Remise en état du centre et du Wan Chai - Central and Wan Chai Reclamation

Remise en état terminée en 2018
Victoria Harbour en juillet 2010, vu de Central Plaza , Wan Chai.

Central and Wan Chai Reclamation est un projet lancé par le gouvernement de Hong Kong depuis les années 1990 pour récupérer des terres à des fins différentes. Cela comprend des améliorations de transport telles que la gare MTR de Hong Kong, le chemin de fer Airport Express et le contournement Central-Wan Chai, ainsi que des espaces de loisirs publics tels que l'espace événementiel Central Harbourfront, le parc Tamar et la roue d'observation de Hong Kong .

Fond

Le projet a été mentionné pour la première fois dans la stratégie de planification de 1985 par le gouvernement. Le gouvernement a ensuite achevé une étude de faisabilité en 1989, suivie de l'approbation du Comité des politiques d'aménagement du territoire de l'époque sur le projet.

Objectifs

La remise en état proposée s'étend le long du front de mer de Sheung Wan à Causeway Bay. Les objectifs ostensibles du projet, entre autres, comprennent:

Le projet

Victoria Harbour au 14 octobre 2005, vue de l' hôtel de ville , Central. Notez que la phase 3 de la récupération centrale vient de commencer.
Phase 3 de remise en état centrale en janvier 2008
Phase 3 de la remise en état centrale en juin 2009
Phase 3 de la remise en état centrale en janvier 2015

Le projet est divisé en cinq phases.

Récupération centrale

Phase centrale I

La phase 1 de la remise en état centrale impliquait la récupération de 20 hectares de terrain, ainsi que le réaménagement de 6 hectares de terrain, entre Rumsey Street et Pedder Street , pour la construction de la gare de Hong Kong de l' Airport Express Railway. Il a également fourni des terrains pour de nouvelles piles, le remplacement d'autres installations touchées par la remise en état. Les travaux ont débuté en 1993 et ​​se sont achevés en juin 1998. Cette phase de remise en état fait partie du programme de base de l' aéroport . Le coût était de 2 710 millions de dollars de Hong Kong. À la fin du projet, le littoral de Central a été étendu jusqu'à 350 mètres au-delà du littoral d'origine.

Phase centrale II

La phase 2 de la remise en état centrale a récupéré 5,3 hectares de terrain dans l'ancienne base navale de Tamar . La remise en état a formé un terrain pour le site de Tamar , ainsi que cinq sites de développement commercial. Les travaux ont commencé en décembre 1994 et se sont achevés en septembre 1997. Le coût était de 320 millions de dollars de Hong Kong.

Il a été proposé qu'un nouveau complexe abritant le siège du Gouvernement et du Conseil législatif soit construit sur le terrain récupéré.

Phase III centrale

La phase 3 de la remise en état centrale comprend la remise en état de la voie de dépassement d'Airport Express, de la section ouest de la ligne proposée de l'île du Nord et de la voie de contournement Central-Wan Chai, de nouvelles jetées Star Ferry, de nouvelles routes et d'autres installations. Le coût est de 3 561,5 millions de dollars de Hong Kong. Il était initialement prévu de récupérer 32 hectares de terres, mais il a été réduit à 18 en raison de l'opposition du public.

Les travaux ont débuté le 28 février 2003. Les travaux de construction hors sol devraient s'achever en 2011. Le contournement souterrain Central – Wan Chai a ouvert le 20 janvier 2019.

Projet de développement de Wan Chai

Nouvelle jetée de Wan Chai
Phase 2 de la remise en état de Wan Chai en octobre 2014

Wan Chai Phase I

Wan Chai Reclamation Phase I (également connu sous le nom de `` Island Reclamation for the Hong Kong Convention and Exhibition Centre Extension '') comprend la formation d'une île de 70 000 m² par remise en état sur le côté nord du Hong Kong Convention and Exhibition Centre pour fournir un terrain pour construire une pièce supplémentaire au Centre. La configuration de l'île vise à garantir que la qualité de l'eau à proximité demeure à des niveaux satisfaisants une fois la remise en état terminée. Les travaux ont commencé en mars 1994 et se sont achevés en juillet 1997.

Wan Chai Phase II

La phase II de développement de Wan Chai s'étend le long du bord de l'eau de la phase III de remise en état centrale à Causeway Bay . Ce projet de 10,5 milliards de dollars de Hong Kong , ainsi que les phases I, II et III de la remise en état centrale, vise principalement à fournir un terrain pour la construction de la voie de contournement Central – Wan Chai et de l' Island Eastern Corridor Link, la section de l'île de Hong Kong du Sha Tin - vers - Central Link et la ligne North Island . Les travaux de construction ont débuté en 2009 et devraient s'achever en 2017.

En raison de la nature multidimensionnelle du projet, impliquant la création de routes, la remise en état des terres et le développement de l'estran, le projet est supervisé conjointement par le Département des routes et le Département du génie civil et du développement , qui, ensemble, mandatent un seul entrepreneur pour chaque site concerné.

Les travaux comprennent la remise en état temporaire - pour une période de plusieurs années - de l' abri anti-typhons de Causeway Bay et de l'ancienne zone de travail du fret public . Lors d'un contrôle juridictionnel devant le tribunal de première instance , il a été jugé en mars 2008 que l' ordonnance sur la protection du port s'appliquait à de tels travaux et, par conséquent, le gouvernement était tenu de démontrer un `` besoin public primordial '' de la remise en état. Il s'est engagé à maintenir la remise en état temporaire «au minimum» et à remettre en état le fond marin après l'achèvement des travaux de construction.

Controverse

Manifestations publiques

Tout le monde n'a pas accueilli chaleureusement le plan de remise en état. Certains résidents de Hong Kong ont estimé que l'action était totalement inutile; il n'a rien fait de bon, il a simplement réduit la taille du port de Victoria . Au lieu de construire une voie de contournement, les opposants exhortent le gouvernement à lancer un système de péage routier électronique dans la communauté.

Le 5 octobre 2003, plus de 1 000 manifestants vêtus de bleu ont marché sur les bureaux du gouvernement central pour demander l'arrêt des travaux de remise en état du port. Ils ont également promis de donner suite à une manifestation à trois volets le mois prochain en utilisant la terre, la mer et l'air pour faire passer leur message. La marche était l'une des nombreuses manifestations de ces dernières semaines contre des projets portuaires, qui, selon le gouvernement, sont nécessaires pour réduire la congestion du trafic dans le centre, strictement en raison de l'augmentation du nombre de voitures privées (le nombre de véhicules utilitaires et de véhicules de transport public a diminué au fil du temps). Le gouvernement avait perdu le premier tour d'une bataille judiciaire, mais a ensuite fait appel de la décision.

La Société pour la protection du port (SPH) a demandé un sursis à l'ordre et un contrôle judiciaire le 25 septembre 2003, interdisant au gouvernement de poursuivre la troisième phase du projet central de remise en état. Le gouvernement a repris les travaux pour récupérer 230 000 m² du port après que la société a échoué dans sa tentative d'obtenir une ordonnance du tribunal pour suspendre provisoirement les travaux avant le contrôle judiciaire de décembre.

En septembre 2004, le législateur Law Chi-kwong s'est baigné dans le port de Victoria portant une plaque disant «Au revoir à la reine», pour protester contre la remise en état de Central and Wan Chai, en particulier la perte de Queen's Pier.

Une nouvelle fureur du public a éclaté à la fin de 2006 lorsqu'il a été révélé que les plans impliqueraient la destruction de deux monuments remarquables vieux de 50 ans au bord de l'eau, à savoir le quai des ferries d'Edimbourg Place et le quai de Queen . Les deux sont devenus des symboles puissants pour les écologistes , qui ont organisé des manifestations et des rassemblements à la lumière d'une opinion publique forte pour préserver la mémoire collective de Hong Kong.

Une revue judiciaire

Le SPH a demandé une révision judiciaire de la réclamation, respectivement le 27 février 2003 et le 25 septembre 2003. Le 6 octobre 2003, la Haute Cour a annoncé que le gouvernement pouvait procéder à la réclamation centrale, mais le 1er septembre 2004, la Cour d'appel final a rejeté la proposition du Conseil d'urbanisme sur le projet de plan de zonage Wan Chai Nord (OZP), et le Wan La phase 2 du développement de Chai a dû être revue.

Dans un effort pour atténuer l'opposition au projet de remise en état, le gouvernement a proposé que le terrain récupéré au-dessus de l'infrastructure de transport souterrain puisse être utilisé pour construire une promenade au bord de l'eau de classe mondiale .

Pollution marine

En octobre 2003, Greenpeace a déclaré que la remise en état centrale créerait 580 000 mètres cubes de limon toxique, dont 63% ont été classés comme «gravement contaminés» par le Département de la protection de l'environnement. Les militants ont été repoussés lorsqu'ils ont tenté de collecter des échantillons de boue sur le site central de remise en état pour analyse. Le gouvernement a été accusé par Greenpeace d'avoir utilisé des méthodes de dragage «bon marché et obsolètes» lors des réclamations qui fuient des déchets toxiques dans le port.

Il a également été accusé d'avoir déversé les déchets toxiques de dragage dans des sites insulaires périphériques à proximité d'un récif artificiel créé pour protéger la vie marine comme le dauphin blanc chinois. Les pêcheurs ont signalé que les prises moyennes avaient été réduites de moitié depuis le début de la remise en état. Le gouvernement a répondu que la remise en état "ne causerait pas de dommages marins irréversibles".

Tendre

Il a été constaté que le gouvernement avait enfreint les règles d’appel d’offres de l’Organisation mondiale du commerce en attribuant le contrat en modifiant injustement les conditions d’appel d’offres de la troisième phase de la réclamation après la clôture de l’appel d’offres. Cependant, la décision de l'OMC n'était pas juridiquement contraignante.

Voir également

Les références

Liens externes