Pont Digha–Sonpur - Digha–Sonpur Bridge

Pont rail-route Digha–Sonpur (pont JP)
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Digha–Sonpur JP Setu
Coordonnées 25°40′05″N 85°06′30″E / 25.6681°N 85.1083°E / 25.6681; 85.1083
Des croix Gange
Lieu Digha – Sonpur
Caractéristiques
Concevoir Ferme Warren et double ferme Warren
Longueur totale 4 556 mètres (14 948 pieds)
Largeur 10 mètres (33 pieds)
Portée la plus longue 123 mètres (404 pieds)
Nombre de travées 36
Nombre de voies 2
Caractéristiques du rail
Nombre de pistes 2
Histoire
Début des travaux 2003
Fin du chantier Août 2015
Ouvert 3 février 2016
Statistiques
Trafic quotidien 14 paires de trains
Emplacement

Le pont Digha-Sonpur ( hindi : दीघा-सोनपुर पुल ) ou JP Setu ( hindi : जेपी सेतु ) est un pont rail-route traversant le fleuve Ganga , reliant Digha Ghat à Patna et Pahleja Ghat à Sonpur , district de Saran dans l' Inde état du Bihar . Il porte le nom du militant indépendantiste indien Jayaprakash Narayan (JP). Le pont rail-route permet une liaison routière et ferroviaire facile entre les parties nord et sud du Bihar. C'est un pont en treillis d'acier. Un service ferroviaire régulier de passagers a été inauguré sur cette route le 3 février 2016. Ce pont de 4 556 mètres (14 948 pieds) de longueur est le deuxième plus long pont rail-route en Inde , après le pont Bogibeel dans l'Assam.

Il s'agit du deuxième pont ferroviaire du Bihar après Rajendra Setu qui relie le nord du Bihar au sud du Bihar. Les chemins de fer indiens ont construit deux gares de chaque côté du pont - la gare de Patliputra Junction (PPTA) et la gare de Bharpura Pahleja Ghat Junction (PHLG). La distance entre le pont Digha-Sonpur et Digha Bridge Halt est d'environ 2 km.

Le projet

Station Patliputra et Bharpura Pahleja Ghat des deux côtés du pont

Rajendra Setu était le seul pont qui transportait des voies ferrées à travers le Gange dans l'État du Bihar jusqu'au 3 février 2016. Il a été inauguré en 1959.

Le 22 décembre 1996 , l' ancien Premier ministre HD Deve Gowda a posé la première pierre de la construction du pont ferroviaire sur Ganga à Sonepur . Ram Vilas Paswan était le ministre des Chemins de fer à l'époque, mais les travaux physiques sur le pont ont commencé en 2003, lorsque Nitish Kumar était le ministre des Chemins de fer. Le pont Digha-Sonpur Ganga a été initialement sanctionné comme pont ferroviaire; le projet a été converti en un pont ferroviaire-cum-route en 2006. Le coût total du projet a été mis à ₹ 13890 millions, dont ₹ 8350 millions pour la partie ferroviaire et ₹ 5540 millions pour la partie de la route. Il devait être achevé dans cinq ans. Les travaux de construction du pont ont été achevés en août 2015, et un essai d'une locomotive diesel a été entrepris sur le pont le même mois.

Projet Digha-Sonpur pont a été exécuté par Ircon international et le pont a été achevé à ₹ 1570 crore (220 millions $ US). Les travaux d'électrification de la section Patna-Sonepur-Hajipur ont été achevés en juillet 2016. Le doublement des voies ferrées sur le pont a commencé en mai 2018 et est en cours pour un coût estimé de Rs 156,09 crore et sera achevé d'ici décembre 2019.

La construction du pont étant terminée, la première course commerciale sur le pont ferroviaire a eu lieu le 3 février 2016. Le pont ferroviaire Digha-Sonepur a été officiellement inauguré par le Premier ministre Narendra Modi le 12 mars 2016. La deuxième voie ferrée doit encore être posée. . Une nouvelle gare ferroviaire Digha Bridge Halt (दीघा ब्रिज हॉल्ट) a été construite à 3 km au nord de Patliputra Junction, près de la route Danapur Bankipur et ouverte aux passagers le 25 novembre 2017. Cela permet aux passagers ferroviaires de gagner du temps pour se rendre à Gandhi Maidan au moins 1 heure. Le pont routier a été inauguré le 11 juin 2017. Les routes de liaison pour relier les autoroutes nationales aux deux extrémités sont terminées. La longueur totale de la construction, y compris les approches, est de 20 km. C'est un pont en K-truss. Il y a deux voies ferrées (voies montantes et descendantes) et une route à deux voies.

Sa route de liaison sud, également appelée route surélevée AIIMS-Digha, a été achevée en décembre 2020.

Faire de la politique

En 1996, les travaux d'enquête pour le pont proposé ont été lancés par les chemins de fer sur trois sites possibles - Digha-Sonepur, Gulzarbagh-Hajipur et Ict Ghat-Sonepur. Ram Vilas Paswan était alors ministre des chemins de fer de l' Union et il a apporté son soutien au site de Gulzarbagh-Hajipur, car Hajipur était la circonscription à partir de laquelle il a été élu. Lalu Prasad Yadav , alors ministre en chef du Bihar, a apporté son soutien au site de Digha-Sonepur. Dans le sillage du soutien conflictuel des poids lourds politiques, des troubles éclatent à Sonepur. Une personne a été abattue. De nombreux experts se sont prononcés en faveur de la construction du pont ferroviaire adjacent au Mahatma Gandhi Setu , le pont routier reliant Hajipur à Patna. Cependant, l'opinion politique a prévalu et le site de Digha-Sonepur a été sélectionné. Rs. 24 millions ont été dépensés pour le seul sondage. La proposition de construire le pont a été mentionnée dans le budget de l' Union de 1997-98 et à ce moment-là, le coût estimé était de Rs 600 crores. Le pont a finalement été sanctionné pendant le mandat de ministre des chemins de fer de l'Union de Nitish Kumar , actuel ministre en chef du Bihar. La portée des travaux a été élargie lorsque Lalu Prasad Yadav était le ministre des chemins de fer de l'Union.

Service

  • Pont Digha Pahleja

  • JP set

  • Vue panoramique du pont Digha Sonpur

  • Présentation de JP setu

  • Vue en construction de JP setu

Un service passager régulier a été inauguré sur cette route le 3 février 2016. Initialement, six services utiliseront le pont reliant Patna au nord du Bihar et à certaines parties de l'Uttar Pradesh. Les trains à unités multiples diesel de Patliputra Junction à Barauni Junction via Sonepur, Hajipur, Shahpur Patori, à Gorakhpur Junction via Chhapra, Siwan, Thawe et Kaptanganj et à Gorakhpur Junction via Hajipur, Muzaffarpur, Raxaul et Narkatiaganj sont parmi les services initiaux.

De nombreux trains longue distance à destination de Patna vers le nord-est ont déjà été déplacés vers cette route nord, allégeant le fardeau de la ligne ferroviaire Mughalsarai-Patna, très encombrée .

Roll-on/roll-off

En mai 2016, un service de roulage (RO-RO) a été introduit de Bihta (terminal de fret privé) à la gare de Turki dans le district de Muzaffarpur, couvrant une distance de 88 km à travers le pont rail-route Digha-Sonepur. C'est le deuxième service de ce type en Inde. Avant cela, les chemins de fer ont lancé des services RoRo dans la région de Konkan . Les wagons de chemin de fer transportent des camions chargés jusqu'à leur destination. Ceci est lancé par les chemins de fer pour attirer plus de chargements, réduire les émissions de carbone et réduire la charge sur le Mahatma Gandhi Setu . Environ 44 camions chargés ou vides se déplacent dans un râteau et un râteau effectue trois déplacements par jour. Des camions pesant convoyant 15 tonnes (tonnes métriques) Coût ₹ 4107 (US $ 58) et de camions vides de moyenne 6 tonnes (tonnes métriques) Poids ₹ 2806 (US $ 39). De même, les camions pesant plus de 15 MT sont facturés 200 Rs de plus pour chaque tonne de plus de 15 MT. Le poids maximum autorisé est de 66 MT. À partir du 3 juillet, la destination de départ est changée pour Danapur au lieu de Bihita.

Ponts sur le Gange au Bihar

Le Gange divise l'état du Bihar en deux parties. Le fleuve puissant rend la communication entre les deux parties une tâche difficile.

  • Le premier effort pour combler l'écart a été Rajendra Setu en 1959.
  • Le pont suivant sur le Gange au Bihar était le Mahatma Gandhi Setu , de 5 575 mètres (18 291 pieds) , le plus long pont d'Inde au moment de sa mise en service en 1982.
  • Il a été suivi par Vikramshila Setu près de Bhagalpur .
  • Le quatrième pont sur le Gange dans l'État est le pont rail-route Digha-Sonpur.
  • Le pont Srikrishna Setu Munger Ganga a été officiellement ouvert aux trains de voyageurs le 11 avril 2016. La route sur le pont est également terminée, mais les routes d'accès aux deux extrémités ne sont même pas au stade initial en raison du manque d'acquisition de terrains.
  • Un quatrième pont ferroviaire au-dessus du Gange a été sanctionné à Bikramshila-Kataria avec une nouvelle ligne ferroviaire de 18 km entre Pirpainti et Naugachhia au coût de 1601 crores de roupies en tenant compte de l'accès au nord du Bihar depuis Jharkhand par la nouvelle ligne ferroviaire Jasidih Pirpainti en construction.
  • Un autre pont routier à 6 voies de 9,76 kilomètres de long (6,06 mi) est déjà en construction à Patna, reliant Kachchi Dargah à Patna et Bidupur à Vaishali.
  • Les travaux de construction d'un pont ferroviaire à double voie, à 25 mètres en amont de l'actuelle Rajendra Pul, ont été inaugurés le 12 mars 2016 par le Premier ministre Narendra Modi lors de l'inauguration de l'Intercity express de Patna Lucknow.
  • Un pont de 5,575 kilomètres de long (3,464 mi) Le pont Bakhtiyarpur-Tajpur est en construction et reliera Bakhtiyarpur et Tajpur .
  • Le pont Arrah-Chhapra sur le Gange est terminé, qui relie Arrah et Chhapra et ouvert à la circulation le 11 juin 2017.
  • Un pont routier parallèle au pont ferroviaire et routier existant, Rajendra Setu, a également été prévu.
  • Un autre pont routier à 4 voies est en construction au pont Sultanganj Sultanganj-Aguani Ghat
  • Un pont routier à 4 voies est également en construction à Manihari dans le district de Katihar qui se connectera à Sahibganj à Jharkhand Sahibganj-Maniharighat Bridge

Voir également

Les références

Liens externes