Gare de Circular Quay - Circular Quay railway station
Quai circulaire | |||||||||||||||||||||
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 Gare de Circular Quay en 2016, en regardant vers le sud depuis le port
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| Emplacement | Alfred Street, Sydney CBD , Nouvelle-Galles du Sud , Australie |
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| Coordonnées | 33°51′41″S 151°12′40″E / 33,8614°S 151,211°E Coordonnées: 33°51′41″S 151°12′40″E / 33,8614°S 151,211°E | ||||||||||||||||||||
| Propriété de | Entité de détention d'actifs de transport | ||||||||||||||||||||
| Opéré par | Trains de Sydney | ||||||||||||||||||||
| Lignes) | Cercle de la ville | ||||||||||||||||||||
| Distance | 2,6 km du centre | ||||||||||||||||||||
| Plateformes | 2 côté | ||||||||||||||||||||
| Des pistes | 2 | ||||||||||||||||||||
| Connexions | |||||||||||||||||||||
| Construction | |||||||||||||||||||||
| Type de structure | Élevé | ||||||||||||||||||||
| Accès handicapés | Oui | ||||||||||||||||||||
| Architecte | John Bradfield (concepteur) | ||||||||||||||||||||
| Style architectural | Fonctionnaliste de l'entre-deux-guerres | ||||||||||||||||||||
| Les autres informations | |||||||||||||||||||||
| Statut | Personnel | ||||||||||||||||||||
| Code gare | CQY | ||||||||||||||||||||
| Histoire | |||||||||||||||||||||
| Ouvert | 20 janvier 1956 | ||||||||||||||||||||
| Électrifié | Oui | ||||||||||||||||||||
| Passagers | |||||||||||||||||||||
| 2018 | 51 820 (par jour) (Sydney Trains, NSW TrainLink) | ||||||||||||||||||||
| Rang | 9 | ||||||||||||||||||||
| Prestations de service | |||||||||||||||||||||
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La gare de Circular Quay est une gare ferroviaire de banlieue surélevée classée au patrimoine, située sur la route City Circle , desservant le quartier Circular Quay du quartier central des affaires de Sydney en Nouvelle-Galles du Sud , en Australie. Il est desservi par les trains Sydney Trains T2 Inner West & Leppington , T3 Bankstown et T8 Airport & South line services.
Histoire
Circular Quay est une zone d'importance historique pour Sydney , car il a longtemps été le port central d'une colonie qui dépendait de la navigation pour sa connexion avec le monde extérieur. Au 20e siècle, les quais de banlieue des traversiers ont commencé à éclipser les quais de navigation commerciale en tant que caractéristique dominante de la région du quai. La zone est devenue une plaque tournante des transports car elle servait de terminus aux services de ferry et de tramway .
La planification d'une gare ferroviaire ici pour compléter ce nœud de transport a commencé en 1909, et les travaux ont été autorisés en 1915. Des tunnels pour relier les gares environnantes à la future gare de Circular Quay ont été construits de Central entre 1917 et 1926 à St James (section est) et 1932 à Wynyard (section ouest). Les travaux sur la section du chemin de fer passant par Circular Quay ont commencé en 1936, ont été interrompus par la Seconde Guerre mondiale et ont repris en 1945. Les travaux ont de nouveau été interrompus entre 1951 et 1953 et le viaduc a finalement été achevé en 1954. Les poutres de support ont été fabriquées au chemin de fer de Chullora. Ateliers dans les années 30. Ils ont été utilisés lors de la construction du pont ferroviaire de la rivière Hawkesbury dans les années 1940, avant d'être retournés à Chullora.
Les conceptions du bâtiment de la gare elle-même ont commencé en 1927, révisées en 1937, et la gare a finalement été achevée et ouverte le 20 janvier 1956 par le premier ministre de l'État Joseph Cahill , les premiers services de train réguliers commençant le 22 janvier. L'achèvement de la gare de Circular Quay a marqué l'achèvement du chemin de fer City Circle tel qu'initialement envisagé par John Bradfield, ce qui en fait la gare la plus récente de la ligne.
La construction et l'emplacement de la station ont toujours été controversés en raison de son emplacement privilégié à la tête de Circular Quay, un important point de repère naturel et culturel et une attraction pour les visiteurs. Lorsque la Cahill Expressway a ouvert au-dessus de la gare en 1958, la controverse sur l'ensemble de la structure n'a fait que s'intensifier. Il y a eu diverses propositions pour déplacer la station souterraine en conjonction avec la démolition de l'autoroute Cahill, mais celles-ci n'ont pas abouti.
En 2006, RailCorp a effectué l'entretien et le nettoyage de la façade de la gare, vieille de 50 ans. Une rénovation en 2007 a introduit des auvents pare-soleil sur les plates-formes, supprimé les panneaux publicitaires entre les voies et amélioré les installations au niveau du hall.
Concevoir
La station Circular Quay comprend un hall central au rez-de-chaussée et des quais surélevés au deuxième niveau. Les deux plates-formes présentent des sections de galeries ouvertes, offrant des vues sur Circular Quay, le Sydney Harbour Bridge et l' Opéra de Sydney d'un côté, et Customs House et la place Alfred Street de l'autre. Des viaducs mènent des plates-formes surélevées aux tunnels à travers les terrains surélevés environnants qui mènent aux stations voisines.
La gare a deux façades principales à deux étages, face respectivement à Circular Quay au nord et à Customs House au sud. La façade nord est recouverte de tuiles de granit poli, tandis que la façade sud est en granit poli et en grès. Le nom de la station est représenté par des lettres en acier des deux côtés. L'étage supérieur des façades correspond aux parties centrales des quais et comporte des fenêtres à charpente métallique. L'extérieur du reste de la plate-forme présente des galeries ouvertes à rampes de verre, soutenues au niveau inférieur par une continuation de la façade centrale. Le sommet de la façade nord faisant face au port est intégré à la plate-forme d'observation et à l'aire de repos située au-dessus de la gare, le long de la chaussée de l'autoroute Cahill. Cette plate-forme est accessible depuis la passerelle piétonne de la Cahill Expressway.
Les quais de la gare sont accessibles depuis le hall du rez-de-chaussée par des escaliers, des escalators et des ascenseurs. Le hall central est entouré de chaque côté par des magasins de détail et d'alimentation et des toilettes publiques situées sous les plates-formes surélevées. Le hall est décoré de détails en laiton dans un motif d'animaux aquatiques, visibles sur des grilles sculptées au-dessus des escaliers et des portes. Les briques de verre sont largement utilisées dans diverses parties.
La gare est dans un style fonctionnaliste de l'entre-deux-guerres, comme en témoignent les fortes lignes horizontales présentées par les fenêtres et les galeries, avec des détails art déco .
Plateformes & services
| Plate-forme | Ligne | Motif d'arrêt | Remarques |
| 1 | services à Homebush , Parramatta , Leppington | ||
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| 2 | services vers Revesby et Macarthur 2 services en soirée en semaine vers Campbelltown |
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| services à Lidcombe et Liverpool via Bankstown |
Liaisons de transport
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Les moyens de transport dans l'enceinte de Circular Quay |
Au sud de la gare se trouve le terminus d'autobus d'Alfred Street. Un certain nombre d' itinéraires de State Transit partent de là, tandis que deux itinéraires Big Bus Sydney partent de George Street, juste au nord d'Alfred Street.
Adjacent à la gare se trouve le quai de Circular Quay qui est desservi par les services Captain Cook Cruises , Manly Fast Ferry et Sydney Ferries .
| Image externe | |
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 Carte de l'échangeur de Circular Quay (PDF)par Transport for New South Wales . |
Galerie
Trams de correspondance à l'extérieur de la gare de Circular Quay
Vue extérieure nord de la rue Alfred en avril 2015
Vue vers le nord depuis la plate-forme 1
Entrée du hall au rez-de-chaussée
Vue vers l'est depuis le quai 2 en août 2017
Voir également
Les références
Liens externes
- Circular Quay à Transport for New South Wales (Archivé le 10 juin 2019 )
- Carte des transports publics de Circular Quay Transport pour NSW