Augie Pabst - Augie Pabst
Augie Pabst | |
---|---|
Nationalité | américain |
Née |
Milwaukee, Wisconsin |
25 novembre 1933
Retraité | 1966 |
Relatif à | Augie Pabst, Jr. Augie Pabst III |
Championnat national des voitures de sport SCCA | |
Années actives | 1956 - 1966 |
Meilleure finition | 1er en 1960 |
Série précédente | |
1959 | Championnat de course sur route USAC |
Titres de championnat | |
1959 USAC Road Racing Championship 1960 SCCA National Sports Car Championship | |
Récompenses | intronisé au Motorsports Hall of Fame of America (2011) intronisé au Sports Car Club of America Hall of Fame |
Carrière en NASCAR Cup Series | |
1 course courue sur 1 an | |
Première course | 1963 Golden State 400 ( Riverside ) |
Dernière course | 1963 Golden State 400 ( Riverside ) |
August Uihlein Pabst est un pilote américain de voitures de sport de Milwaukee, Wisconsin. En dix ans de course, il a remporté deux championnats nationaux - les championnats de course sur route USAC 1959 et SSCA 1960. Pabst a pris un départ NASCAR au Riverside International Raceway . Il est un ancien membre du conseil d'administration de Road America .
Fond
Pabst est né le 25 novembre 1933. Il venait de la famille qui possédait Pabst Brewing Company en tant que cousin (pas par héritage). Pabst a ouvert un concessionnaire de voitures d'importation appelé Pabst Motors à Milwaukee. Le concessionnaire automobile a commencé son implication dans le sport automobile.
Carrière de course
Pabst a commencé à courir en mai 1956 sur l'infield road grossier du Milwaukee Mile . Sa première voiture de course était une Triumph TR3 (il était concessionnaire Triumph); il est passé à une AC Ace-Bristol pour 1957. Pabst a remporté des victoires de classe dans les deux voitures.
Pabst est passé à une Ferrari TR en 1958 et a remporté sa première course nationale SCCA au Milwaukee Mile . Il a continué dans la Ferrari avec sa finition jusqu'à ce qu'il reçoive un appel de Harry Heuer pour conduire un Scarab dans son équipe Meister Brauser. Pabst a rapidement remporté des courses au Meadowdale International Raceway et au Vaca Valley Raceway dans sa nouvelle course. Les victoires l' ont propulsé à remporter le championnat de course sur route USAC 1959 .
Pabst a couru pour le championnat national des voitures de sport SCCA 1960 . Il a remporté des victoires à Meadowdale, Road America , Watkins Glen International , Ascarate Park Raceway ( El Paso, Texas ) et le Daytona International Speedway en route pour remporter le championnat national B Modified.
Pabst a été contraint d'arrêter de courir pour une brasserie concurrente. Il a commencé à courir pour Briggs Cunningham en 1961 et a continué jusqu'en 1962 dans une Maserati T-63 . Il a remporté le Road American 500 et a pris la quatrième place au classement général des 24 Heures du Mans 1961 . Aux 3 Heures de Daytona de 1962 , le moteur a soufflé, provoquant un tonneau de fin de course qui a mis Pabst hors de la course pendant plusieurs mois.
Pabst est revenu en 1963 pour courir pour l'équipe Mecom Racing . L'équipe a remporté une victoire aux 12 Heures de Sebring dans la catégorie GT. Il a remporté une autre victoire à la course Continental Divide Raceways cette année-là, ainsi qu'une autre victoire au Road America 500. Dans la victoire de Road America, il a participé à la première moitié de la course dans la Ferrari de Mecom et a soulagé la Porsche Elva victorieuse de Bill Wuesthoff . dans la seconde moitié. Pabst a participé à une course NASCAR Grand National (maintenant Cup Series) au Riverside International Raceway le 3 novembre 1963. Il a commencé 18e et a terminé 35e dans l'événement unique. En 1964, Pabst a remporté un autre Road America 500 mais a eu beaucoup de pannes mécaniques tout au long de la saison. Pabst a décidé de conduire pour lui-même en 1965 et a commandé une McLaren. Le véhicule est arrivé en retard et il a brûlé à Mosport après son arrivée. Pabst a mis fin à sa carrière de pilote en 1966.
La vie après la course
Pabst est devenu un cadre pour Pabst Brewing Company . Après sa retraite en 1983, il a fait quelques courses vintage dans son vieux Scarab qu'il avait trouvé et acheté. Il avait été membre du conseil d'administration de Road America .
La vie de famille
Pabst est marié à sa femme Joan. Son fils Augie Pabst, Jr. et son petit-fils Augie Pabst III ont suivi ses traces en pilotant des voitures de sport.
Temples de la renommée
Pabst a été intronisé au Motorsports Hall of Fame of America en 2011. Il a été intronisé au Sports Car Club of America .
Lectures complémentaires
- Birmingham, Robert Augie Pabst : Derrière le volant . Dalton Watson Beaux livres, 2016, ISBN 978-1854432773.