Automobile Club de Californie du Sud - Automobile Club of Southern California
 | |
| Quartier général | Los Angeles, Californie |
|---|---|
Région desservie |
Californie du Sud |
| John Boyle | |
Organisation parente |
Association automobile américaine |
Personnel |
Environ 16 000 |
| Site Internet | http://www.calif.aaa.com |
L' Automobile Club of Southern California est la filiale de Californie du Sud de la fédération des clubs automobiles de l' American Automobile Association (AAA) . L'Auto Club a été fondé le 13 décembre 1900 à Los Angeles en tant que l'un des premiers clubs automobiles du pays à se consacrer à l'amélioration des routes, à la proposition de code de la route et à l'amélioration des conditions de conduite générales. Aujourd'hui, c'est le plus grand membre de la fédération AAA, avec près de 8 millions de membres sur son territoire d'origine du sud de la Californie, plus de 16 millions de membres dans toutes les filiales de 21 États et un budget annuel de plus de 2 milliards de dollars.
Histoire
Les premières années
L'Auto Club a été l'un des premiers défenseurs de la construction de la Ridge Route , la première autoroute à travers les montagnes Tehachapi et San Gabriel , qui reliait directement Los Angeles à Bakersfield et à la vallée centrale. L'achèvement de la route Ridge a grandement facilité les déplacements en automobile à travers cette importante barrière montagneuse.
À partir de 1910 environ, l'Auto Club a envoyé des équipes de cartographes pour arpenter les routes de l'État pour la production de cartes et pour créer un système de signalisation uniforme. L'Auto Club a affiché des milliers de panneaux de signalisation en porcelaine sur acier dans tout l'État et a continué de le faire jusqu'à ce que l'État de Californie prenne la relève au milieu des années 1950. Les enseignes ont été produites par une entreprise locale qui fabriquait des baignoires en porcelaine sur acier. Quelques-uns de ces panneaux sont encore en service aujourd'hui, bien qu'ils soient extrêmement rares.
En 1923, le bureau principal de l'Auto Club au coin de Figueroa Street et Adams Boulevard au centre-ville de Los Angeles a été achevé. Conçu par les architectes Sumner P. Hunt et Silas R. Burns, et construit dans le style néo-colonial espagnol, le bâtiment sert maintenant de succursale de Los Angeles . Le siège du club est toujours à Los Angeles mais ses bureaux administratifs sont à Costa Mesa .
De 1934 à 1941, la cour du bâtiment a servi de site au "Outing Show" annuel de l'Auto Club, qui promouvait les vacances en voiture et le camping. Ces événements ont été interrompus après le début de la guerre et n'ont jamais été relancés. Au cours de la guerre, l'Auto Club a joué un rôle de chef de file dans les moteurs de ferraille en caoutchouc et en métal et a imprimé de nombreuses affiches pour l'effort de guerre, y compris la campagne «Donnez-leur un ascenseur», qui encourageait les automobilistes à faire des promenades aux militaires en auto-stop.
L'Auto Club a également connu sa part de scandales. En 1970, l'Auto Club a essuyé la colère du conseiller municipal de Los Angeles, Marvin Braude, lorsqu'il s'est opposé à une initiative qui aurait autorisé le détournement des recettes de la taxe sur les carburants de l'État de la construction de routes vers la réduction du smog et l'expansion des transports en commun. Braude s'est présenté au conseil d'administration de l'Auto Club l'année suivante et a perdu, puis a rapidement poursuivi l'Auto Club pour une prétendue injustice dans ses procédures d'élection qui a permis au conseil en place de se perpétuer. Son procès a duré plus de 15 ans et a impliqué trois procès et trois appels, que Braude a finalement remporté. En fin de compte, l'Auto Club a été contraint de réviser ses procédures électorales pour donner aux étrangers du conseil une meilleure chance de gagner des sièges, et il a été condamné à payer les honoraires d'avocat de Braude. En outre, l' affaire Braude a révélé que l'Auto Club avait exploité plusieurs failles du droit des sociétés californien, ce qui a amené la législature de l'État à adopter une révision complète de la loi californienne sur les sociétés à but non lucratif en 1978.
Les dernières années
Aujourd'hui, la compagnie d'assurance affiliée à l'Automobile Club of Southern California, l'Interinsurance Exchange of the Auto Club, est l'un des plus grands assureurs de Californie. Il couvre les automobiles, les maisons, les véhicules récréatifs, les motocyclettes et les motomarines. Il fournit également une assurance parapluie (responsabilité civile). Il est organisé comme un échange réciproque entre assurances plutôt que comme une compagnie d'assurance conventionnelle.
L'Auto Club est le plus grand membre de la fédération AAA. L'Auto Club est toujours une organisation de membres et fournit en tant que membre des cartes d'avantages, des plans de voyage, des services routiers d'urgence et des services DMV. Les membres reçoivent également Westways, un magazine consacré aux voyages et à l'automobile. Les succursales s'étendent de Chula Vista , près de la frontière internationale avec le Mexique , à la petite ville de Bishop , dans les montagnes de l'est de la Sierra en Californie.
Programme d'expansion AAA
En 1996, l'Auto Club a lancé un programme d'expansion qui impliquait l'achat ou l'affiliation à plusieurs autres clubs automobiles AAA à travers le pays en acquérant AAA Hawaii, AAA Nouveau-Mexique et AAA Texas. Il s'est affilié à AAA Northern New England (desservant le New Hampshire, le Vermont et le Maine) en 2003 et AAA Missouri (desservant la Louisiane, l'Arkansas, le Mississippi, le Missouri et des parties de l'Illinois et de l'Indiana) en 2006. AAA Alabama a été acquis en 2006. 2007. L'Auto Club s'est ensuite affilié à AAA East Central (desservant des parties du Kentucky, de New York, de l'Ohio, de la Pennsylvanie et de la Virginie occidentale); il s'est affilié à AAA Tidewater en 2012.
Autres programmes affiliés
De la Californie centrale au nord, la California State Automobile Association , maintenant appelée AAA Northern California, Nevada & Utah, fournit des services aux membres de l'ACSC qui voyagent vers le nord. AAA Northern California et ACSC sont tous deux membres de la fédération AAA des clubs automobiles. Bien que l'adhésion ne soit pas interchangeable parmi les clubs AAA, chaque club fournit certains services à tous les membres AAA sur une base réciproque, notamment l'assistance routière.
Ces dernières années, l'Auto Club est revenu à ses racines en s'impliquant dans la course automobile, en parrainant la course annuelle Auto Club 400 Monster Energy NASCAR Cup Series à Fontana et les finales NHRA Auto Club à Pomona. Les pistes où se déroulent les deux événements ( Auto Club Speedway et Auto Club Raceway à Pomona , respectivement), ainsi qu'une piste de drag à Bakersfield (Auto Club Famoso Raceway), ont toutes des droits de dénomination détenus par l'Auto Club.
Les commanditaires du Club Auto équipe Penske pilote Joey Logano de Ford n ° 22 à la NASCAR course de la série Coupe à Fontana. L'Auto Club parraine également l' équipe de voitures amusantes de la NHRA , John Force Racing, et son pilote Robert Hight . Lorsque la série IndyCar s'est déroulée à l' Auto Club Speedway de Fontana, Hélio Castroneves a couru une livrée Auto Club de 2012 à 2015. Castroneves est également pilote du Team Penske .
Voir également
-
Portail California Roads
- John W. Baumgartner , membre du conseil municipal de Los Angeles, 1933-1935, s'est opposé aux panneaux de l'Auto Club dans les rues de la ville
