Charles Pasley - Charles Pasley
Le général Sir Charles William Pasley KCB FRS (8 septembre 1780-19 avril 1861) était un soldat britannique et ingénieur militaire qui a écrit le texte définissant sur le rôle de la révolution post- américaine Empire britannique : un essai sur la politique militaire et les institutions de la Empire britannique , publié en 1810. Ce texte a changé la façon dont les Britanniques pensaient que leur empire devrait se rapporter au reste du monde. Il a averti que la Grande - Bretagne ne pourrait pas garder son Empire par son «splendide isolement». La Grande-Bretagne aurait besoin de se battre pour gagner son empire et, en utilisant les colonies comme ressource pour les soldats et les marins, elle a grandi en moyenne de 260000 km 2 par an entre la bataille de Waterloo et la guerre civile américaine . Servant dans les Royal Engineers pendant les guerres napoléoniennes , il était le principal expert en démolitions et spécialiste de la guerre de siège en Europe .
La vie
Pasley est né à Eskdale Muir, Dumfriesshire , le 8 septembre 1780. Il était très intelligent, capable de traduire le Nouveau Testament du grec à l'âge de huit ans. En 1796, il entre à l' Académie royale militaire de Woolwich ; un an plus tard, il a obtenu sa commission dans la Royal Artillery , et il a été transféré aux Royal Engineers en 1798.
Il était présent dans la défense de Gata , la bataille de Maida et le siège de Copenhague . En 1807, alors capitaine, il se rend dans la péninsule ibérique , où sa connaissance de la langue espagnole le conduit à être embauché dans l'état-major de Sir David Baird et Sir John Moore . Il a pris part à la retraite à La Corogne et à l' expédition de Walcheren , et a reçu une blessure grave alors qu'il dirigeait galamment une partie d'assaut à Flushing . Au cours de son pénible rétablissement, il s'est employé à apprendre l' allemand .
Après avoir interrompu son service, il consacra le reste de sa vie à la fondation d'une science complète du génie militaire et à l'organisation et à l'entraînement approfondis du corps des Royal Engineers . Bien qu'il n'ait été qu'un capitaine, son grand succès l'a amené à agir comme ingénieur royal commandant à Plymouth pendant deux ans et a reçu une subvention spéciale. Parce que les événements de la guerre péninsulaire ont souligné la nécessité d'un corps d'ingénieurs pleinement formé, le bureau de la guerre a adopté les vues de Pasley. Il fut placé à la tête de la nouvelle école de génie militaire de Woolwich en 1812. En 1816, il fut élu membre de la Royal Society .
Palsey a développé une nouvelle forme de pont flottant qui a été adoptée en 1817 par l'armée britannique. Chaque ponton était divisé en deux moitiés et vous pouviez connecter deux extrémités pointues ensemble dans les cas où vous aviez un flux de marée. Chaque moitié était fermée, réduisant ainsi le risque de submersion et il y avait plusieurs points d'arrimage. Le "Pasley Pontoon" a duré jusqu'à ce qu'il soit remplacé en 1836.
En même temps, Pasley a été publié dans la Gazette brevet majeur. Il devint lieutenant-colonel breveté en 1813 et lieutenant-colonel suppléant en 1814. Le premier volume de son Instruction militaire parut en 1814 et contenait un cours de géométrie pratique qu'il avait élaboré pour sa compagnie à Plymouth. Deux autres volumes complétant l'ouvrage parurent en 1817 et traitaient de la science et de la pratique de la fortification, cette dernière comprenant les règles de construction. Il a publié un ouvrage sur l'architecture pratique et a préparé un important traité sur les opérations pratiques d'un siège (1829–1832), qui a été traduit en français (1847).
Il devint colonel breveté en 1830 et colonel substantif en 1831. De 1831 à 1834, il se concentra sur la standardisation des monnaies, des poids et des mesures, publiant un livre sur le sujet en 1834. En 1838, on lui présenta la liberté de la ville de Londres pour ses services dans le retrait des navires coulés du lit de la Tamise près de Gravesend . De 1839 à 1844, il s'occupa de nettoyer les épaves du HMS Royal George de Spithead et du HMS Edgar de St. Helens . Tout ce travail était subsidiaire à son grand travail de création d'un art complet du génie militaire.
Inspection des chemins de fer
Le 23 novembre 1841, promu au grade de major-général, il fut nommé inspecteur général des chemins de fer, en remplacement du lieutenant-colonel sir Frederic Smith . Au cours de cette période d'activité intense sur le nouveau réseau ferroviaire, il a inspecté de nombreuses nouvelles lignes, critiquant la précipitation dans laquelle certaines ont été ouvertes à de mauvaises normes d'ingénierie. Cependant, il fut critiqué pour son approbation de la ligne du chemin de fer britannique du Nord entre Édimbourg et Berwick en juin 1846; les ponts et les terrassements ne résistent pas aux fortes pluies en septembre 1846 et dix-neuf milles de voie sont rendus inutilisables. Des travaux temporaires ont été entrepris pour restaurer un service, Pasley les a approuvés (oralement), mais certains des nouveaux travaux se sont alors révélés défectueux.
En Novembre 1846 l'inspection a été réorganisée, sans poste pour Pasley dans la nouvelle structure: sur cette nomination annulant, il a fait une KCB , et a été principalement concerné dès lors à la Compagnie des Indes orientales du séminaire militaire à Addiscombe . Il fut promu lieutenant-général en 1851, colonel commandant des Royal Engineers en 1853 et général en 1860. Il mourut à Londres le 19 avril 1861. Son fils aîné, le major-général Charles Pasley (1824–1890), était un officier distingué du génie royal. Sa fille Margaret a épousé l'inspecteur des chemins de fer et le député Henry Whatley Tyler .
En 1826, en tant que professeur d'architecture et d'ingénierie à la Royal School of Military Engineering de Chatham , il entreprit des recherches et des expériences sur le ciment hydraulique artificiel , en essayant de faire correspondre ou d'améliorer le ciment naturel ou «romain» , inventé par James Parker en 1796 En 1830, il réussit et avec de la craie et de l'argile Medway, il produisit une chaux hydraulique égale au ciment naturel «romain» et similaire à celle produite par Joseph Aspdin à Wakefield.
Travaux
Parmi les travaux de Pasley, en plus de ceux mentionnés ci-dessus, il y avait des éditions séparées de sa méthode de géométrie pratique (1822) et de son cours de fortification élémentaire (1822), qui faisaient tous deux partie de son instruction militaire ; Règles pour l'escalade des fortifications n'ayant pas de voies couvertes palissadées (1822; nouveaux éd. 1845 et 1854); descriptions d'un sémaphore inventé par lui-même en 1804 (1822 et 1823); Un traité pratique simple sur l'enrichissement des champs (1823); et Exercice des pontons Newdecked inventés par le lieutenant-colonel Pasley (1823).
Liens vers les oeuvres
- Essai sur la politique militaire et les institutions de l'Empire britannique par Charles Pasley (2e éd., 1811): Partie I
Voir également
Références
Remarques
Bibliographie
- PR Lewis et C Gagg, Interdisciplinary Science Reviews , 45 , 29, (2004).
- PR Lewis, Disaster on the Dee: Nemesis de Robert Stephenson de 1847 , Tempus Publishing (2007) ISBN 978-0-7524-4266-2
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Cet article incorpore le texte d'une publication maintenant dans le domaine public : Chisholm, Hugh, éd. (1911). " Pasley, Sir Charles William ". Encyclopædia Britannica . 20 (11e éd.). La presse de l'Universite de Cambridge.
- Vetch, Robert Hamilton (1895). . Dans Lee, Sidney (éd.). Dictionnaire de biographie nationale . 43 . Londres: Smith, Elder & Co.
Liens externes
- [Musée royal du génie - Biographies des sapeurs]