Observateur aérien - Air observer
Un observateur aérien ou observateur aérien est un membre d' équipage dont les fonctions sont principalement de reconnaissance . Le terme est originaire de la Première Guerre mondiale dans le Royal Flying Corps britannique et a été maintenu par son successeur, la Royal Air Force . Un brevet d'observateur aérien était une aile simple avec un O à la racine. Bien qu'aujourd'hui, un avion piloté soit encore parfois utilisé pour l'observation aérienne, l'industrie et l'armée utilisent à la fois des satellites et des véhicules téléguidés (RPV) pour cette fonction.
Le terme est également utilisé dans certains contextes non militaires, tels que les unités d' hélicoptères de la police .
Le premier « kill » enregistré par la RAF pendant la Seconde Guerre mondiale, le 20 septembre 1939, a été commis par l'observateur aérien le sergent F. Letchford, à bord d'un Fairey Battle , piloté par le Flying Officer LH Baker.
Les observateurs ont également reçu des armes et devraient s'engager avec des avions ennemis dans les premiers jours de l'aviation militaire . Au fil du temps, le rôle a changé et des spécialités d'artillerie distinctes ont émergé. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, la RAF utilisait couramment la désignation « observateur aérien/navigateur » dans l'équipage des bombardiers.
Les observateurs aériens ont été formés dans les écoles d'observateurs aériens .
Viêt Nam
Pendant la guerre du Vietnam , les observateurs aériens pourraient également être des contrôleurs aériens avancés (FAC). Ces pilotes O-1 Bird Dog , O-2 Skymaster et OV-10 Bronco survoleraient lentement une zone et bombarderaient par radio des avions à réaction rapides.
Bras aérien de la flotte
Observateur est toujours le terme utilisé dans le Fleet Air Arm (FAA) de la Royal Navy pour désigner les officiers d'équipage non pilotes. Le terme remonte à l'un des rôles originaux des aéronefs en mer, à l'époque des gros canons, qui consistait à observer la chute de tir, et la correction radio de l'artillerie arrière de leur navire. Ainsi, l'observateur devait à l'origine être un officier d'artillerie hautement qualifié, souvent de rang supérieur au pilote. Exceptionnellement, dans la FAA, un observateur pouvait devenir commandant d'escadron. Les hélicoptères anti-sous-marins et d'attaque modernes de la FAA sont toujours équipés d'un pilote et d'un observateur, l'observateur étant responsable de la gestion des systèmes de détection et d'armement - pendant que le pilote effectue le vol, l'observateur "combat l'avion" en prenant les décisions tactiques et de navigation nécessaires. .
Voir également
Les références
Liens externes
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