Dodge Magnum - Dodge Magnum

Dodge Magnum brésilien
(1979-1981)
Dodge Magnum brésilien ; (1979-1981)
Aperçu
Production	1979-1981
Assemblée	São Bernardo do Campo , São Paulo , Brésil
Carrosserie et châssis
Style corporel	coupé 2 portes
Disposition	mise en page FR
Plate-forme	Un corps
En rapport	Esquive Fléchette
Groupe motopropulseur
Moteur	318 pouces cubes (5,21 L) LA V8
Transmission	4-vitesse manuel , ; 3 vitesses automatique

États-Unis (1978-1979)
États-Unis (1978-1979)
Aperçu
Aussi appelé	Dodge XE
Années modèles	1978-1979
Assemblée	Windsor , Canada
Carrosserie et châssis
Classer	Taille moyenne
Style corporel	coupé 2 portes
Disposition	mise en page FR
Plate-forme	B-corps
En rapport	Chrysler 300 (1979) ; Chrysler Cordoba ; Dodge Charger ; Dodge Monaco ; Plymouth Fury
Groupe motopropulseur
Moteur	318 pouces cubes (5,2 L) LA V8; 360 pouces cubes (5,9 L) LA V8 ; 400 pouces cubes (6,6 L) B V8
Transmission	3 vitesses A727 automatique
Dimensions
Empattement	115,0 po (2 921 mm)
Longueur	215,7 pouces (5 479 mm)
Largeur	77,2 pouces (1 961 mm)
Hauteur	53,1 pouces (1 349 mm)
Chronologie
Prédécesseur	Dodge Charger
Successeur	Dodge Mirada

Dodge Magnum
Dodge Magnum
	2008 Dodge Magnum SE
Aperçu
Fabricant	Chrysler Corporation (1978-1988) ; DaimlerChrysler (2005-2007) ; Chrysler LLC (2007-2008)

Le Dodge Magnum est une plaque signalétique utilisée par plusieurs véhicules Dodge , à différents moments et sur divers marchés. Le nom a d'abord été appliqué à un grand coupé 2 portes à plate - forme Chrysler B commercialisé de 1978 à 1979 et vendu aux États-Unis et au Canada. Des années modèles 2005 aux années modèles 2008, la plaque signalétique a été relancée pour un break à base de Charger sur la plate- forme Chrysler LX à propulsion arrière , produit au Canada et vendu sur les marchés américain et canadien.

Au Brésil, la Magnum était une version haut de gamme de la Dodge Dart locale , produite de 1979 à 1981.

Au Mexique, la Dodge Magnum était une voiture sportive à deux portes à propulsion arrière basée sur la carrosserie M de Chrysler (American Dodge Diplomat / Plymouth Gran Fury ). De 1983 à 1988, Dodge a commercialisé une K-car sportive à deux portes sous le nom de « Magnum », avec un moteur turbocompresseur disponible à partir de 1984.

États-Unis et Canada (1978-1979 ; première génération)

Le Magnum a été introduit en 1978 pour compléter la Dodge Charger . Il a été vendu sous deux formes, le "XE" et le "GT" et était le dernier véhicule à utiliser la plate-forme Chrysler B de longue durée . L'apparence était en quelque sorte une Charger arrondie, et était en réponse à l'obtention d'une voiture qui serait éligible pour NASCAR qui serait plus aérodynamique, ce que la Charger 1975-1978 n'était pas. Les caractéristiques de style comprenaient quatre phares rectangulaires derrière des couvercles transparents rétractables, avec des fenêtres d'opéra étroites et une barre en T ou un toit ouvrant électrique en option. Le Magnum était bien équipé avec une direction assistée, des freins et des sièges; la suspension comprenait des barres de torsion longitudinales réglables standard de Chrysler, des biellettes inférieures et des barres anti-roulis avant et arrière. Le moteur de base était le V8 de 318 pouces cubes (5,2 L) avec Lean-Burn , tandis que les V8 à carburateur à deux et quatre corps de 360 pouces cubes (5,9 L) et 400 pouces cubes (6,6 L) étaient en option; le poids était de près de 3 900 lb (1 800 kg). Au début de l'année modèle 1979, le moteur 400 V8 a été retiré de la liste des options car Chrysler a cessé de produire des moteurs V8 à gros bloc dans les voitures de série à la fin de l'année modèle 1978. Un modèle de performance, le "GT" était disponible avec le V8 de 400 pouces cubes (6,6 L) au cours de l'année modèle précédente (1978) et le moteur intercepteur de police "E58" (360 V8-195 HP) était disponible au cours du modèle 1979 année avec une suspension HD, un essieu spécial, un badge spécial "GT" et une applique de tableau de bord "en métal tourné". La technologie était avancée pour l'époque avec un ordinateur de contrôle des étincelles embarqué dès le début, un allumage électronique et un convertisseur de couple à verrouillage. À la fin de l'année modèle 1979, la Dodge Magnum à carrosserie B de taille moyenne (ainsi que son homologue Chrysler Cordoba à carrosserie B de taille moyenne) a été abandonnée, tout comme le nom Magnum lui-même, en faveur de ce qui serait devenir un coupé Mirada plus petit, entièrement nouvellement conçu, basé sur la plate-forme M-body (qui serait également partagé avec ce qui deviendrait également son homologue coupé Chrysler Cordoba basé sur la plate-forme M-body) au cours des quatre prochaines années modèles (1980-1983 ). Seuls 3 704 coupés Dodge Magnum 1979 comprenaient un T-Top.

NASCAR

Le coupé Dodge Magnum de taille moyenne 1978-1979 aux États-Unis et au Canada était un ajout à la gamme Chrysler qui a permis à Richard Petty de continuer à courir avec une Mopar . Pour la saison 1978 NASCAR , la Charger 1974 que les équipes Chrysler avaient continué à utiliser n'était plus éligible pour la compétition. Chrysler a travaillé sur plusieurs modèles de voitures pour lisser la carrosserie actuelle de la Charger de 1975 en quelque chose qui serait raisonnablement aérodynamique pour les grands circuits. Bien qu'elle ne soit pas aussi aérodynamique que la carrosserie de la Charger de 1974, la forme de la Magnum était prometteuse et les voitures d'essai construites par "Petty Enterprises" ont atteint 310 km/h (190 mph) lors des essais. Au début, il semblait que sur les pistes, les voitures roulaient bien, Petty remportant presque sa Daytona 125 (finissant deuxième) et menant plus de 30 tours de la Daytona 500 jusqu'à ce qu'un pneu avant crevé le fasse craquer. Cependant, le manque de soutien au développement en usine du petit bloc Chrysler 360 V8 en tant que moteur de course devenait de plus en plus un problème, et dans le trafic de course à grande vitesse, le Magnum ne gérait pas bien. Petty a été particulièrement sévère dans sa critique de la voiture - avant la saison, il a déclaré: "Le Magnum est incontrôlable à 190 MPH."

Dans la seconde moitié de la saison 1978, Petty et Neil Bonnett (les deux meilleures équipes Mopar) ont abandonné les performances inconstantes de la voiture et sont passés aux Chevrolet et Oldsmobiles , laissant les pilotes indépendants Buddy Arrington (qui a acheté quelques Petty's Magnum, avec certaines pièces), Frank Warren et le chanteur country Marty Robbins pour continuer sans aucun soutien d'usine substantiel (Chrysler a fourni de la tôle et des pièces de moteur aux équipes conduisant des Magnum). D'août 1978, deux à cinq équipes indépendantes se sont présentées avec des Magnums dans des courses NASCAR, jusqu'en janvier 1981, lorsque NASCAR est passé à des voitures plus petites. Le Magnum n'a jamais profité de l'héritage de course de ses prédécesseurs, mais ce n'était pas sans ses propres réalisations. Petty a marqué 7 top cinq dans ses 17 courses avec la voiture, et Bonnett a remporté trois poles et a marqué 5 top cinq avec la sienne. Petty a reconnu le Magnum avec un autocollant commémoratif, représentant son célèbre numéro 43 arborant un Magnum pour sa tournée d'appréciation des fans de 1992. Bien que Petty n'ait jamais remporté de course dans une Magnum, son fils, Kyle Petty, a conduit l'une des Dodge Magnum de son père lors de sa première course (1979 Daytona ARCA 200) et a gagné. Kyle a participé à cinq courses NASCAR en utilisant les Magnums restants en 1979, mais les a détruits au-delà de toute réparation raisonnable par le Daytona 125 de 1980. En décembre 2012, seuls deux NASCAR Magnum existaient encore; l'un (une ex-Petty car) réside dans le musée Talladega NASCAR et l'autre ; ( Marty Robbins ' 1978 Magnum n ° 42) a été restauré et appartient à une partie privée du sud de la Californie.

Brésil (1979-1981)

Dans l'ancienne usine Simca de São Bernardo do Campo, São Paulo, Brésil, la Dodge Dart a été produite de 1969 à 1981 (plus de 92 000 voitures ont été vendues). Ils ont été construits avec des modifications mineures par rapport au modèle d'origine, à partir de 1969, et étaient tous largement basés sur la Dart GT (et GTS) de 1968. Au cours de ses trois dernières années de production, une version de niveau de finition supérieure à deux portes de la Dart a été vendue sous le nom de Magnum , avec le moteur V8 de 318 pouces utilisé dans tous les modèles de coupé et de berline Dodge au Brésil. Un carénage avant unique en fibre de verre qui comprenait quatre phares pour lui donner un look plus moderne a été utilisé, tandis que l'arrière était très similaire à l'American Dart 1975 (le modèle Dart de la même année étant identique au Swinger des États-Unis). Le Magnum (haut de gamme) était vendu comme un modèle distinct du Dart (bas de gamme), bien qu'il soit techniquement presque identique au Dart.

La Dodge a été très bien reçue au Brésil. Aujourd'hui, on peut trouver des clubs automobiles avec de nombreux coupés Dodge en bon état. Les modèles coupés et berlines au Brésil étaient (toutes des variantes du modèle Dart 1968) : Dart [1969-1981] (en tant que coupé 2 portes de 1970 à 1981 ou en tant que berline quatre portes de 1969 à 1981), sportives mais Dart SE moins cher, Dart DeLuxo mieux équipé (deux ou quatre portes), Gran Coupé (plus luxueux encore que le Dart DeLuxo, avec deux portes seulement), Gran Sedan (au-dessus du modèle Dart DeLuxo, avec quatre portes seulement), Charger R /T [1971–1980] (carrosserie coupé uniquement, de 1971 à 1980, c'était le modèle haut de gamme du segment sport), LeBaron (remplaçant la « Gran Sedan » par une carrosserie berline quatre portes, de 1979 à 1981) et Magnum (substitut pour la « Gran Coupé », modèle haut de gamme du Brésil dans le segment du luxe de 1979 à 1981).

Dodge Magnum, montrant différents clips avant

Mexique (1981-1988)

Première génération de Dodge Magnum mexicaine (1981-1982)

Aperçu
Production	1981-1982
Assemblée	Toluca , Mexique ( assemblage de voitures Toluca )
Carrosserie et châssis
Style corporel	coupé 2 portes
Disposition	mise en page FR
Plate-forme	M-corps
En rapport	Dodge Diplomat Plymouth Gran Fury Chrysler LeBaron Plymouth Caravelle Salon
Groupe motopropulseur
Moteur	360 pouces cubes (5,9 L) LA V8
Transmission	A833 manuelle à 4 vitesses A727 à 3 vitesses automatique
Chronologie
Prédécesseur	Dodge Valiant Super Bee

Première génération

En 1980, les voitures F-body ont été abandonnées au Mexique, ainsi qu'aux États-Unis, de sorte que les voitures compactes Dodge Dart (utilisant l'avant du Volaré et l'arrière de l'Aspen), Valiant Volaré (utilisant l'avant de l'Aspen et l'arrière du Volaré), et la sportive Super Bee , ont été abandonnées pour cette année.

En 1979, Chrysler de México a présenté la Chrysler LeBaron basée sur la plate-forme M-body, et deux ans plus tard, elle a présenté la Dodge Diplomat sous le nom de Dodge Dart. Celles-ci étaient très similaires à l'apparence et à la finition de la Plymouth Gran Fury américaine, mais avaient des roues Rallye de Chrysler au lieu d'enjoliveurs de luxe. Chrysler de México a utilisé une petite plate-forme et le nom Magnum, l'équipant d'un moteur V8 360 CID (5,9 L) (puissance nominale de 300 ch (224 kW), avec un carburateur Carter ThermoQuad à quatre corps (quatre starters ), refroidisseur d'huile Mopar , un 3-vitesse transmission automatique A727 ( A833 4-vitesse manuel en option), suspension robuste, freins, des barres stabilisatrices à l'avant et à l' arrière et un Dana différentiel 44 avec passe positive et posi-traction . Toutes les vitres et pare-brise en métal chromé ont été peints en noir mat; seuls les pare-chocs et la calandre étaient chromés. Le carénage avant et les ailes avant portaient un lettrage = "Magnum", avec un décalque de 5,9 L sur les ailes également. La Dodge Magnum mexicaine n'a été proposée que pour les années modèles 1981-1982.

Deuxième génération

Dodge Magnum 400 / Magnum K mexicain de deuxième génération (1983-1988)

Aperçu
Production	1983-1988
Assemblée	Toluca , Mexique ( assemblage de voitures Toluca )
Carrosserie et châssis
Style corporel	coupé 2 portes
Disposition	Disposition FF
Plate-forme	K-corps
En rapport	Dodge 400 (États-Unis) Plymouth Caravelle K (Canada) Dodge Aries K (États-Unis) Plymouth Caravelle (États-Unis)
Groupe motopropulseur
Moteur	Moteur Chrysler SACT K-Trans-4 2.2L-2.5L I4 Chrysler Turbo Moteur SACT K-Trans-4 2.2L I4 Turbo
Transmission	4-vitesses manuelle à 5 vitesses manuelle à 3 vitesses automatique
Chronologie
Successeur	Chrysler Shadow GTS

La Dodge Magnum mexicaine basée sur la K-car était une compacte sportive à 2 portes, basée sur la carrosserie du coupé Dodge Aries (avec une calandre Dodge 400 occultante 1982-1985 en 1983-1985 et une calandre Plymouth Caravelle 1986-1988 occultante en 1986-1988) offert de 1983 à 1988 avec turbocompresseur disponible (moteur "TurboChrysler") à partir de 1984. Quatre moteurs étaient proposés pour la Dodge Magnum K mexicaine, un SACT I-4 2.2L (K-Trans-4, 1983-86), un SACT I-4 2.2L turbocompressé (1984-86) et deux autres 2.5L SOHC I. -4s, avec et sans turbocompresseur (1987-88). Lors de son introduction, la Dodge Magnum 400 Turbo mexicaine a été présentée comme « la voiture la plus rapide du Mexique » dans les publicités télévisées de l'époque, et c'était sûrement en 1985, lorsque la « Fox » (1979-84) 5.0L mexicaine Ford Mustang a été abandonné du catalogue de Ford Mexique. La Magnum à traction avant mexicaine s'appelait officiellement "Dodge Magnum 400" entre 1983 et 1984, car il s'agissait d'une variante mexicaine sportive de la Dodge 400 américaine du début des années 80 (sans le toit en vinyle de la version américaine et avec un haut rendement 2.2 Moteur L (turbocompresseur disponible à partir de 1984), suspension renforcée, jantes sport, pneus, tableau de bord, volant, console, levier de vitesses et sièges). En 1984, la Mexicaine Magnum 400 Turbo était la chose la plus proche d'une Dodge Daytona Turbo américaine au sud de la frontière. Pour 1985, le suffixe "400" a été abandonné. Pour la saison 1987, le turbocompresseur a reçu un refroidisseur intermédiaire et la puissance du moteur turbo est passée de 140 à 150 ch (112 kW). La Magnum basée sur la K-car a été remplacée par la Chrysler Shadow GTS mexicaine pour l'année modèle 1989.

Plate-forme Chrysler LX (2005-2008; deuxième génération)

Dodge Magnum (2004-2008)

Aperçu
Production	Février 2004–2008
Années modèles	2005–2008
Assemblée	Brampton , Canada
Designer	Ralph Gilles (2001) Freeman Thomas (2001)
Carrosserie et châssis
Classer	Taille réelle
Style corporel	break 5 portes
Disposition	Moteur avant , propulsion arrière / quatre roues motrices
Plate-forme	Plateforme Chrysler LX
En rapport	Chrysler 300 Dodge Charger
Groupe motopropulseur
Moteur	2,7 L (167 pouces cubes) EER V6 3,5 L (215 pouces cubes) EGJ V6 5,7 L (345 pouces cubes) EZB HEMI V8 6,1 L (370 pouces cubes) ESF HEMI V8
Transmission	4 vitesses 42RLE automatique 5 vitesses W5A580 automatique
Dimensions
Empattement	120,0 po (3 048 mm)
Longueur	197,7 po (5 022 mm)
Largeur	74,1 pouces (1882 mm)
Hauteur	2005-07 : 58,4 pouces (1 483 mm) 2008 : 58,3 pouces (1 481 mm) SRT8 : 57,9 pouces (1 471 mm)
Chronologie
Prédécesseur	Esquive Intrépide
Successeur	Dodge Journey (FWD/4WD) Dodge Durango (RWD/4WD)

2005 Dodge Magnum RT (États-Unis)

Intérieur

Le nom Magnum a été relancé en 2004 pour l'année modèle 2005, en tant que break basé sur la plate-forme Chrysler LX . Le Magnum avait quatre options de moteur; la SE est équipée du V6 LH de 2,72 L de 190 ch , la SXT du V6 de 3,5 L de 250 ch (190 kW) et la RT du nouveau V8 Hemi de 5,7 L de 340 ch . La SRT-8 est équipée d'un moteur Hemi 6,1 L de 425 ch . La traction intégrale est devenue une option en 2005 sur les modèles SXT et RT. Les SRT8, AWD SXT et RT utilisent une transmission automatique à 5 vitesses dérivée de Mercedes-Benz , tandis que tous les autres modèles utilisent une automatique à quatre vitesses. Le Magnum a été construit à l' usine de montage de Brampton , près de Toronto, Ontario , Canada, de 2004 à la fin de l'année modèle 2008.

Le Magnum était voiture et le pilote de dix meilleurs liste pour 2005.

SRT-8

Numéros de production pour le SRT-8.

2006–2970

2007–921

2008–239

Une version SRT-8 haute performance a fait ses débuts au Salon de l'auto de Los Angeles 2005 . La SRT-8 était basée sur un concept car présenté au Salon de l'auto de Los Angeles en 2003. Il a été mis en vente en 2005 en tant que modèle 2006. Comme la 300C SRT-8, elle était équipée du nouveau moteur Hemi de 6,1 L (370 pouces cubes) , qui produit 425 ch (317 kW). Des roues de 20 pouces, une suspension plus ferme, des freins plus gros (Brembo), un nouveau traitement du bas du corps et un carénage avant et arrière révisé complètent la transformation. La SRT-8 a été nommée meilleure nouvelle muscle car moderne au concours de la voiture canadienne de l'année 2006 .

Résultats du test de tendance du moteur :

0-60 mph : 5,1 s
0-100 mph : 11,7 s
Debout 1/4 de mile : 13,1 s à 108 mph (174 km/h)

Europe et Australie

En Europe et en Australie, le Magnum a été vendu sous le nom de Chrysler 300 Touring . C'était essentiellement le même que le Magnum du marché américain, mais avec l'avant et l'intérieur de la Chrysler 300C, et la conduite à droite pour l'Australie et le Royaume-Uni. La 300C Touring a ajouté une version 3.0 L CRD Turbo Diesel disponible. La 300C Touring a été assemblée en Autriche.

Changements de 2008

2008 Dodge Magnum SRT-8

Pour l'année modèle 2008, le Magnum a reçu un lifting ainsi qu'un intérieur mis à jour en ligne avec celui de la Dodge Charger. Le carénage avant arborait de nouveaux phares carrément agressifs et une calandre rectangulaire plus petite rappelant davantage la Charger. La variante SRT-8 a gagné une nouvelle écope de capot. Un nouveau schéma de peinture rouge vif a été introduit. Les nouveaux changements ont rapproché la voiture de son compagnon de plate-forme Charger, loin de la Chrysler 300 .

Annulation

Le 1er novembre 2007, Chrysler a annoncé que, dans le cadre de ses plans de restructuration, la Dodge Magnum serait l'un des quatre modèles abandonnés après l'année modèle 2008. Selon les mots de Chrysler : "Le Magnum, ainsi que le cabriolet PT Cruiser, le Crossfire et le Pacifica ne gagnaient pas leur vie". La production a pris fin le 28 mars 2008. La Dodge Magnum (avec la Dodge Caravan à empattement court) a été remplacée par la Dodge Journey .

Ventes totales aux États-Unis

Année civile	Ventes
2004	39 217
2005	52 487
2006	40 095
2007	30 256
2008	6 912
2009	113

Les références

Liens externes

Marty Robbins #42 Dodge Magnum
D' origine Dodge Magnum et 2005 courant Dodge Magnum à allpar.com
2005-actuel Dodge Magnum R/T
Chrysler 300C Touring (Australie)
La dernière voiture bleu acier Magnum SRT-8 2008 29 Dodge Magnum SRT8 2008 de Claude Lacombe

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Taper	années 1950										années 1960										années 1970
Taper	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Sous-compacte																													Omni
																														024
																													Challenger
																												Poulain
																											Flèche
																										Lancier Céleste / Céleste
																								Lancier
Compact																						Poulain			Poulain				Poulain
																										Vengeur		Polara
																						Démon		1800				1500
												Lancier		Dard				Dard										Dard
														Phénix								3700								Magnum
																											Tremble
																					Super Abeille							Super Abeille
Taille moyenne																													Alpin
													Dard															Diplomate
													Phénix			Couronne						Couronne				Couronne		Couronne
													Polara																Magnum
	Voyageur																											Monaco
Taille réelle	Meadowbrook					La Femme
	Kingsway	Kingsway			Kingsway					Kingsway
	Couronne			Couronne		Couronne		Couronne
		Croisé			Croisé					Vicomte	Dard			220									SE
					Royal	Royal		Royal			Savoie			330		Phénix					Phénix
	Régent	Régent			Régent					Régent	Phénix			440		Polara				Polara
						Royal personnalisé		Royal personnalisé			Matador			Polara		Monaco				Monaco					Monaco					Saint-Régis
				Mayfair	Mayfair	Mayfair		Mayfair			Polara		Personnalisé 880
Voiture de sport																	Chargeur		Chargeur			Chargeur				Chargeur
																					Challenger
																			Super Abeille			Super Abeille

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Sous-compacte	Omni																					Atos				Atos
	024			Chargeur																			Brisa				Brisa				i10					Vision
	Challenger																								Verna		Attitude						Attitude			Attitude
	Poulain					Poulain				Poulain				Poulain																				Forza
	Flèche
	Céleste
Compact	Poulain
	Polara
	1500
	Dard
	Magnum		Fléchette K					Ombre								Néon					Néon							Calibre						Dard				Néon
	Tremble	Bélier									2000GTX													SRT-4
Taille moyenne	Alpin					Lancier
			400				Fléchette E
		Dard		600						Esprit
	SuperAbeille	Magnum		Magnum
	Mirada								Dynastie							Stratus						Stratus							Vengeur
	Diplomate															Vengeur
Taille réelle	Saint-Régis										Monaco			Intrépide					Intrépide							Magnum
Taille réelle																											Chargeur					Chargeur
Des sports	Challenger				Daytona											Vengeur						Stratus (Coupé)							Challenger
					Conquête							Furtif
													Vipère				Vipère							Vipère					Vipère					Vipère
* Marché canadien marché mexicain Marché des États-Unis marché australien marché chinois

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Sous-compacte	Poulain				Poulain					Poulain				Poulain
					Colt Vista
	Omni
	Omni 024			Chargeur
Compact	Poulain		400					Ombre								Néon					Néon							Calibre						Dard
Compact	Tremble	Bélier
Taille moyenne						Lancier
	Mirada			600						Esprit
									Dynastie							Stratus						Stratus (Berline)							Vengeur
	Diplomate
Taille réelle	Saint-Régis										Monaco			Intrépide					Intrépide								Chargeur					Chargeur
Taille réelle																										Magnum
Compacte sportive				Chargeur Shelby			Shelby GLH-S		Shelby CSX															SRT-4
Compacte sportive					Daytona											Vengeur						Stratus (Coupé)
Voiture de sport	Challenger				Conquête							Furtif																	Challenger
Voiture de sport													Vipère				Vipère							Vipère					Vipère					Vipère
Chronologie canadienne Chronologie mexicaine Chronologie internationale Chronologie australienne Chronologie chinoise

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Sous-compacte	Omni
	Omni 024
	Poulain				Poulain					Poulain				Poulain
	Challenger
	Flèche			Chargeur
Compact	Tremble	Bélier									2000GTX													SRT-4										Dard
Compact			400		Daytona			Ombre								Néon								SX 2.0				Calibre
Taille moyenne						Lancier										Vengeur
	Mirada			600						Esprit						Stratus													Vengeur
	Diplomate
Taille réelle	Saint-Régis																									Magnum
Taille réelle																											Chargeur					Chargeur
Des sports												Furtif																	Challenger
Des sports													Vipère				Vipère							Vipère					Vipère
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Sous-compacte																						Atos				Atos
																															i10					Vision
																									Verna		Attitude						Attitude			Attitude
Compact	Dard		Fléchette K													Néon					Néon						Calibre							Dard				Néon
Compact	SuperAbeille	Magnum		Magnum																				SRT-4
Taille moyenne		Dard					Fléchette E									Stratus					Stratus													CGV
Taille moyenne																													Vengeur
Taille réelle																											Chargeur					Chargeur
Des sports																													Challenger
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