Contournement Central – Wan Chai - Central–Wan Chai Bypass

Contournement Central – Wan Chai
Contournement Central – Wan Chai
Fait partie de la Route 4
	Portail du tunnel dans le centre (janvier 2019)
Informations sur l'itinéraire
	Entretenu par le département des routes
Longueur	4 km (2 mi)
Jonctions majeures
Extrémité est	Fortress Hill
Extremite ouest	Sheung Wan
Emplacement
Les quartiers	Est, Wan Chai , Centre et Ouest
Réseau routier
	Transport à Hong Kong ; Itinéraires ; Routes et rues ;

Le contournement Central-Wan Chai ( chinois : 中環及灣仔繞道 ; Jyutping : zung1 waan4 kap6 waan1 zai2 jiu2 dou4 ) est une route nationale de quatre kilomètres reliant Sheung Wan et Fortress Hill sur l'île de Hong Kong . La conception originale consiste en un tunnel à trois voies à deux voies de 2,3 km fonctionnant sous les nouvelles zones de remise en état fournies par le projet de remise en état Central et Wan Chai , ainsi que des connexions au survol de Connaught Road West et Island Eastern Corridor . Il remplace Connaught Road Central, Harcourt Road , Gloucester Road et Victoria Park Road pour faire partie de la route 4 .

La rocade a été ouverte à la circulation le 20 janvier 2019.

Histoire

Le projet, initialement estimé à 28 milliards de dollars de Hong Kong, a été approuvé par le comité des finances du Conseil législatif en 2009, après une «décennie d'objections et de contestations juridiques» de la part des écologistes et des citoyens concernés par la poursuite de la remise en état du port de Victoria . Un permis environnemental a été délivré en vertu de l' ordonnance sur l'évaluation de l'impact sur l' environnement et la construction a commencé la même année.

Les législateurs ont été «choqués» en 2013 par les dépassements de coûts . Le Bureau des transports et du logement a demandé un financement supplémentaire de 8 milliards de dollars de Hong Kong, portant la facture totale à 36 milliards de dollars de Hong Kong. Gary Fan , membre du groupe de transport de LegCo, a demandé: "Le gouvernement a-t-il délibérément sous-estimé le coût pour que Legco l'adopte?" Le bureau gouvernemental a imputé des difficultés géotechniques imprévues ainsi que des coûts de main-d'œuvre et de matériaux fluctuants pour l'augmentation de 28 pour cent du budget.

Le 15 septembre 2015, le directeur des autoroutes a annoncé que le contournement Central-Wan Chai n'ouvrirait pas en 2017 comme prévu précédemment. Il a blâmé un gros objet métallique (probablement un navire coulé) qui a été trouvé sur le fond marin sur le site de remise en état de Wan Chai. Suite à cette découverte, les travaux de remise en état ont été suspendus pendant un certain temps.

La première phase du projet s'est ouverte le 20 janvier 2019 et l'ensemble du projet est devenu opérationnel le 24 février de cette année.

Alignement

Le contournement commence à partir du survol de Rumsey Street à Sheung Wan . Il pénètre dans un tunnel à l'extérieur du Centre financier international dans le centre , puis se dirige vers l'est après le site de Tamar dans l'Amirauté avec un échangeur à Wan Chai . Il continue de se diriger vers l'est sous les zones de remise en état proposées de Wan Chai, Causeway Bay et Tin Hau.

La conception originale pour que le contournement via Causeway Bay Typhoon Shelter quitte le tunnel et se connecte avec Island Eastern Corridor à Fortress Hill a été modifié de sorte que le contournement émerge maintenant du tunnel entre les chaussées de la CEI, fusionnant avec eux près de Oil Street, Fortress Hill .

Ventilation du tunnel

La ventilation est un élément indispensable pour le fonctionnement du tunnel car elle fournira de l'air frais pour maintenir une bonne qualité de l'air aux navetteurs à l'intérieur du tunnel tout en évacuant l'air vicié de manière contrôlée à des emplacements d'évacuation appropriés prédéterminés. Le système de ventilation du tunnel est également nécessaire pour éliminer la fumée en cas d'incendie dans le tunnel. Il est proposé d'avoir trois bâtiments de ventilation situés près de l'extrémité ouest, mi-longueur et est de la voie de contournement pour atteindre les trois objectifs de fourniture d'air frais, d'extraction de l'air vicié et d'élimination de la fumée en cas d'incendie.

Pour obtenir un système de ventilation économe en énergie en raccourcissant le chemin d'extraction de l'air, l'emplacement du bâtiment de ventilation est (EVB) proposé doit être aussi proche que possible du portail du tunnel.