Ducati 749 - Ducati 749
 | |
| Fabricant | Ducati |
|---|---|
| Production | 2003-2006 |
| Prédécesseur | Ducati 748 |
| Successeur | Ducati 848 |
| Classe | Vélo de sport |
| Moteur | 748 cm3 (45,6 pouces cubes) bicylindre en V à 90 ° desmodromique à 8 soupapes refroidi par liquide |
| Alésage / course | 90 mm × 58,8 mm (3,54 pouces × 2,31 pouces) (749, Sombre, S) 94 mm × 54 mm (3,7 pouces × 2,1 pouces) (R) |
| Ratio de compression | 11,7: 1 (749) 12,3: 1 (S) 12,7: 1 (R) |
| Puissance | 79,4 kW (108 ch) à 10000 tr / min |
| Transmission | Six vitesses manuelle , multidisque à sec d' embrayage , chaîne entraînement final |
| Type de cadre | Treillis en acier tubulaire |
| Freins | Avant: deux disques semi-flottants de 320 mm (13 in), étrier à quatre pistons Arrière: disque de 240 mm, étrier à deux pistons |
| Pneus | 120/70 ZR 17 avant; 180/55 ZR 17 arrière |
| Râteau , sentier | 23,5 ° ou 24,5 (749S) |
| Empattement | 1420 mm (56 pouces) |
| Hauteur du siège | 780 mm (31 pouces) |
| Poids | 188 kg (414 lb) (à sec ) |
| Capacité de carburant | 15,5 l (3,4 gal imp; 4,1 gal US) 18,3 L (4,0 gal imp; 4,8 gal US) (749R) |
| en relation | Ducati 999 |
Le Ducati 749 est un vélo de sport à moteur à soupape Desmodromique bicylindre en V à 90 ° construit par Ducati Motor Holding entre 2003 et 2006. Conçu par Pierre Terblanche , le 749 était disponible en tant que 749 , 749 Dark , 749S et 749R . Il partageait beaucoup de ses pièces avec le 999 , à l'exception d'un pneu arrière légèrement plus petit à profil 180/55, de cylindres plus petits et de culasses différentes, ce qui lui donnait une cylindrée plus petite de 748 cm3. Ce moteur plus petit a un régime plus élevé et produit une puissance de pointe inférieure à celle du plus gros moteur utilisé dans le 999. Le modèle 749S, comme le 999, intègre des caractéristiques rarement trouvées sur les motos de série, y compris le râteau réglable (23,5 ° ou 24,5 °) et cinq- supports arrière réglables en position.
Un nombre limité de 749 ont été fabriqués en version de course - le 749R - chacun avec leur numéro de production estampé sur la triple pince - et coûtaient initialement presque le double du modèle de base 749 d'origine. Ce modèle de course était plus léger, avait une course plus courte, un alésage accru et des soupapes plus grandes, ce qui lui permettait de fonctionner plus efficacement à un régime plus élevé et, par conséquent, produisait plus de couple et de puissance que les modèles 749 / S. Le 749R est également venu avec un réservoir de carburant plus grand (18,3 L ou 4,0 gal imp ou 4,8 gal US); embrayage à pantoufles; Fourches Öhlins , amortisseur et amortisseur de direction; cames de course; soupapes, guides de soupape et bielles en titane; couvre-chef en magnésium et couvre-courroie en fibre de carbone. Son modèle 2004 avait des carénages en fibre de carbone.
Le 749 a été remplacé par le Ducati 848 pour l'année modèle 2008.
Caractéristiques
Châssis
- Suspension avant: fourche Showa 43 mm entièrement réglable inversée
- Débattement de la roue avant: 125 mm (4,9 po)
- Roue avant: alliage léger à 5 branches en forme de Y 3,50 x 17
- Suspension arrière: tringlerie progressive avec mono-amortisseur Sachs entièrement réglable
- Débattement de la roue arrière: 128 mm (5,0 po)
- Roue arrière: alliage léger à 5 branches en forme de Y 5,50 x 17
- Instruments: compteur de vitesse, tachymètre, indicateur de feux de route, clignotants, témoin de pression d'huile, témoin de bas niveau de carburant, lumière neutre, température de l'eau, jauge de température extérieure, consommation de carburant, tension de la batterie, système d'immobilisation
- Versions: Biposto et Monoposto
Transmission
- Boîte de vitesses: 6 vitesses
- Rapports: 1er 37/15, 2ème 30/17, 3ème 28/20, 4ème 26/22, 5ème 24/23, 6ème 23/24
- Entraînement primaire: engrenages à coupe droite; rapport 1,84
- Entraînement final: chaîne; Pignon avant 14; Pignon arrière 39
- Embrayage: multiplate sec avec commande hydraulique