour la fourniture de pièces de moteur à Industria de Turbo Propulsores of Spain, une filiale de Rolls-Royce plc . En octobre 2019, Boeing a réduit les commandes à AIDC associées au programme 737 MAX en difficulté, les chiffres de production mensuels ayant diminué. En 2019, AIDC aurait 2 137 employés impliqués dans des projets confidentiels.
Installations et équipements
En 2016, AIDC a achevé une usine de fabrication de matériaux composites NTD de 1,5 milliard à Taichung . L'installation, appelée Taiwan Advanced Composite Center , a une superficie de 5 500 mètres carrés et produit principalement des composants pour l' Airbus A320 .
AIDC exploite un avion Astra SPX comme remorqueur cible.
Quartier général
Le siège de l'AIDC occupe un grand campus de banlieue au nord-ouest de Taichung, à côté de l'Université chinoise d'outre-mer . Le campus comprend des avions historiques, un restaurant et une piscine pour les plus de 3 000 employés sur place.
Des produits
Avion
- AIDC F-CK-1 Ching-kuo Indigenous Defence Fighter - a commencé en tant que projet de combattant indigène XF-6
- AIDC T-5 Brave Eagle (avion d'entraînement avancé supersonique)
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AIDC AT-3 (entraîneur de jet avancé)
- variante XA-3 Lei Ming (prototype d'avion d'attaque monoplace)
- AIDC T-CH-1 (Basic Trainer dérivé du cheval de Troie nord-américain T-28 )
- AIDC PL-1B (Primary Trainer et version sous licence de Pazmany PL-1 , un entraîneur à deux places de Pazmany Aircraft Corporation )
- AIDC XC-2 (Transport civil, prototype uniquement)
- UH-1H (hélicoptère utilitaire et version sous licence de Bell Helicopter )
- OH-58D (hélicoptère d'observation, d'attaque et de reconnaissance et version sous licence de Bell Helicopter )
- F-5E/F Chung Cheng (licence construit et modifié localement Northrop F-5 )
Composants
- Portes pour tous les Boeing 737 depuis 2003
- Cockpit pour Sikorsky S-92
- Fuselage arrière, pylône moteur et stabilisateur vertical et horizontal pour Challenger 300/350
- Pansements composites pour Airbus A320 et Airbus A321
- Tous deux ont conçu et produit cinq composants composites pour le Mitsubishi MRJ
- Honeywell/ITEC F124 produit en partenariat avec Honeywell.
- La coopération sur la Perle Rolls-Royce 700 Advance 2 moteur
Voir également
- Liste des entreprises de Taïwan
- Industries aérospatiales d'Israël
- Hindustan Aeronautics Limited
- Aérospatiale indonésienne
- Société philippine de développement aérospatial