Cecil Montgomery-Moore - Cecil Montgomery-Moore
Le major Cecil Montgomery-Moore DFC (1er juillet 1899 - 8 décembre 1970) était un pilote de chasse bermudien né aux Bermudes de la Première Guerre mondiale et commandant des Bermuda Volunteer Engineers et de la Bermuda Flying School pendant la Seconde Guerre mondiale .
Jeunesse
Montgomery-Moore est né à Chicopee, Massachusetts en 1899, à Alexander Acheson Montgomery-Moore, qui est né à Cork, en Irlande et a déménagé aux États-Unis en 1890, et Lillian Webber Montgomery-Moore, né dans le New Hampshire . La famille a déménagé aux Bermudes en 1909.
Première Guerre mondiale
Pendant la Première Guerre mondiale, Cecil Montgomery-Moore était enrôlé dans le Bermuda Volunteer Rifle Corps , attestant le 10 septembre 1915 (du 1er juillet 1910 au 10 septembre 1915, il avait servi dans le Bermuda Cadet Corps ). Il a été autorisé à se rendre au Canada pour rejoindre le Royal Flying Corps (RFC), aile aérienne de l' armée britannique , l'un des vingt Bermudiens qui l'ont fait pendant cette guerre, et a été renvoyé du BVRC à compter du 7 août 1917, le date à laquelle il a commencé son service dans le RFC. Il était l'un des deux aviateurs bermudiens à avoir remporté la Distinguished Flying Cross pendant la guerre (l'autre étant Rowe Spurling ). Le 1er avril 1918, le lieutenant Montgomery-Moore, avec le reste du RFC et le Royal Naval Air Service (RNAS), fait partie de la nouvelle Royal Air Force , dont il est démis de ses fonctions le 5 mai 1919.
Entre les guerres
Après la Première Guerre mondiale, Montgomery-Moore est retourné aux Bermudes. En 1931, le Bermuda Volunteer Engineers (BVE) a été créé en remplacement de la Royal Engineers Fortress Company de la garnison des Bermudes (qui gardait le Royal Naval Dockyard aux Bermudes ). Le rôle initial du BVE était de faire fonctionner les phares de recherche des batteries d'artillerie côtière, notamment la batterie d'examen à St. David's Head , dont les canons étaient occupés par la Bermuda Militia Artillery (BMA). Le BVE a par la suite également pris la responsabilité de fournir une équipe de transmissions et de l'équipement à tous les éléments de la garnison.
Le premier commandant du BVE était le capitaine HD (plus tard Sir Harry) Butterfield, et le lieutenant Montgomery-Moore (qui a commencé son service avec le BVE le 12 février 1931) était le commandant en second. En 1932, Butterfield prend sa retraite et Montgomery-Moore lui succède. Le nouveau 2-ic était le lieutenant Bayard Dill (plus tard Sir Bayard), dont le père, le colonel Thomas Melville Dill , était un ancien commandant de la BMA.
Deuxième Guerre mondiale
Le BVE, comme les autres unités à temps partiel, a été mobilisé au début de la Seconde Guerre mondiale , remplissant son rôle auprès de la garnison tout au long de la guerre. Certains membres ont également été détachés pour servir à l'étranger avec d'autres unités. Ceux-ci comprenaient quatre sapeurs qui étaient attachés à un plus grand contingent du BVRC envoyé au Lincolnshire Regiment en juin 1940, et le capitaine Richard Gorham , qui a servi en Italie, gagnant une Distinguished Flying Cross pour son rôle décisif dans la bataille de Monte Cassino .
Aux Bermudes, Montgomery-Moore est promu major en 1940 et Bayard Dill capitaine. En plus de son rôle avec le BVE, Montgomery-Moore a également dirigé l' école de pilotage des Bermudes , qui a formé 80 volontaires locaux en tant que pilotes pour la RAF et la Fleet Air Arm . Les volontaires n'étaient acceptés que parmi ceux qui servaient déjà dans les forces locales, dont certains venaient du BVE.
Après 1942, la RAF ayant une surabondance de pilotes qualifiés, l'école s'est convertie en Bermuda Flying Committee , une branche de recrutement de l' Aviation royale canadienne , à laquelle elle a envoyé soixante stagiaires d'équipage, ainsi que vingt-deux femmes à former pour rôles au sol. Le BFC était administré par Montgomery-Moore, ainsi que Bertram Work et d'autres précédemment associés au BFS. Montgomery-Moore avait été envoyé au Canada pour prendre les dispositions nécessaires pour qu'il envoie ses candidats membres d'équipage et il a reçu une mention élogieuse de l'ARC à la fin de la guerre pour ses efforts.
Après la guerre
Le BVE a été démobilisé en 1946, tout comme les trois autres territoires et la Home Guard . Le BVRC et le BMA ont maintenu des structures de commandement squelettes jusqu'à ce qu'ils recommencent à recruter en 1951. Le BVE, cependant, avec ses deux rôles principaux devenus obsolètes, a été complètement dissous.
Montgomery-Moore fut libéré le 25 janvier 1946 et retourna à la vie civile, s'installant finalement dans le Connecticut , où il mourut en 1970. Peter Kilduff publia à titre posthume les mémoires de Montgomery-Moore sous le titre That's My Bloody Plane . Son épouse, Hélène, a fait des cadeaux à l'Université Columbia de New York et a financé la bourse d' études Mme Cecil Montgomery-Moore pour le journalisme, à la mémoire d' Alice Weel Bigart
Remarques
Les références
Bibliographie
- Defiance, Not Defiance: Une histoire du Corps de fusil volontaire des Bermudes , Jennifer M. Ingham (alias Jennifer Hind). Island Press Ltd., Pembroke, Bermudes; ISBN 0-9696517-1-6
- L'Andrew et les oignons: L'histoire de la Royal Navy aux Bermudes, 1795–1975 , Lieutenant Commandant Ian Strannack, The Bermuda Maritime Museum Press, Bermuda Maritime Museum , PO Box MA 133, Mangrove Bay, Bermudes MA BX; ISBN 0-921560-03-6
- Bermuda Forts 1612–1957 , Dr. Edward C. Harris , Presse du Musée Maritime des Bermudes, Musée Maritime des Bermudes; ISBN 0-921560-11-7
- Rempart de l'Empire: Base navale fortifiée des Bermudes 1860–1920 , Lt.-Col. Roger Willock , USMC , The Bermuda Maritime Museum Press, The Bermuda Maritime Museum; ISBN 0-921560-00-1
- Bateaux volants des Bermudes , Sqn.-Ldr. Colin A. Pomeroy , Printlink , PO Box 937, Hamilton, Bermudes HM DX; ISBN 0-9698332-4-5
- C'est mon avion sanglant , par le major Cecil Montgomery-Moore, DFC et Peter Kilduff. 1975. The Pequot Press, Chester, Connecticut; ISBN 0-87106-057-4 .