Lumière du cap Florida - Cape Florida Light

Lumière du Cap Floride
CapeFloridaLight.jpg
La lumière du cap Florida
Emplacement Cap Floride
Key Biscayne
Floride
États-Unis
Coordonnées 25°39′59.72″N 80°09′21.47″W / 25.6665889°N 80.1559639°O / 25.6665889; -80.1559639 Coordonnées: 25°39′59.72″N 80°09′21.47″W / 25.6665889°N 80.1559639°O / 25.6665889; -80.1559639
Construit 1825 (premier)
Fondation brique sur récif de corail
Construction tour de briques
Hauteur de la tour 95 pieds (29 m)
Forme de tour tour cylindrique conique avec balcon et lanterne
Marquages tour blanche, lanterne noire
Opérateur État de Floride
Patrimoine Lieu inscrit au Registre national des lieux historiques Modifiez ceci sur Wikidata
Premier allumé 1847 (actuel)
automatique 1978
Désactivé (1878-1978) et (1990-1996)
Hauteur focale 100 pieds (30 m)
Lentille 1846 : 17 lampes Argand avec réflecteurs de 21 pouces
1855 :  lentille de Fresnel du deuxième ordre , 1996 : lentille de 300 mm
Caractéristique Fl W 6s.
Amirauté non. J2956.4 Modifiez ceci sur Wikidata
ARLHS n° États-Unis-118
USCG no. 3-0923
Phare du Cap Floride
Emplacement Pointe SE de Key Biscayne , à l'intérieur de Bill Baggs Cape Florida State Park , Floride
Zone 1 acre (0,40 ha)
Construit 1825
N° de référence NRHP  70000180
Ajouté au PNSR 29 septembre 1970
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Le Cape Florida Lumière est un phare sur Cape Florida à l'extrémité sud de Key Biscayne à Miami-Dade County, Floride . Construit en 1825, il guidait les marins au large du récif de Floride , qui commence près de Key Biscayne et s'étend vers le sud à quelques kilomètres au large des Keys de Floride . Il a été exploité par le personnel, avec des interruptions, jusqu'en 1878, date à laquelle il a été remplacé par le phare de Fowey Rocks . Le phare a été remis en service en 1978 par les garde-côtes américains pour marquer le chenal de Floride, le chenal naturel le plus profond de la baie de Biscayne . Ils l'ont désaffecté en 1990.

Dans le parc d'État Bill Baggs Cape Florida depuis 1966, le phare a été rallumé en 1996. Il appartient et est exploité par le Florida Department of Environmental Protection .

Histoire

Chemin de fer d'eau salée

Avant la construction du phare, le phare de Cape Florida était l'un des endroits où les esclaves et les Séminoles noirs montaient à bord des navires pour les Bahamas. C'était ce qu'on appelait le chemin de fer de l'eau salée, une migration qui a commencé lorsque l'Espagne a transféré son territoire de Floride aux États-Unis. Sous les Espagnols, de nombreux Noirs étaient libres, un droit dont ils craignaient la fin sous la domination américaine.

La Floride espagnole avait été un refuge pour esclaves jusqu'à ce que le président Andrew Jackson , un partisan des esclaves, l'envahisse en 1818. Lorsque les Américains ont pris le pouvoir en 1819, le traité Adam-Onis a incité des centaines de Noirs à commencer à migrer vers les Bahamas tenues par les Britanniques . Ce fut le début d'un mouvement de plusieurs décennies. Les esclaves du sud avaient des options limitées pour s'échapper, les États du nord et le Canada britannique, où l'esclavage a été aboli ou restreint dans les années 1820. Cela a fait des Bahamas une option beaucoup plus viable pour ceux de Floride, car l'île la plus proche était à 154 miles.

Lorsque la construction du phare a commencé en 1825, le chemin de fer de Saltwater a été compromis par la lumière vive. Bien que le phare ait été utile aux marins au large, il s'est avéré être un revers pour ceux qui cherchaient à échapper à la Floride la nuit.

Le parc revêt une importance particulière en tant que réseau national de chemin de fer souterrain désigné vers le site de la liberté. L'un des deux seuls parcs de Floride à détenir cette distinction. L'autre est Fort Jefferson à Dry Tortugas .

Première lumière

Le contrat de construction prévoyait une tour de 20 m de haut avec des murs de briques solides, de cinq pieds d'épaisseur au bas et de deux pieds d'épaisseur au sommet. On a découvert plus tard que l'entrepreneur avait lésiné sur des matériaux et construit des murs creux. Le premier gardien du phare était le capitaine John Dubose, qui a servi pendant plus de dix ans. En 1835, un ouragan majeur a frappé l'île, endommageant le phare et la maison du gardien, et inondant l'île sous trois pieds d'eau.

Attaque du phare

Lorsque la Seconde Guerre Séminole a commencé en 1835, les Séminoles ont attaqué les quelques colons européens-américains dans le sud de la Floride. En janvier 1836 , les Séminoles massacrèrent la famille de William Cooley dans leur plantation de coontie sur la New River , dans ce qui est aujourd'hui Fort Lauderdale .

En apprenant le massacre, les colons sur le continent autour de la rivière Miami traversèrent la baie de Biscayne jusqu'au phare. Comme l'île n'était pas considérée comme sûre, les colons et la famille du capitaine Dubose se sont réfugiés à Key West .

Plus tard en janvier, le lieutenant George M. Bache, de l'US Navy, est arrivé de Key West avec une petite équipe de travail pour fortifier la tour du phare ; ils ont barricadé les fenêtres du rez-de-chaussée et renforcé la porte. Le 18 juillet 1836, le capitaine Dubose est allé rendre visite à sa famille à Key West. Le gardien adjoint, John WB Thompson, était en charge, aidé par Aaron Carter, un Afro-américain.

Cinq jours plus tard, le 23 juillet 1836, une bande de Séminole attaque le phare. Thompson et Carter atteignirent la tour du phare ; Thompson a raconté plus tard avoir senti des balles de fusil traverser ses vêtements et son chapeau. Les Séminoles ont saisi la porte juste après qu'il ait tourné la clé pour la verrouiller. Thompson a échangé des tirs de fusil avec les Séminoles depuis les fenêtres supérieures de la tour pour le reste de la journée, mais après la tombée de la nuit, les raiders se sont approchés de la tour, mettant le feu à la porte et à une fenêtre barricadée au niveau du sol. Des balles de fusil avaient pénétré dans des réservoirs au bas de la tour, qui contenaient 225 gallons d'huile à lampe pour la lumière, et l'huile a pris feu. Les vêtements de Thompson avaient été trempés d'huile, et lui et Carter se sont retirés au sommet de la tour, emportant avec eux un baril de poudre à canon, des balles et un fusil. Les deux hommes ont coupé une partie de l'escalier en bois en dessous d'eux dans la tour avant d'être chassés du haut par les flammes brûlantes.

Le feu qui flambait à l'intérieur était si grave que Thompson et Carter ont dû quitter la zone de la lanterne au sommet et s'allonger sur la plate-forme de la tour de 0,61 m de large qui faisait le tour de l'extérieur de la lanterne. Les vêtements de Thompson brûlaient, et lui et Carter avaient été blessés par les coups de fusil des Séminoles. La lentille du phare et les vitres de la lanterne se brisèrent sous l'effet de la chaleur. Sûr qu'il allait mourir et voulant une fin rapide, Thompson a jeté le baril de poudre à canon à l'intérieur de la tour. Le fût a explosé, mais n'a pas renversé la tour. Cela a brièvement atténué le feu, mais les flammes sont rapidement revenues aussi féroces que jamais avant de s'éteindre. Thompson a découvert que Carter était mort de ses blessures et de l'incendie.

Le lendemain, Thompson a vu les Séminoles piller et brûler les autres bâtiments de la station du phare. Ils pensaient apparemment que Thompson était mort, car ils avaient cessé de lui tirer dessus. Après le départ des Séminoles, Thompson a été piégé au sommet de la tour. Il avait trois balles de fusil dans chaque pied et l'escalier de la tour avait été incendié. Plus tard dans la journée, il a vu un navire s'approcher. La goélette de la marine américaine Motto avait entendu l'explosion du baril de poudre à douze milles (19 km ou 22 km) et était venue enquêter. Les hommes du navire ont été surpris de trouver Thompson vivant. Incapables de le faire descendre de la tour, ils retournèrent à leur navire pour la nuit. Le lendemain, les hommes du Motto sont revenus, ainsi que les hommes de la goélette Pee Dee. Ils ont tiré une baguette attachée à une petite ligne jusqu'à Thompson et l'ont utilisé pour hisser une corde suffisamment solide pour soulever deux hommes jusqu'au sommet, qui pourraient faire descendre le blessé. Thompson a d'abord été emmené à Key West, puis à Charleston, en Caroline du Sud , pour se remettre de ses blessures. Le phare de Cape Florida a été éteint de 1836 à 1846.

Deuxième phare

En 1846, un contrat est passé pour reconstruire le phare et la maison du gardien. L'entrepreneur a été autorisé à réutiliser les vieilles briques de la tour et de la maison d'origine. De nouvelles briques ont également été envoyées du Massachusetts . Le contrat est allé au moins-disant à 7 995 $ US. Le phare a été achevé et rallumé en avril 1847. Il était équipé de 17 lampes Argand , chacune avec des réflecteurs de 21 pouces (530 mm). Le nouveau gardien était Reason Duke, qui avait vécu avec sa famille sur la rivière Miami avant de déménager à Key West en raison de la Seconde Guerre Séminole. À Key West, sa fille Elizabeth avait épousé James Dubose, fils de John Dubose, le premier gardien.

Temple Pent est devenu le gardien du phare de Cape Florida en 1852. Il a été remplacé par Robert R. Fletcher en 1854. Charles S. Barron est devenu le gardien en 1855.

1855 rénovation

Lors d'une rénovation de 1855, la tour a été élevée à 29 m (95 pieds) pour étendre la portée de la lumière au-delà des récifs au large. Cette année-là, le système original de lampe et de lentille a été remplacé par une lentille de Fresnel de deuxième ordre apportée au Cap Floride par le lieutenant-colonel George Meade du United States Army Corps of Topographical Engineers . La tour surélevée avec sa nouvelle lumière plus puissante est rallumée en mars 1856.

Simeon Frow en devint le gardien en 1859. Des sympathisants confédérés détruisirent la lampe et la lentille du phare en 1861 pendant la guerre de Sécession . Le phare a été réparé en 1866 et Temple Pent a été renommé gardien. Il est remplacé en 1868 par John Frow, fils de Simeon Frow.

Déclassé

John Frow a continué en tant que gardien du phare de Cape Florida jusqu'en 1878, date à laquelle le phare a été mis hors service. Même avec sa hauteur et sa lampe et sa lentille plus puissantes, le Cape Florida Light était jugé insuffisant pour avertir les navires des récifs au large. Les garde-côtes américains ont décidé de construire un phare à pieux vissés sur Fowey Rocks , à 11 km au sud-est du cap Florida. Lorsque cela a été achevé en 1878, le phare de Cape Florida a été mis hors service. Le gardien John Frow et son père Simeon sont devenus les premiers gardiens du nouveau phare de Fowey Rocks.

Période d'inactivité

De 1888 à 1893, le phare de Cape Florida a été loué par le secrétaire au Trésor des États-Unis pour un total de 1,00 $ US (20 cents par an) au Biscayne Bay Yacht Club pour en faire son siège. Il a été répertorié comme le yacht club le plus au sud des États-Unis et le plus haut du monde. Après l'expiration du bail, le yacht club a déménagé à Coconut Grove , où il est toujours actif.

En 1898, en réponse aux tensions croissantes avec l'Espagne à propos de Cuba , qui ont abouti à la guerre hispano-américaine , le phare du Cap de Floride a été brièvement nommé station de signalisation américaine numéro quatre. C'était l'un des 36 le long de la côte est des États - Unis et de la côte du golfe du Maine au Texas . Les stations de signalisation ont été établies pour fournir un avertissement précoce de l'approche de la flotte espagnole.

Le terrain autour du phare à la fin du 19e siècle appartenait à Waters Davis. Ses parents avaient acheté le titre d'une concession foncière espagnole pour la partie sud de Key Biscayne peu après que les États-Unis aient acquis la Floride à l'Espagne en 1821. Ils ont vendu les 3 acres (12 000 m 2 ) pour le site du phare au gouvernement américain en 1825. Bien qu'il y ait eu des revendications concurrentes sur le terrain, Davis a résolu la plupart d'entre eux et en 1898 a reçu un brevet du gouvernement américain pour le terrain. En 1903, Davis a acheté le phare abandonné du Cap Florida au Trésor américain pour 400 $ US.

En 1913, Davis vendit sa propriété de Key Biscayne, y compris le phare, à James Deering , héritier d' International Harvester et propriétaire de la Villa Vizcaya à Miami. Il a stipulé que le phare de Cape Florida soit restauré. Lorsque Deering a écrit au gouvernement américain pour demander des spécifications et des directives pour le phare, les responsables gouvernementaux ont été déconcertés par la demande, se demandant comment un phare avait pu passer entre des mains privées. On découvrit bientôt qu'une loi du Congrès et deux décrets, en 1847 et 1897, avaient réservé l'île pour le phare et à des fins militaires. Les avocats ont finalement convaincu le Congrès américain et le président Woodrow Wilson de reconnaître la propriété de Deering de la région du Cap Florida de Key Biscayne, y compris le phare.

Cape Florida Light en 1923

L'érosion de la plage menaçait de saper le phare, et les archives montrent qu'un quart de mile de plage avait été emporté devant lui au cours des 90 années écoulées depuis sa construction. Deering a demandé à des ingénieurs d'inspecter la tour pour identifier les travaux de restauration nécessaires. Ils ont découvert que les fondations de la tour n'avaient que quatre pieds de profondeur. Deering a ordonné l'installation de sacs de sable à la base de la tour et la construction de jetées pour tenter d'arrêter l'érosion. Les ingénieurs ont d'abord proposé d'enfoncer des pieux sous le phare jusqu'au substrat rocheux pour soutenir la tour, mais ont rapidement découvert qu'il n'y avait pas de substrat rocheux dur. Les ingénieurs ont construit une fondation en béton avec un boîtier en acier pour la tour. Après l'installation de la nouvelle fondation, la tour a survécu au mur de l' œil de l' ouragan de Miami en 1926 .

Restauration

Le tiers sud de Key Biscayne, y compris le phare, a été acheté par l'État de Floride en 1966. Il a établi le terrain sous le nom de Bill Baggs Cape Florida State Park , du nom du rédacteur en chef du Miami News , qui avait demandé la protection et aidé à organiser le accord pour la préservation de la terre. L'État a restauré la tour du phare et, en 1969, a construit des répliques des habitations du gardien.

En 1978, la Garde côtière a remis le phare en service actif, cent ans après sa mise hors service. Une lumière automatisée a été installée dans la tour pour servir d'aide à la navigation, notamment pour aider les plaisanciers à trouver le chenal de Floride la nuit. Une inspection du phare en 1988 a révélé que les fondations installées à l'époque de Deering étaient en excellent état. Après douze ans de service, le phare a été mis hors service par la Garde côtière en 1990. La tour a survécu au passage rapproché de l' ouragan Andrew en 1992.

Un projet conjoint avec la Dade County Historical Society en 1995-1996 a restauré le phare. Un musée a été installé dans une réplique des quartiers du gardien, pour donner aux visiteurs une idée de l' histoire maritime de la Floride . Dans le cadre de la rénovation, la lumière a été remplacée par son optique actuelle avant sa réactivation. Le phare a été rallumé à temps pour la célébration du centenaire de Miami en juillet 1996. Il appartient maintenant et est géré par le Florida Department of Environmental Protection .

Panneau Network to Freedom Trail commémorant des centaines de Séminoles noirs qui se sont échappés du Cap de Floride au début des années 1820 vers les Bahamas.

En 2004, un panneau a été installé dans le parc pour commémorer le site de la fuite de centaines d'esclaves et de Séminoles noirs vers les Bahamas au XIXe siècle. Il fait partie du réseau national de chemin de fer clandestin jusqu'à Freedom Trail.

Représentations dans les médias populaires

  • Popular Science a publié une photo du phare de Cape Florida en 1930, affirmant que le phare avait plus de 200 ans et qu'il était toujours utilisé. Certaines beautés de baignade ont été apparemment compositing dans l'image.
  • En tant que point de repère de Miami, le phare a été présenté dans plusieurs épisodes de la série télévisée Miami Vice , le plus souvent au cours de l'épisode en deux parties "Mirror Image" (diffusé pour la première fois le 6 mai 1988).
  • Il a été brièvement présenté à la fin du film de John Wayne de 1945 They Were Expendable (1945) et comme toile de fond d'un meurtre macabre dans le thriller de Kurt Russell The Mean Season (1985).
  • Le phare a été présenté dans la troisième saison télévisée de Burn Notice , dans l'épisode 14 intitulé "Partners in Crime" (diffusé pour la première fois le 18 février 2010).
  • Le phare de Cape Florida peut être vu en arrière-plan de la scène de plage dans la saison 3, épisode 6, de '' The Marvelous Mrs. Maisel '' sur Amazon Prime intitulé "Kind of Bleu" diffusé pour la première fois le 6 décembre 2019.

Voir également

Remarques

Les références

Sources

Liens externes