Bo Andersson (homme d'affaires) - Bo Andersson (businessman)
.jpg)
Bo Inge Andersson (né le 16 octobre 1955 à Falkenberg , Suède) est un ancien officier , homme d'affaires et diplomate suédois .
Bo Andersson a été nommé PDG d'UzAuto Motors et d'UzAuto Motors Powertrain - les plus grandes filiales de fabrication d'UzAvtoSanoat en août 2021. UzAvtoSanoat appartient au gouvernement de l'Ouzbékistan et produit des véhicules Chevrolet dans le cadre d'un accord de licence technique avec GM.
M. Andersson est chargé de poursuivre le redressement et la modernisation d'UzAuto, avec une production actuelle de près de 300 000 unités par an (2020).
Il est également président et fondateur d'Ivanhoe IV - Une société mondiale d'investissement et de leadership
De juillet 2017 à avril 2021, M. Andersson a été président de Yazaki Europe et Afrique, ajoutant le titre de président et chef de la direction de Yazaki Amérique du Nord et Amérique centrale en mars 2018, avec la responsabilité de 129 sites dans 28 pays, 140 000 membres de l'équipe, et plus de 8 milliards de dollars de revenus. Il était également à la tête de l'organisation des achats mondiaux de Yazaki. Après que Bo Andersson ait réorganisé les activités de Yazaki dans les régions, augmenté l'efficacité et réduit les coûts, et établi un pont stratégique vers la prochaine génération de dirigeants de Yazaki, le président de la société japonaise Yazaki Corporation, Shinji Yazaki, a déclaré : « Tous ces objectifs ont été atteints. Je suis reconnaissant à Bo Andersson pour son engagement, son leadership solide et ses performances percutantes. » D'avril à juin 2021, Bo Andersson a été conseiller exécutif principal de Yazaki Europe & Afrique et Amérique du Nord et centrale, pour soutenir la transition vers le nouveau leadership. Yazaki est le plus grand producteur mondial de faisceaux de câbles électriques pour l'industrie automobile.
Avant Yazaki, la carrière de Bo Andersson comprenait les postes de responsable des achats chez Saab Automobile , responsable des achats mondiaux et de la chaîne d'approvisionnement chez General Motors, PDG du redressement du groupe GAZ et premier directeur général non russe d' Avtovaz. , où il a travaillé de décembre 2013 au 3 avril 2016.
D'avril 2016 à juin 2017, Bo Andersson a travaillé en tant que PDG de Bo Group Enterprises. En juillet 2017, Bo Andersson a été nommé président de Yazaki Europe & Afrique et le 3 mars 2018, il a ajouté le rôle de président de Yazaki Amérique du Nord et centrale.
Biographie
Bo Inge Andersson a grandi dans le sud de la Suède. Il est diplômé de l'Académie de l'armée suédoise et a ensuite servi dans l'armée. Il quitte l'armée avec le grade de major. Andersson a obtenu une licence de l'Université de Stockholm et a suivi le programme Top Management de l'Université de Harvard .
General Motors
Andersson a commencé sa carrière commerciale en 1987 en tant que directeur des achats chez Saab Automotive AB où, en 1990, il a été promu vice-président des achats de Saab. En 1993, il a déménagé à Détroit pour occuper le poste de directeur exécutif du groupe des achats électriques chez General Motors (GM). Un an plus tard, il a été nommé directeur exécutif du groupe d'achat de produits chimiques pour GM et a occupé ce poste pendant trois ans. En 1997, il s'installe en Allemagne pour occuper le poste de Vice-Président des Achats en Europe. En 2001, Andersson est devenu membre de la haute direction de GM en tant que vice-président des achats dans le monde jusqu'en 2007 et en tant que vice-président des achats mondiaux et de la chaîne d'approvisionnement jusqu'en 2009.
Andersson a quitté GM en 2009 et est devenu conseiller d' Oleg Deripaska (un magnat de l'industrie russe) et président du conseil d'administration du groupe GAZ - la plus ancienne usine automobile de Russie et le plus grand constructeur de véhicules utilitaires légers, d'autobus et de poids lourds tout-terrain. camions.
Groupe GAZ
Andersson est devenu président du groupe GAZ le 7 août 2009 avec pour objectif de combiner le développement de la stratégie de l'entreprise avec la gestion des opérations courantes. L'objectif principal était de ramener l'entreprise à la rentabilité.
Pendant cinq ans chez GAZ, il a réussi à faire passer l'entreprise de pertes de 1 milliard de dollars à des bénéfices EBIT constants : 7,6 % (2010), 8,8 % (2011), 10,3 % (2012). En devise russe, le bénéfice net est passé de 30,5 milliards de RUR de perte en 2008 à 8,8 milliards de RUR de bénéfice net pour 2012.
Ces résultats ont été obtenus grâce aux réformes cohérentes du groupe GAZ menées par Andersson :
- L'entreprise a réduit ses effectifs de 50 000
- Élimination des lignes de produits sous-performantes, y compris le classement des voitures particulières et des véhicules spéciaux GAZ Volga en se concentrant sur trois domaines de produits principaux contre sept en 2009
- Lancement d'un programme d'intéressement pour tous les employés et mise en place d'une politique de tolérance zéro en matière de corruption
- Lancement de nouveaux modèles couvrant la majorité de la gamme de produits, y compris la première nouvelle plate-forme VUL en 20 ans
- Production localisée de Volkswagen / Škoda , GM et Daimler à l'usine GAZ
AVTOVAZ
Le 5 novembre 2013, Andersson a été nommé président de JSC AVTOVAZ, le plus grand constructeur automobile russe qui produisait des véhicules de marque Lada à l' ancienne et perdait des parts de marché. Le manager suédois est devenu le premier président étranger de l'entreprise. Son objectif dans le nouveau rôle était de revitaliser la marque LADA.
L'un des principaux défis pour Andersson au poste de président d'AvtoVAZ était d'améliorer le portefeuille de produits de l'entreprise et d'augmenter l'attraction de la marque. Globalement, au cours des deux premières années de son rôle de président d'AvtoVAZ, la société a lancé 14 nouveaux véhicules : six nouveaux véhicules de marque Lada et huit voitures pour l'Alliance Renault Nissan . Comme chez GAZ Group, Andersson réformait les affaires de l'entreprise. Il comprenait :
- Optimisation des processus métiers, en réduisant les niveaux de management de 9 à 5
- Standardisation des lieux de travail des employés pour augmenter l'efficacité
- Optimisation des effectifs de 37% de 77.000 à 44.400 dont réduction des cols blancs de 44% (16.000 à 8.900) et des cols bleus de 35% (de 54.100 à 35.400)
- Restructuration de l'entreprise, y compris la vente ou la liquidation de filiales inefficaces et la restructuration de la base d'approvisionnement
- Modification du style d'entreprise de l'entreprise, y compris l'introduction du nouveau logo de la marque Lada
En fabriquant les produits Alliance dans la même usine que les voitures Lada traditionnelles, AvtoVAZ pourrait prouver aux clients que la qualité des produits correspond aux normes élevées des marques internationales.
En 2015, AVTOVAZ a lancé deux nouveaux véhicules dans deux usines différentes - la Lada Vesta ( Izhevsk ) et la Lada XRAY ( Togliatti ) - les premiers modèles véritablement nouveaux de l'entreprise depuis de nombreuses années. Les nouveaux modèles ont eu un grand succès. En janvier 2016, deux mois seulement après le début des ventes, Lada Vesta est devenue l'une des 10 voitures les plus vendues en Russie, dépassant nombre de ses concurrents, dont la Škoda Rapid . Pour la première fois dans l'histoire de Lada, sa voiture a reçu une note maximale aux crash-tests de "Avtoview" (4 étoiles ARCAP), faisant de la Lada Vesta l'un des véhicules les plus sûrs de sa catégorie sur le marché russe.
En 2015, Andersson a été nominé pour la "Personne de l'année 2015" par le journal économique russe Vedomosti pour ses réalisations dans le transfert "d'une entreprise gouvernementale géante" dans une usine régulière produisant des voitures décentes.
A annoncé sa démission le 17 février 2016. Il a accepté de rester dans ses fonctions jusqu'au 3 avril pour soutenir la transition vers une nouvelle direction. Depuis avril 2016, Andersson est le PDG de Bo Group Enterprises.
Critique
En 2016, dans son poste de directeur général d' AvtoVAZ en Russie , il a liquidé la fabrication d'équipements technologiques et la production pilote d'AvtoVAZ. Le président de la ville Douma Togliatti Nikolay Ostudin a accusé Bo Andersson d'avoir détruit la LADA dans l'intérêt de Renault , sans fournir d'arguments ni de faits.
Yazaki
Andersson a été élu président de Yazaki Europe le 14 juillet 2017. Le 3 mars 2018, il a été nommé président et chef de la direction de Yazaki North & Central America. Cela s'ajoute à son rôle de président de Yazaki Europe, qu'il occupe depuis juillet 2017. Il est responsable de 129 sites, dans 28 pays, de 140 000 membres d'équipe et de plus de 8 milliards de dollars de revenus. Son accomplissement
1) Implémentation de métriques simples, d'indicateurs de performance clés et de rapports de gestion hebdomadaires
2) Une culture d'amélioration continue
3) Améliorations significatives de la qualité et de l'exécution du nouveau lancement
4) Gestion de programme standardisée
5) Conservation de la trésorerie, augmentation des flux de trésorerie disponibles de 300 millions de dollars, réduction de la dette de 250 millions de dollars, coût des matériaux, amélioration des coûts structurels et SGA
6) Croissance des revenus et conseils clairs sur où jouer et où ne pas jouer en ce qui concerne les segments de produits et les clients
Candidatures
- Nomme "TOP-5 AUTO" dans la catégorie "Personne automobile de l'année" pour ses réalisations exceptionnelles dans le domaine de l'automobile en Russie en 2015
- Médaille décernée par le président Kadyrov pour une contribution importante à la République de Tchétchénie 2015
- Nominé pour "Professionnel de l'année 2015" par Vedomosti en 2015
- « Contribution à l'intégration de l'industrie automobile russe à l'industrie automobile mondiale » par le Forum international de l'industrie automobile russe en 2013
- Citoyen d'honneur de Nijni Novgorod par la Douma de Nijni Novgorod en 2013
- Mention de service distingué par le Temple de la renommée de l'automobile (Detroit) en 2013
- Ancien Consul honoraire du Royaume de Suède à Nijni Novgorod en 2012
- « Réalisations exceptionnelles de la chaîne d'approvisionnement automobile » par la chaîne d'approvisionnement automobile en 2012
- "Automotive Executive of the Year" pour la Russie par Adam Smith Institute en 2011
- " Emerging Market Executive Eurostar " par Automotive News Europe en 2011
- « Meilleur leader exécutif de 2010 » par Adam Smith Institute en 2010
- « Meilleur nouveau venu sur le marché » par Adam Smith Institute en 2009