L'industrie automobile en Biélorussie - Automotive industry in Belarus
La Biélorussie occupait la troisième place en volume de l'industrie automobile de l'Union soviétique avec près de 40 000 produits annuels. Depuis lors, la Biélorussie se spécialise dans la production de camions super-lourds, lourds et moyens conçus par ses propres moyens, principalement en plus de bus, trolleybus et tramways développés post-soviétiques. Les constructeurs automobiles en Biélorussie comprennent MAZ , BelAZ et Neman .
Histoire
Fabricants actifs
BelAZ
BelAZ est un fabricant biélorusse de matériel de transport et de terrassement basé à Zhodzina . L'usine a ouvert ses portes en 1948 et a produit plus de 120 000 véhicules destinés à être utilisés en Union soviétique .
BELAZ est un site pour l'un des plus grands projets d'investissement de la Communauté d'États indépendants . L'usine a finalisé deux des trois phases prévues du rééquipement technique et des mises à niveau. Le système de gestion de la qualité appliqué à la recherche et au développement, à la fabrication, au montage et au service après-vente de l'équipement est conforme aux normes internationales ISO 9000 .
- En 1948, une usine de machines d'extraction de tourbe a été construite par la gare de Žodzina.
- En 1951, l'usine a été agrandie pour devenir une usine de construction de routes et de machines pour l' amélioration des sols et rebaptisée "Dormash" (Дормаш), abréviation de "дорожное машиностроение", "construction de machines de construction de routes".
- En 1958, il a été rebaptisé BelAZ. Initialement, elle produisait des camions MAZ .
- En 1961 , la première 27- tonne BelAZ fosse et carrière camion benne a été fabriqué.
- En 1990, un camion de 280 tonnes a été fabriqué.
- En 2001, le directeur de l'usine BelAZ, Pavel Maryev, a reçu la commande Hero of Belarus .
- En 2003, des plans ont été révélés pour la production de BelAZ-75600 d'une capacité de 320 tonnes (352 600 kg ou 352,6 tonnes), commandée par Kuzbass Mining.
- En 2006, l'usine automobile indépendante de Moguilev ( MoAZ ) a fusionné avec BelAZ.
- À l'automne 2006, la première livraison de BelAZ-75600.
- En avril 2012, BelAZ a annoncé qu'elle organiserait une introduction en bourse - la première en Biélorussie.
- En septembre 2013, BelAZ a présenté le premier échantillon de camion à benne minière BelAZ-75710 , le plus grand camion à benne basculante du monde avec une capacité de charge de 450 tonnes.
BelGee
MAZ
L'usine automobile de Minsk ou MAZ est une association de constructeurs automobiles dirigée par l'État en Biélorussie , l'une des plus grandes d'Europe de l'Est.
Il a été construit peu après la Seconde Guerre mondiale. Le premier modèle MAZ (MAZ-200) utilisait des moteurs 2 temps conçus par General Motors. Plus tard, leurs propres moteurs d'origine ont été développés et mis en œuvre dans la série MAZ-500. Non seulement l'usine elle-même, mais toute l'infrastructure vivante ont été construites en peu de temps. Des immeubles à appartements, des magasins, des cliniques médicales, des cinémas, etc. ont été construits à proximité immédiate de l'usine MAZ, fournissant aux travailleurs de l'usine des produits de première nécessité locaux (bien que limités). Sur de nombreux chantiers de construction, des prisonniers de guerre allemands travaillaient avec des ouvriers du bâtiment biélorusses. La majorité de ces bâtiments sont encore en service aujourd'hui.
Elle fabrique des camions lourds , des bus , des trolleybus , des tracteurs routiers et des semi-remorques pour camions semi-remorques et des grues . MAZ était, et peut - être est, le plus grand fabricant de le monde TEL ( T ransporter- E rector- L aunchers) pour un grand nombre de mobiles du monde des missiles balistiques , de la très proliféré MAZ-543 utilisé pour transporter et lancer le Scud B jusqu'à la L'impressionnant TEL à 8 essieux du Topol M récent .
À la fin de l' époque soviétique , MAZ était le plus grand fabricant de camions lourds en Union soviétique, et le seul pour certaines catégories de camions. Après la dissolution de l' Union soviétique , la production de MAZ a été considérablement réduite, comme cela s'est produit avec de nombreuses entreprises de la Biélorussie ultra-industrialisée, orientées sur les besoins d'un très grand pays. La production de véhicules de transport public mentionnée précédemment était le résultat de la diversification suivante de l'entreprise.
Parmi les autres produits récents, les bus urbains MAZ (voir photos ci-dessous) circulent dans tout le Bélarus, ainsi qu'en Russie , en Ukraine , en Pologne , en Roumanie , en Serbie et en Estonie .
En Serbie , en collaboration avec une société locale BIK (Bus industries Kragujevac), une production de bus au gaz nommés BIK-203 a été convenue, basée sur la plate-forme du modèle MAZ-203. Ces bus ont été livrés dans plusieurs villes serbes pour être utilisés par des sociétés de transport public.
En 1997, en collaboration avec " MAN ", une société mixte biélorusse-allemande JSC "MAZ-MAN", Minsk a été créée, qui en 1998 avait établi la production à grande échelle de véhicules lourds, en utilisant les cabines F90 MAN introduites en 1986 et remplacées en 1994 La production de cabines de camions implique des outils énormes et coûteux, ce qui rend ce type de recyclage un design existant attrayant. Alors que la production de tracteurs pour le commerce international avec des configurations de châssis 4x2 et 6x4 était un objectif déclaré, le développement de réglementations sur les gaz d'échappement au sein de l'UE en a fait une illusion. Sur la base du MAZ-MAN, ils ont produit des bétonnières, des véhicules de ravitaillement, des camions à plateau , des camions à benne basculante, des chargeurs frontaux, etc.
La production de la société biélorusse-allemande a démontré l'avantage de la technologie créée en combinant les capacités et l'expérience des constructeurs automobiles de deux pays. Par rapport aux modèles européens de la même classe et de la même gamme de qualité, les produits MAZ-MAN sont en moyenne 30% moins chers. Actuellement, 98% des MAZ-MAN sont conformes à la norme Euro-3, tandis que la vente à l'UE nécessiterait au moins Euro-5, Euro-6 d'ici 2014.
En 2004, la coentreprise a fabriqué 272 véhicules, soit 45% de plus qu'en 2003. Parallèlement, en 2003, la production par rapport à 2002 a augmenté de 50%.
28 novembre 2005 MAZ-MAN a vendu 1000 des premiers tracteurs MAZ-MAN à des clients.
MoAZ
MoAZ ou Mogilev Automobile Plant est un fabricant d'équipement automobile et de terrassement dans la ville de Mogilev , en Biélorussie . MoAZ est une filiale de BelAZ depuis 2006. En 1958, MoAZ a été nommé en l'honneur de Sergey Kirov , un des premiers dirigeants bolcheviks de premier plan en Union soviétique .
L'entreprise a été fondée en 1935 sous le nom d'Atelier. En 1941, l'usine est évacuée vers Kuibyshev , où il maîtrise la production de moteurs pour l'avion d'attaque IL-2 .
Après la Seconde Guerre mondiale, l'usine a été renvoyée à Moguilev et a produit des locomotives, des machines à vapeur, des ponts roulants et des camions pétroliers sur châssis GAZ-51 . En 1958, la technologie de convoyeur d'usine nommée S. Kirov Mintyazhmasha URSS à Moguilev a été transférée à la production du tracteur à un essieu MAZ-529 , développé à l'usine automobile de Minsk. En 1960, MoAZ et l' usine automobile de Minsk ont transféré un groupe de concepteurs, qui est devenu la base des services techniques de l'usine. Depuis lors, MoAZ est devenu l'un des plus grands fabricants d'équipements de terrassement en URSS.
En 2006, l'usine est devenue une filiale de JSC " BelAZ ". Depuis 2012 - la succursale de "BelAZ" - société de gestion "BelAZ-Holding". L'entreprise travaille principalement à l'exportation - plus de 85% de la production est destinée aux États membres de la CEI .
MZKT
MZKT (Minsk Wheel Tractor Plant (MWTP)) est un fabricant de véhicules tout-terrain lourds , en particulier de camions militaires, basé à Minsk , en Biélorussie ; c'était autrefois une division de MAZ . Les camions civils MZKT sont de marque VOLAT . MZKT se spécialise dans la production de véhicules lourds routiers et tout-terrain et de remorques, ainsi que de châssis à roues spéciaux pour l'installation de divers équipements pour les entreprises et les organisations de transport du complexe de construction, de pétrole et de gaz et d'ingénierie.
En 1954, MZKT, l'usine de tracteurs à roues de Minsk, a été fondée pour développer des tracteurs d'artillerie; il a ensuite développé une série de transporteurs d'armes lourdes pour l'armée de l' URSS , y compris des camions tout-terrain lourds tels que le MAZ-537 et le MAZ-7310 . C'était une division de l' usine automobile de Minsk (connue sous le nom de MAZ). Le nom en russe est "Минский завод колёсных тягачей"; ceci est abrégé MZKT en anglais. En 1991, MZKT a été scindée en une société distincte; son ancienne société mère, MAZ, continue de fabriquer une gamme plus large de véhicules lourds.
En 1992, les commandes militaires ont ralenti et MZKT a tenté d'adapter ses produits à des usages civils, tels que les camions miniers et les grues.
Neman
Lida Buses Neman est un fabricant de bus appartenant à l'État situé à Lida , en Biélorussie .
La société a été fondée en mai 1984 par le ministère de l'Industrie de la radio de l'Union soviétique pour produire des équipements industriels (machines d'assemblage et d'essai) pour son association mère Agat. En 1988, l'usine a été désignée comme usine pilote pour la fabrication de prototypes. Après la dissolution de l'Union soviétique , l'usine s'est réorientée pour produire des articles ménagers (brûleurs à gaz, moteurs électriques, ventilateurs). L'usine n'ayant toujours pas de capacité inutilisée, elle a conclu un accord avec l' usine de bus Likino (LiAZ) pour produire des bus LiAZ-5256. Elle a produit son premier bus en 1994. Elle a également produit des camions de pompiers AC-40, des bus PAZ -3205, des fourgonnettes GAZelle . En 1998, la société a commencé à produire ses propres bus Neman originaux. En juin 2011, l'entreprise a produit son 1000e bus.
Unisson
Anciens fabricants
Ford Union
L' Union Ford est une ancienne coentreprise de Ford Motor Company , de l' importateur russe Lada Lada-OMC et du gouvernement biélorusse. Il était situé à Abchak près de la ville de Minsk en Biélorussie. Ford a investi un capital de 10 000 000 USD pour la construction de cette usine. C'était donc l'usine la plus chère de l'entreprise Ford en Europe occidentale à cette époque. La société a existé de 1997 à 2000, date à laquelle elle a été fermée en raison de faibles ventes.
La Ford Union n'était pas un fabricant, c'était seulement un assembleur de kits SKD . Les véhicules assemblés par l'usine biélorusse peuvent être identifiés par le code constructeur Y4F sur le départ sur le VIN et un R sur la onzième position pour l'identification de l'usine.
L'usine est devenue bien connue le 23 juillet 1997 lorsque le président Alexander Grigoryevich Loukachenko a été invité à une conférence de presse avec cinq journalistes étrangers stratégiquement sélectionnés pour discuter d'un échec prévu qui s'est avéré plus tard vrai.