Citroën AX - Citroën AX
| Citroën AX | |
|---|---|
 | |
| Aperçu | |
| Fabricant | Citroën |
| Aussi appelé | Diadème de protons |
| Production | 1986-1998 (2 425 138 unités) |
| Assemblée | France : Rennes ( Usine PSA de Rennes ) Espagne : Vigo ( Usine PSA de Vigo ) Portugal : Mangualde ( Usine PSA Mangualde ) Yougoslavie : Koper ( Cimos ) |
| Carrosserie et châssis | |
| Classer | Supermini ( B ) |
| Style corporel | 3 portes hayon 5 portes hayon |
| Disposition | Moteur avant, traction avant / quatre roues motrices |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur | 1,0 L I4 ( essence ) 1,1 L I4 ( essence ) 1,3 L I4 ( essence ) 1,4 L I4 ( essence ) 1,6 L I4 ( essence ) 1,4 L I4 ( diesel ) 1,5 L I4 ( diesel ) 11 kW/15 ch ( électrique ) |
| Transmission | 4-vitesses manuelle à 5 vitesses manuel |
| Dimensions | |
| Empattement | 2 280 mm (89,8 pouces) |
| Longueur | 3 525 mm (138,8 pouces) |
| Largeur | 1 555 mm (61,2 pouces) |
| Hauteur | 1 355 mm (53,3 pouces) |
| Poids à vide | 640 à 850 kg (1 411 à 1 874 livres) |
| Chronologie | |
| Prédécesseur |
Citroën LNA Citroën Axel Citroën Visa |
| Successeur | Citroën Saxo |
La Citroën AX est une citadine qui a été construite par le constructeur français Citroën de 1986 à 1998. Elle a été lancée au Mondial de l'Auto de Paris 1986 pour remplacer la Citroën Visa et la Citroën LNA .
Aperçu
Le développement de ce modèle a commencé en 1983, et allait initialement aussi former la base d'un modèle frère de Talbot pour remplacer la Samba ; Cependant, la baisse de popularité de la marque Talbot - couplée à l'énorme succès de la nouvelle Peugeot 205 - avait conduit Peugeot à décider de la supprimer au moment du lancement de la Citroën AX, et la version Talbot n'est donc jamais entrée en production.
La voiture était disponible sur les marchés continentaux à conduite à gauche depuis son lancement le 2 octobre 1986, en tant que hayon trois portes avec des moteurs OHC à courroie de 1,0, 1,1 et 1,4 litre de la série TU . Une gamme de modèles à cinq portes a été ajoutée en 1987 et un moteur diesel de 1,4 litre a été introduit en 1988. Ce dernier a été remplacé par une unité de 1,5 litre en septembre 1994. La version à conduite à droite pour le marché britannique a été lancée en Août 1987, initialement uniquement en tant que hayon à trois portes, avec une version à cinq portes rejoignant la gamme un an plus tard, remplaçant efficacement la Citroën Visa à cinq portes , qui a été abandonnée cette année-là. Avec la disparition définitive de la Citroën 2CV classique en 1990, l'AX est devenu le plus petit modèle de la gamme Citroën. Les toutes premières voitures avaient un problème avec les leviers de vitesse qui tombaient; cela a été rectifié au moment où l'AX a atteint les marchés d'exportation. Il était initialement soutenu par une campagne publicitaire télévisée mémorable filmée en Chine, mettant en vedette l'actrice Janet Mas et un homme âgé, dont le personnage était simplement connu sous le nom de M. Wong.
La voiture était très économique, en grande partie en raison d'une excellente aérodynamique pour sa catégorie de voiture ( coefficient de traînée de 0,31) et d'un poids très léger de 640 kg (1 411 lb) pour la version de base. Cela était dû à l'utilisation intensive de panneaux en plastique dans les zones non porteuses et à la variation des épaisseurs d'acier dans la coque pour être le minimum nécessaire pour supporter les charges requises. Un autre objectif pour les ingénieurs était de réduire la friction dans les moteurs. L'AX a une suspension entièrement indépendante avec un débattement de roue exceptionnellement long.
Il a également utilisé en option des pare-chocs en plastique de couleur unie. Cette technologie est issue du projet PSA Peugeot-Citroën / Renault / Gouvernement français ECO 2000. La version de production était beaucoup plus conservatrice que le prototype de conception d'origine "une boîte", qui était plus proche du style Eco 2000 après des réactions négatives dans les groupes de discussion. La citadine "one-box" est finalement arrivée sur le marché avec la Renault Twingo , lancée en 1992.
En 1989, une AX diesel à aspiration naturelle, utilisant le moteur TUD tout en alliage d'aluminium de 1360 cc, a réussi un chiffre de 2,7 litres aux 100 kilomètres (100 mpg ‑imp ; 87 mpg ‑US ), totalisant plus de 1 000 miles (1609 km) de Douvres à Barcelone . Il s'agit de la plus longue distance jamais parcourue avec 10 gallons impériaux (45,5 L; 12,0 gallons américains) de carburant et lui a valu une place dans le livre Guinness des records en tant que voiture de production la plus économique. Une variante 4x4 était également disponible, mais avec un succès limité par rapport à la rivale Fiat Panda 4x4. L'AX 4x4 n'était disponible qu'avec cinq portes et n'a pas été vendu au Royaume-Uni.
La première version de performance était l'AX Sport à tirage limité de 1987, avec un moteur 1.3 et deux carburateurs produisant 95 ch (71 kW; 96 PS), portant des roues emblématiques en acier blanc (5,5 "x 13") qui ressemblaient à celles de son frère, la Peugeot 205 Rallye. L'AX Sport a utilisé des carburateurs Solex ADDHE 40 jusqu'à fin 1988 et a ensuite été remplacé par des Weber DCOM 40, tout comme la 205 Rallye 1,3. L'AX Sport avait un collecteur d'admission plus court que le 205 Rallye, pour gagner de la place dans le compartiment moteur plus petit. Dans la phase 2, la Sport était disponible dans d'autres couleurs et avec des roues GT et un aileron arrière en option.
Plus tard, l'AX 14GT, avec un moteur 1.4 à un seul carburateur de 85 ch (63 kW; 86 PS) que l'on retrouve également dans la Peugeot 205 XS, a été introduite. À partir de 1991, ce modèle a utilisé l'injection de carburant pour coïncider avec la refonte de toute la gamme et pour coïncider avec les réglementations européennes plus strictes sur les émissions de 1992 qui ont introduit les convertisseurs catalytiques d'échappement.
lifting
Fin 1991, la gamme a été révisée, avec un hayon et un intérieur fortement relookés étant les changements les plus notables. Les clignotants avant sont désormais clairs et le logo Citroën est déplacé au centre du capot. Le tableau de bord tant décrié a été remplacé par un design plus conservateur.
L'année suivante a vu l'introduction de la variante AX la plus puissante, la GTi 100 ch (75 kW; 101 PS). La GT a été vendue aux côtés de la GTi pendant quelques mois, mais a finalement été abandonnée. De nouveaux modèles ont également été introduits, tels que la Forte, la Spree, l'Elation et la Dimension.
En janvier 1995, la Citroën AX Echo est lancée, avec une vitesse de pointe de 110 mph (180 km/h). Son concurrent le plus proche, le Peugeot 106 Ski, (qui partageait des composants avec l'AX), a été dépassé par l'Echo. À partir de juin 1996, suite à l'introduction de la Saxo, la gamme s'est affinée , la production de l'AX s'arrêtant en décembre 1998, après une production de 12 ans. Il avait été retiré du marché britannique au cours du premier semestre 1997, suite à l'arrêt de la production de conduite à droite. Au total, 2 425 138 AX ont été produites.
La Peugeot 106 (lancée en 1991) et la Citroën Saxo étaient toutes deux des évolutions de l'AX. Ils ont suivi la tendance des années 90 pour des voitures plus lourdes, plus solides et plus « sûres » qui se poursuit aujourd'hui. L'AX a été conçue pour la légèreté, avec une philosophie « moins c'est plus », mais avec un style plus conventionnel que les précédentes Citroën.
Dérivés
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En 1996, le moteur EV3 ( moteur à air ) a été monté dans une voiture Citroën AX régulière par MDI . Heuliez a présenté une version break appelée AX Evasion au Mondial de l'Automobile 1988 .
Outre les versions bien connues qui sont documentées, Citroën a également produit quelques variantes rares.
Sur la base de l'AX Citroën construisez un concept car nommé Xanthia.
Citroën a produit un certain nombre de 374 AX Electriques de décembre 1993 à 1996.
Un nombre inconnu de voitures GTi badgées "ZADM" étaient équipées d'un moteur Français de Mécanique (Douvrin) 1,6 litre 16 soupapes qui produisent 118 ch et ont été rebadgées en GTi 16 Soupapes, celles-ci ont été produites à la fin des années de production. Sur la base de cette version d'usine, de nombreuses conversions ont été effectuées par des passionnés utilisant des moteurs TU5J4 de Citroën Saxo ou Peugeot 106 ou TU5JP4 de divers autres modèles.
Une version turbo a été proposée par M. Danielson dans les années 90, produisant 173 ch - 170 ch, mais on ne sait pas si cela a déjà quitté la phase de prototype.
La Citroën AX BB Cabrio était un petit roadster dérivé de l'AX (1988). Au Portugal, le concessionnaire Citroën Benjamin Barral d'Amadora à Lisbonne a créé une version cabriolet non officielle dans les années 1980 jusqu'en 1996 environ appelée BB AX Cabrio, à l'origine propulsée par le moteur à double starter AX GT 1.4 L, mais plus tard disponible avec tout type de moteur qui équipait la 3 portes AX.
À un moment donné, la société mère PSA Peugeot Citroën avait prévu de lancer un remplacement Talbot Samba en tant que version de l'AX avec une calandre différente et un badge Talbot , mais ce plan a été annulé, car toute la marque Talbot a été supprimée sur les voitures particulières en 1987 après plusieurs années de baisse des ventes.
Automobiles Citroën a également lancé le modèle AX Pistes Rouges 4WD 1400 , basé sur le moteur standard à trois portes AX GT 1360cc mais avec un système unique à quatre roues motrices développé et produit par la société française Dangel entre 1992 et 1994.
Le constructeur automobile malaisien Proton a produit une version de la Citroën AX, la Proton Tiara , de 1996 à 2000.
Aixam Mega a construit à un moment donné un dérivé d'AX appelé Mega Club et Mega Ranch. Elle s'inspire un peu de la Méhari , avec une carrosserie en plastique et une version cabriolet en option, à deux roues motrices ou à quatre roues motrices. Il a été abandonné en 1998, après que près de 1 000 aient été construits. Une version de compétition du Mega Club avec un châssis tubulaire a couru dans le Trophée Andros au début des années 1990, mais propulsé par des moteurs Ford et Honda.
Des modèles
| VDS | Modèle | Production |
|---|---|---|
| ZAZA | HACHE 10 E | 1986-1990 |
| ZAZA | HACHE Dix | 1991 - Royaume-Uni |
| ZAZA | AX 10 RE | 1987-1989 |
| ZAZB | AX 10 RE | 1987-1988 |
| ZALH | HACHE 10 | 1992 - Royaume-Uni |
| ZAZB | AX 11 RE | 1988-1990 |
| ZAZB | AX 11 TE | 1990-1991 |
| ZAZB | AX 11 TGE | 1990-1991 |
| ZAZB | AX 11 TRE | 1987-1989 |
| ZAZB | AX 11 TRS | 1990-1991 |
| ZAZA | HACHE 11 | 1992-1994 |
| ZAZP | HACHE 11 | 1994 - Royaume-Uni |
| ZADA | HACHE 11 | 1994-Royaume-Uni |
| ZAZC | HACHE 11 | 1994-Royaume-Uni |
| ZAZC | AX 14 TRS | 1987-1990 |
| ZAZC | AX 14 TZX | 1991-1991 |
| ZADD | HACHE 14 | 1992-1994 |
| ZAZD | HACHE 14 | 1992-1994 |
| ZAZD | AXE GT | 1988-1992 |
| ZADD | AX 14 GT | 1992-1994 |
| ZAZW | AXE GT | 1994 - Royaume-Uni |
| ZADN | AX GTi | 1991-1992 |
| ZADM | AX GTi | 1992 - Royaume-Uni |
| ZALB | HACHE 4x4 | 1991-1992 |
| ZALF | HACHE 4x4 | 1992 - Royaume-Uni |
| ZAZL | AXE Sport | 1987-1991 |
| ZAZA | AXE K-Way | 1988-1991 |
| ZAZA | Point de hache | 1991-1991 |
| ZAZB | Image de la hache | 1991-1991 |
| ZAZB | AXE Thalassa | 1991-1991 |
| ZAZD | AXE Volcan | 1991-1991 |
| ZAZT | HACHE 14D | 1990-1991 |
| ZAZT | AX 14 RD | 1989-1990 |
| ZAZT | AX 14 TGD | 1991-1992 |
| ZAZT | HACHE D | 1992-1994 |
| ZADF | HACHE 14D | 1994 - Royaume-Uni |
| ZAKH | HACHE 15D | 1994 - Royaume-Uni |
| ZAZH | HACHE 10 E | 1988-1989 |
| ZAZH | AX 10 RE | 1988-1993 |
| ZAZH | HACHE Dix | 1991-1993 |
| ZALJ | HACHE 10 | 1992 - Royaume-Uni |
| ZAZJ | AX 11 TGE | 1990-1991 |
| ZAZJ | AX 11 RE | 1988-1989 |
| ZAZJ | AX 11 TE | 1990-1991 |
| ZAZJ | AX 11 TRE | 1988-1989 |
| ZAZJ | AX 11 TRS | 1990-1991 |
| ZADB | HACHE 11 | 1992-1994 |
| ZAZ5 | HACHE 11 | 1994 - Royaume-Uni |
| ZAZB | HACHE 11 | 1994 - Royaume-Uni |
| ZAZK | HACHE 11 | 1994 - Royaume-Uni |
| ZAZK | AX 14 TRS | 1988-1990 |
| ZAZK | AX 14 TZS | 1988-1989 |
| ZAZK | AX 14 TZX | 1991-1991 |
| ZAZE | HACHE 14 | 1992-1994 |
| ZAZY | HACHE 14 | 1994 - Royaume-Uni |
| ZAZX | HACHE 14 | 1994 - Royaume-Uni |
| ZAZY | AXE GT | 1990-1992 |
| ZADE | AXE GT | 1992-1994 |
| ZAZY | HACHE 14 | 1994 - Royaume-Uni |
| ZAZX | HACHE 14 | 1994 - Royaume-Uni |
| ZAZY | AXE GT | 1990-1992 |
| ZADE | AXE GT | 1992-1994 |
| ZAZU | HACHE 4x4 | 1991-1992 |
| ZALG | HACHE 4x4 | 1992 - Royaume-Uni |
| ZAZH | AXE K Way | 1988-1991 |
| ZAZJ | Image de la hache | 1991-1991 |
| ZAZJ | AXE Thalassa | 1991-1991 |
| ZAZU | HACHE 14D | 1989-1991 |
| ZAZU | AX 14 RD | 1989-1990 |
| ZAZU | AX 14 TRD | 1989-1991 |
| ZAZU | AX 14 TGD | 1991-1991 |
| ZAZU | HACHE 14D | 1992-1994 |
| ZADG | HACHE 14D | 1994 - Royaume-Uni |
| ZAKJ | HACHE 15D | 1994 - Royaume-Uni |
| ZAZU | AX Image D | 1991-1991 |
| ZAZU | AX Thalassa D | 1991-1991 |
Les références
Liens externes
Médias liés à Citroën AX sur Wikimedia Commons
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| Bijou | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| VBL | Acadiane | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| VUL | Type H | C25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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