Borisovsky Khotilovo (base aérienne) - Borisovsky Khotilovo (air base)
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Borisovski Khotilovo
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 Sukhoi Su-27 et Mikoyan MiG-31 du 790th Fighter Aviation Regiment à Khotilovo.
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.jpg) MiG-31 790 IAP
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| Sommaire | |||||||||||
| Type d'aéroport | Militaire | ||||||||||
| Propriétaire | Ministère de la Défense | ||||||||||
| Opérateur | Force aérienne russe | ||||||||||
| Emplacement | Bologoye | ||||||||||
| Élévation AMSL | 591 pi / 180 m | ||||||||||
| Coordonnées | 57°39′18″N 034°6′0″E / 57.65500°N 34.10000°E Coordonnées: 57°39′18″N 034°6′0″E / 57.65500°N 34.10000°E | ||||||||||
| Pistes | |||||||||||
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Borisovsky Khotilovo (également appelé Borisovskiy , Borisovsky et Khatilovo ) est une base aérienne dans l'oblast de Tver , en Russie, située à 24 km au sud de la ville de Bologoye . C'est une base d'intercepteur avec trois groupes de revêtements de ventilateurs. Il abrite 790 IAP (790th Fighter Order of Kutuzov Aviation Regiment) pilotant 38 MiG-25 pendant la guerre froide et des MiG-31 dans les années 1990.
Histoire
Le régiment d'intercepteurs de Borisovsky exploitait initialement le Sukhoi Su-9 (Poisson) dans les années 1960. Le régiment l'a remplacé en 1980 par le Mikoyan-Gurevich MiG-25 (Foxbat-A). C'était unique à Borisovsky, car toutes les autres bases Su-9 ont reçu le Mikoyan-Gurevich MiG-23 (Flogger).
Le 1er juin 2005, un MiG-31 basé ici s'est écrasé ici ; l'équipage n'a été que blessé.
Depuis février 2014, la base est fermée pour la reconstruction de la piste 02/20.
Les premiers avions dans la zone du village de Khotilovo sont apparus avant la Seconde Guerre mondiale .
Entre mars 1945 et juillet 1946, le contrôle et les régiments de la 257e division d'aviation de chasse Svirsky se sont dissous en juillet 1946 ( Yak-9 M et La-7 ).
Dans les années 1950 et 1960, les hélices et les premiers avions à réaction étaient basés ici. Au cours de leur opération, de nombreux pilotes et pilotes d'essai sont morts - certains pilotes ont été enterrés dans le cimetière du village de Hotilovo. Jusqu'à récemment, il était encore possible de voir les tombes avec des hélices. La ville de l'aérodrome était située le long de l'autoroute. Le terrain de décollage et les voies de circulation ont été créés à partir d'échelles métalliques standard, encore visibles dans le village, elles servent à la fois de pistes et de haies. Lors de la visite de la division des fusées Fidel Castro dans la ville de Bologoe-4 , il a volé avec la délégation gouvernementale à l'aérodrome de Hotilovo . Entretien de l'aérodrome est passé par la gare la plus proche Kuzhenkino . Il était équipé d' un entrepôt , d'une aire de chargement et d'un lieu de déchargement de carburant. Les avions sont arrivés et sont repartis par rail non assemblés, dans des conteneurs en bois de couleur grise – le fuselage et l'avion séparément. Plus tard, dans les années 70, la ville et l'aérodrome lui-même ont été déplacés de quelques kilomètres sur le côté, de l'autre côté de la rivière Shlin , où il occupe sa position actuelle.
A partir d'avril 2006, une reconstruction cardinale a été faite : la longueur de la piste a été augmentée de 2500 à 3000 mètres et sa largeur, la piste, les couvertures de tablier et les voies de circulation ont été complètement remplacées par des monolithes en béton ; de nouveaux bâtiments de la tour de contrôle (KDP), un centre de commande de lancement (UPC) et plusieurs autres bâtiments à des fins diverses, y compris le bâtiment de l'équipe de service, ont été construits. Après reconstruction, l'aérodrome est capable de recevoir tout type d'avions militaires russes, y compris les bombardiers stratégiques Tu-160 .
Par ordre du commandant du commandement des forces spéciales, à partir du 24 septembre 2007, l' aérodrome a été mis en service et prêt à recevoir et à organiser les vols de l'[[aviation] l'aviation d'état]].
Le personnel de la base aérienne a pris une part active aux exercices russo-biélorusses " Zapad-2009 ", où ils ont travaillé sur l'interception de cibles aériennes. De plus, des tirs de combat ont lieu chaque année sur les pas de tir d' Ashuluk et de Ladoga.
Composition de la base aérienne
Actuellement situé à la base aérienne :
- Le 790th Fighter Order of Kutuzov, 3e classe, un régiment d'aviation qui a des avions MiG-31
- 3e Escadron Su-27
Depuis 2007 est un aérodrome commun – en plus de l'aviation militaire, il existe également une base civile – l'escadron de vol spécial de l'institution budgétaire de l'État fédéral « Russie ». L'aérodrome est utilisé par le président de la Fédération de Russie et ses invités lorsqu'ils se rendent à la résidence "Dîner" à Valdai.
790 Régiment de Chasse
69th "A" Fighter Aviation Regiment - le 790th Fighter Regiment du Kutuzov Aviation Regiment. Formé en octobre-novembre 1941 à Kirovabad sur la base du 69e iap et a reçu le nom de 69e régiment de chasse « A ». Plus tard, le 8 mars 1942, il reçut un nouveau numéro : le 790th ip. En service était un chasseur LaGG-3 . Le 15 mai 1942, il a commencé le travail de combat dans le cadre de l'armée de l'air de la 46e armée sur le front transcaucasien.
En août 1942, il rejoint la 219e division de l'aviation de bombardement, qui opère en Transcaucasie, et depuis janvier 1943 sur le front du Caucase du Nord. À partir d'avril 1943, il fait partie de la 229e division de chasse. En mai 1944, il est retiré à l'arrière pour se reformer, où il fait partie du 129th Iad . Réarmé avec des avions de chasse La-5 . Du 13 octobre 1944 jusqu'à la fin de la guerre, il fait partie du 129e de Jade sur le 3e front biélorusse. Pendant les années de guerre, les pilotes du régiment remportent 182 victoires aériennes.
En 1980-1993, le régiment a piloté des avions MiG-25 . Depuis 1994, le régiment aérien s'est progressivement réarmé avec des chasseurs intercepteurs MiG-31 . Lors de la reconstruction de la base aérienne de Khotilovo en 2006-2008, le régiment aérien a été temporairement transféré à la base aérienne de Dorokhovo . Avec la transition vers le nouveau look des forces armées de la Fédération de Russie, le régiment est devenu une base aérienne dans le cadre du commandement stratégique opérationnel de l'armée de l'air, c'est-à-dire du commandement spécial réformé. Le régiment aérien a reçu un escadron de Su-27 du Bezhetsk Fighter Regiment. Et à Bezhetsk , le bureau du commandant est resté, structurellement intégré à la base aérienne de Hotilovo.
844 OBS RTO
Le 844e bataillon distinct du génie des communications et des radiocommunications (OPS RTO) depuis 1953 assure les vols du 790e IAP. Le bataillon a commencé sa formation en février 1953 à la station Kuzhenkino Bologovsky District Tver Region . À l'heure actuelle, le bataillon est commandé par le lieutenant-colonel des gardes Sayganov Vadim Aleksandrovich. Comprend des bureaux de liaison organisationnel, РТО , société РЗА , ТЭЧ et de gestion. Le bataillon comprend toute la gamme des moyens radio-techniques d'appui au vol : système d'ingénierie radio de navigation rapprochée (RSBN) - poste de commandement (UPC)]], système d'atterrissage radar (EPR) , équipement d'éclairage (SSO), etc. années, les derniers modèles de la technologie moderne ont été en service - EKSA, Transcon, etc.
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