Allegheny Airlines - Allegheny Airlines

Allegheny Airlines

IATA OACI Signe d'appel AL ALO ALLEGHÉNIE
Fondé	1939 (comme All American Aviation )
Opérations commencées	août 1957
Activités interrompues	1979 (changement de nom en USAir )
Hubs	Aéroport du comté d'Allegheny (1946-1951) Aéroport international de Pittsburgh (1951-1979)
Programme grand voyageur	UnAvantage
Taille de la flotte	315
Destinations	31
Maison mère	US Airways
Quartier général	Washington, DC , États-Unis Arlington , Virginie , États-Unis
Personnes clés	Ed Colodny (PDG et président)

Allegheny Airlines ( IATA : AL ,  OACI : ALO ,  indicatif d' appel : ALLEGHENY ) était une compagnie aérienne américaine qui opérait à partir de Pittsburgh , Pennsylvanie , États - Unis , de 1952 à 1979 avec des routes principalement situées dans l' est des États - Unis C'était le précurseur d' USAir qui a par la suite été rebaptisée US Airways , qui a elle-même fusionné avec American Airlines . Son siège était à l'aéroport national de Washington à Arlington , en Virginie .

Histoire

Allegheny Airlines a commencé sous le nom de All American Aviation Company assurant la livraison du courrier à partir du 7 mars 1939. Elle a été fondée par les frères de la famille du Pont , Richard C. du Pont et Alexis Felix du Pont Jr.

Allegheny avant 1979

En 1949, la compagnie a été rebaptisée All American Airways car elle est passée du courrier aérien au service passagers. Le 1er janvier 1953, il a de nouveau été rebaptisé Allegheny Airlines. Comme d' autres compagnies aériennes locales , Allegheny était subventionnée ; en 1962, ses recettes de 23,5 millions de dollars comprenaient 6,5 millions de dollars de "recettes de service public".

En 1960, le siège d'Allegheny était à Washington, DC

En 1953, le réseau d'Allegheny a couvert la Pennsylvanie, atteignant Newark NJ à Cleveland et Huntington WV. Il a ajouté Detroit (YIP) en 1956, Boston en avril 1960, La Guardia en 1964, Norfolk en 1966, Toronto en 1967 et Louisville-Nashville-Memphis en 1968. La fusion de Lake Central Airlines en juillet 1968 a ajouté Chicago et St Louis, et la fusion de Mohawk Airlines en avril 1972 a ajouté Montréal, Minneapolis et de nombreuses villes de New York. Houston en 1978, puis Floride fin 1978 (TPA-MCO-PBI) et Phoenix en 1979.

En 1959, Allegheny a lancé son premier avion de ligne à turbine, un Convair 540 , un Convair 340 avec les moteurs à pistons remplacés par Napier Elands . Lorsque Rolls-Royce a acheté Napier, il a laissé tomber l'Eland, de sorte que les 540 aux États-Unis sont revenus à piston; Les 540 derniers vols d'Allegheny ont eu lieu en 1962. La compagnie aérienne a acheté de nouveaux Fairchild F-27 J que la société a nommés "Vistaliner". Le F-27J était une version américaine du Fokker F27 . La compagnie aérienne est passée aux turbopropulseurs General Motors/Allison dans le Convair 580 que le transporteur a nommé le "Vistacruiser", le premier vol du CV580 a eu lieu en juin 1965. Les derniers vols du DC-3 ont eu lieu en 1962 et les derniers vols du piston en 1967.

En 1965, Allegheny a annoncé qu'elle ajouterait le premier type d'avion à réaction à sa flotte, le Douglas DC-9-10, qui, selon la compagnie aérienne, serait mis en service en 1966. Allegheny a ensuite ajouté d'autres avions à réaction, notamment le McDonnell Douglas DC-9- 30 que la société a nommé le "Vistajet". Les avions à réaction ultérieurs comprenaient des Boeing 727-100 , 727-200 et McDonnell Douglas DC-9-50 . La fusion Mohawk a également ajouté des jets BAC One-Eleven de British Aircraft Corporation à la flotte. Allegheny Airlines a également été la première compagnie aérienne avec un réseau de compagnies aériennes régionales affiliées, le système Allegheny Commuter , qui a commencé avec Henson Airlines en 1967.

À l' aube de la déréglementation , Allegheny, cherchant à se débarrasser de son image régionale, a changé son nom pour USAir le 28 octobre 1979.

Passagers-miles payants (millions)

(service sched. seulement)

	Alléghény	Mohawk	Lac Central
1951	30	16	5
1955	56	49	17
1960	131	116	36
1965	289	348	95
1970	1683	566	(fusionné en 1968)
1975	3272	(fusionné en 1972)

USAir et US Airways

Après qu'Allegheny Airlines se soit rebaptisée USAir , la compagnie a conservé son ancien nom pour son service Allegheny Commuter jusqu'en 1989, date à laquelle elle est devenue US Airways Express .

Sous USAir, qui s'est finalement rebaptisé US Airways, le nom Allegheny a continué à être utilisé par la société mère, gardant la marque sous le contrôle d'US Airways. Suburban Airlines avait à l'origine son siège à l' aéroport de Reading à Reading, en Pennsylvanie , et exploitait une grande flotte de Short 330 et Short 360 , étant le client de lancement du Short 360. Il disposait de trois Fokker F27 et était le dernier opérateur américain de passagers F27. . Après avoir remplacé une grande partie de sa flotte Short par des DHC-8 Dash 8 de de Havilland Canada et retiré les F27, Suburban a fusionné avec une autre filiale en propriété exclusive d'USAir, Pennsylvania Airlines, dont le siège social était situé à l'aéroport international de Harrisburg, près de Harrisburg, en Pennsylvanie . La compagnie aérienne combinée a conservé le nom historique d'Allegheny Airlines jusqu'à sa fusion avec une autre filiale en propriété exclusive, Piedmont Airlines. La compagnie aérienne suivante a conservé le nom de Piedmont Airlines. Après avoir retiré des avions antérieurs, Allegheny, avant et après ses fusions, a principalement fait voler des De Havilland Canada Dash 8 vers 35 aéroports du nord-est des États-Unis, et éventuellement du Canada , à partir des hubs de Boston et de Philadelphie . Ses activités et sa flotte Dash 8 ont été intégrées à une compagnie aérienne régionale, Piedmont Airlines , en 2004.

Depuis mars 2019, un Airbus A319 d' American Airlines , immatriculé N745VJ, est peint aux couleurs d'Allegheny. US Airways a également exploité cet avion avec un schéma de peinture rétro Allegheny Airlines.

Destinations

Il s'agit d'une liste des villes desservies par Allegheny Airlines jusqu'en octobre 1979. Elle n'inclut pas les destinations desservies avant cette année. Allegheny s'est envolé pour des dizaines d'autres villes à un moment donné, dont Érié , Providence et la vallée du Wyoming .

Allegheny Airlines

Canada

• Montréal , Québec – Aéroport international de Montréal
• Toronto , Ontario – Aéroport international de Toronto

Banlieue d'Allegheny

Flotte historique

Flotte Allegheny Airlines

Avion	De	À	Nombre
Douglas DC-3	1953	1966	24
Martin 2-0-2	1955	1966	18
Convair 540	1959	1963	5
Convair 340	1960	1967	17
Convair 440	1962	1974	27
Fairchild F-27J / Fokker F27	1965	1974	27
Convair 580	1965	1978	40
McDonnell Douglas DC-9-30	1966	1979	89
McDonnell Douglas DC-9-50	1974	1978	8
Nord 262	1968	1977	13
Boeing 727-200	1970	1971	2
Boeing 727-100	1978	1979	11
British Aircraft Corp. BAC One-Eleven	1972	1979	31
Mohawk 298 (version Nord 262)	1975	1979	9

Allegheny a également brièvement exploité des avions Douglas DC-9-10 .

Accidents et incidents

• Le 14 novembre 1955, un Allegheny Airlines Martin 2-0-2 effectuait des vols d'entraînement à l' aéroport de Wilmington dans le comté de New Castle, Delaware , lorsque le moteur n°1 a pris feu lors d'une approche monomoteur. À l'atterrissage, le train d'atterrissage principal gauche s'est affaissé et l'avion a été retiré du service et utilisé pour les pièces de rechange.
• Le 1er décembre 1959, le vol 371 d'Allegheny Airlines , un Martin 2-0-2, s'est écrasé sur une montagne à l'approche de Williamsport, Pennsylvanie, États-Unis. Il y a eu 25 morts.
• Le 19 octobre 1962, une hôtesse de l'air d' Allegheny Airlines , Françoise de Moriere, est décédée après avoir été soufflée par une porte de sortie de secours Convair 440 sur un vol de Washington, DC , à Providence, Rhode Island , au cours d'une descente prévue à Hartford , Connecticut . Cet incident a inspiré le poème "Falling" de James Dickey .
• Le 2 novembre 1963, un Allegheny Airlines Martin 2-0-2 a été endommagé de façon irréparable dans des circonstances inconnues alors qu'il roulait à l'aéroport international de Newark .
• Le 23 juillet 1965, le vol 604 d'Allegheny Airlines s'est écrasé au nord-est de l' aéroport régional de Williamsport en raison d'une panne du moteur droit et du non-respect des procédures de panne moteur par l'équipage de conduite. Aucun des 40 occupants à bord n'a été tué, mais 23 ont été blessés.
• Le 29 novembre 1966, le vol 305 d'Allegheny Airlines, exploité par un Convair 440, a subi une panne électrique complète au décollage de l' aéroport de Capital City à Harrisburg, en Pennsylvanie. Les pilotes ont tenté d'interrompre le décollage, mais les inverseurs n'ont pas fonctionné et l'avion a dépassé la piste, heurtant une tour d'éclairage d'approche. La cause de la panne a été déterminée par la suite comme étant un appareil de chauffage mal installé.
• Le 24 décembre 1968, le vol 736 d'Allegheny Airlines , un Convair 580 , s'écrase à l'approche de Bradford, en Pennsylvanie , tuant 20 des 47 personnes à bord.
• Le 6 janvier 1969, le vol 737 d'Allegheny Airlines , un Convair 580, s'est également écrasé à l'approche de Bradford, en Pennsylvanie, tuant 11 des 28 personnes à bord.
• Le 9 septembre 1969, le vol 853 d'Allegheny Airlines , un DC-9 en route de Cincinnati à Indianapolis , est entré en collision avec un petit avion privé et s'est écrasé dans un champ de soja au sud-est d'Indianapolis, près de Shelbyville, Indiana , tuant les 83 personnes à bord des deux avions. .
• Le 7 juin 1971, le vol 485 d'Allegheny Airlines , un Convair 580, en route de Washington, DC, vers New Haven, Connecticut (via New London, Connecticut) s'est écrasé juste avant la piste de New Haven. 26 passagers et deux membres d'équipage ont été tués; deux passagers et un membre d'équipage ont survécu. Une erreur du pilote est à l'origine de l'accident.
• Le 23 juin 1976, le vol 121 d'Allegheny Airlines, un DC-9, s'est écrasé sur la piste en cisaillement de vent à l'aéroport international de Philadelphie . Il y a eu 86 blessés et aucun décès.
• Le 9 juillet 1978, le vol 453 d'Allegheny Airlines s'est écrasé à l'aéroport international de Greater Rochester alors qu'il arrivait de l'aéroport international Logan de Boston . L' avion BAC-111 transportait 77 personnes et il y a eu une blessure grave.

Voir également

• Transport aérien aux États-Unis
• Liste des compagnies aériennes disparues des États-Unis

Remarques

Les références

Liens externes

• Timetableimages.com a des horaires des années 1950 et 1960 montrant où Allegheny a volé et ce que cela a coûté
• Site commémoratif du vol 853 d'Allegheny Airlines par Dan McGlaun sur le crash du 9 septembre 1969 près d'Indianapolis