Serre d'aigle - Eagle Talon
| Serre d'aigle | |
|---|---|
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| Aperçu | |
| Fabricant |
Aigle (1990-1998) DaimlerChrysler (1998) |
| Production | 1989-1998 |
| Années modèles | 1990-1998 |
| Assemblée | Normal, Illinois , États-Unis ( Diamond-Star Motors ) |
| Carrosserie et châssis | |
| Classer | Voiture de sport |
| Style corporel | relevage 3 portes |
| Disposition | Moteur avant transversal, traction avant / traction intégrale |
| Groupe motopropulseur | |
| Transmission | 5 vitesses manuelle à 4 vitesses automatique |
L' Eagle Talon est une deux portes 2 + 2 , traction avant (FWD) ou toutes roues motrices (AWD) hayon coupé fabriqués et commercialisés entre 1989 et 1998 et vendues par Aigle avec rebadged variantes du Plymouth Laser et Mitsubishi Eclipse .
La dernière année pour l'Eagle Talon, ainsi que pour la division Eagle de Chrysler, était 1998.
Caractéristiques
Le Talon, le Laser et l' Eclipse étaient des variantes de badge utilisant la plate - forme Chrysler D , fabriquées dans l'usine de fabrication DSM ( coentreprise Diamond Star Motors entre Chrysler et Mitsubishi ) à Normal, dans l'Illinois . Les trois véhicules étaient mécaniquement identiques (en comparant le même niveau d'options), y compris le moteur , la transmission et la transmission .
Sur le plan esthétique, des différences entre les trois ont été trouvées dans les roues, la disponibilité des couleurs, les feux arrière, les pare-chocs avant et arrière et les spoilers . Le Talon comportait une couleur de carrosserie bicolore avec une «serre» noire (toit, piliers, rétroviseurs montés sur les portes) quelle que soit la couleur de la carrosserie. Les variantes comportaient des transmissions manuelles à 5 vitesses ou automatiques à 4 vitesses et un renflement de capot sur le côté gauche de la voiture pour le dégagement de l'arbre à cames lorsqu'elles étaient équipées du moteur 4G63 . Le modèle de base DL n'utilisait pas ce moteur, mais avait encore un renflement dans le capot. Toutes les voitures de deuxième génération avaient un tel renflement, même lorsqu'elles étaient équipées du moteur 420A qui ne nécessitait pas de jeu supplémentaire.
Première génération (1990-94)
| Première génération | |
|---|---|
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| Aperçu | |
| Production | 1989-1994 |
| Années modèles | 1990-1994 |
| Carrosserie et châssis | |
| Plate-forme | BD-corps |
| En rapport |
Mitsubishi Eclipse Plymouth Laser Mitsubishi Galant |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur | |
| Dimensions | |
| Empattement | 97,2 pouces (2 469 mm) |
| Longueur | 1990-1991 : 170,5 pouces (4 331 mm) 1990-1991 TSi : 172,4 pouces (4 379 mm) 1992-94 : 172,8 pouces (4 389 mm) |
| Largeur | 1990-1991 : 66,5 pouces (1 689 mm) TSi et traction intégrale : 66,9 pouces (1 699 mm) 1992-94 : 66,7 pouces (1 694 mm) |
| Hauteur | 51,4 pouces (1 306 mm) AWD et 1990-91 TSi : 52,0 pouces (1 321 mm) |
La première génération de Talon est sortie au milieu de 1989 en tant que modèle 1990 et a duré jusqu'en 1994. Cette ère de véhicules DSM est communément appelée la première génération, ou "1G" en abrégé. Cependant, il y avait deux styles 1G. Les modèles "1GA" de 1990-1991 comportaient des phares escamotables et un moteur "6 boulons", tandis que le modèle "1GB" de 1992-1994 comportait des phares de style composite avec clignotants intégrés.
Le modèle de base 1993-1994 DL était à traction avant et utilisait un moteur 1,8 L de 92 chevaux ( 4G37 ). Le modèle ES (ou simplement le Talon de base avant 1993) arborait un moteur Mitsubishi 4G63 de 2,0 L 135 ch à aspiration naturelle . Les modèles TSi et TSi AWD utilisaient le même moteur, mais ajoutaient un turbocompresseur Mitsubishi 14b à refroidissement intermédiaire produisant 11,06 psi de suralimentation maximale en usine, ce qui donnait 195 chevaux (145 kW) sur les modèles TSi AWD. La TSi à traction avant ne produisait que 190 ch en raison d'un système d'échappement plus restrictif, et la boîte automatique produisait 180 ch (130 kW) grâce à un turbo de 13 g.
Le moteur "six boulons" sur tous les Talons construits avant avril 1992 fait référence au nombre de boulons reliant le volant au vilebrequin. Tous les Talons 1G construits après avril 1992 ont reçu un moteur « 7 boulons » à régime plus libre emprunté aux bielles plus légères et au vilebrequin à sept boulons de la Mitsubishi Lancer Evolution de 1992.
L'Eagle Talon figurait régulièrement sur la liste des dix meilleurs du magazine Car and Driver pour la période 1990-1992.
Niveaux de finition 1G
- base – 1990-1992
- TSi FWD Turbo – 1990-1994
- TSi AWD Turbo – 1990-1997
- DL – 1993-1994
- ES – 1993-1994
Numéros de fabrication
- 1990 : 32 708
- 1991 : 33 537
- 1992 : 27 945
- 1993 : 26 740
- 1994 : 24 040
Récompenses
Le Talon Turbo figurait sur la liste des dix meilleurs du magazine Car and Driver pour les années 1989 à 1992.
Deuxième génération (1995-98)
| Deuxième génération | |
|---|---|
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| Aperçu | |
| Production | 1995 – 10 février 1998 |
| Années modèles | 1995-1998 |
| Carrosserie et châssis | |
| Style corporel | coupé 2 portes |
| Plate-forme | Pyjama-corps |
| En rapport | |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur | |
| Dimensions | |
| Empattement | 98,8 pouces (2 510 mm) |
| Longueur | |
| Largeur | |
| Hauteur | |
La deuxième génération (ou "2G") Eagle Talon a été introduite en 1995 simultanément avec son homologue Mitsubishi Eclipse , tandis que le modèle Plymouth Laser a été éliminé. Mécaniquement, les nouveaux modèles Talon et Eclipse étaient presque identiques aux moteurs des versions turbocompressées recevant une augmentation modeste de la puissance grâce à une admission et un échappement redessinés, des pistons de compression plus élevés 8,5:1 (vs 7,8:1) et un nouveau turbocompresseur . Le nouveau turbocompresseur T25 , fourni par Garrett , avait une suralimentation augmentée à 12 psi de suralimentation maximale et était plus petit que le précédent turbo 14b construit par Mitsubishi qui était sur les modèles 1G. Le T25 a démarré plus rapidement que le turbocompresseur précédent afin d'augmenter la réponse du turbo ou de réduire le décalage du turbo. L'autre changement important concernait la suspension. Alors que la 1G avait des jambes de force MacPherson à l'avant, la 2G avait une suspension à double triangulation à l'avant et une suspension multibras à l'arrière. La suspension à double triangulation a donné au 2G une bien meilleure courbe de roulis à l'avant, permettant une bien meilleure maniabilité.
D'un point de vue esthétique, les différences entre l'Eagle Talon et son équivalent Mitsubishi étaient un peu plus importantes que celles présentées dans les modèles de première génération. Ces différences étaient plus évidentes à l'arrière de la voiture. Par exemple, le carénage arrière du Talon comportait un capuchon de pare-chocs avec un creux au milieu pour permettre une plaque d'immatriculation arrière surélevée; groupes de feux arrière incorporant des clignotants ambrés (l' Eclipse utilisait des clignotants rouges); feux de recul faisant partie des principaux groupes de feux arrière (les feux de recul de l' Eclipse étaient montés séparément et plus bas autour de la plaque d'immatriculation centrale); et un aileron arrière en forme de faucille pour les versions TSi et TSi AWD monté à la base de la lunette arrière qui était peint en noir quelle que soit la couleur de la carrosserie (l' Eclipse utilisait un aileron "poignée de panier" conventionnel de la couleur de la carrosserie monté sur le pont arrière ). D'autres différences comprenaient la prise d'air sous le pare-chocs avant, qui n'avait pas de séparateur de couleur carrosserie (différence mineure), et l'absence de jupes latérales. Le Talon à toit rigide comportait un toit noir tandis que l'Eclipse avait un toit couleur carrosserie.
Pour l'année modèle 1997, une mise à jour de conception s'est produite à la fois pour le Talon et l'Eclipse, parfois appelée " 2 Go ". La mise à jour était principalement limitée aux parties non métalliques de la voiture. Les carénages avant et arrière ont été fortement révisés pour incorporer des caractéristiques plus agressives. À l'avant, une prise d'air plus grande a été créée et l'emblème "Eagle" a été agrandi et estampé au centre du capuchon de pare-chocs (par opposition à un badge inséré dans un trou de forme similaire). À l'arrière, un nouveau becquet surélevé a été introduit qui se projetait plus loin dans le flux d'air, remplaçant le becquet de faucille encastré. L'ajout de moulures en plastique sur les capuchons de pare-chocs et les portes a complété les révisions de la carrosserie. Enfin, sur les modèles TSi et TSi AWD , les roues en aluminium ont été augmentées à 17 po (432 mm) et ont incorporé plus d'angles remplaçant la roue incurvée à 5 rayons de 16 po (406 mm). Un autre changement important, non esthétique, concernait la transmission. Il y a eu un léger changement dans les rapports de démultiplication et le nombre de cannelures sur l'arbre alimentant la boîte de transfert a été modifié.
Les modèles TSi et TSi AWD comportaient à nouveau un moteur turbo à intercooler , remplaçant désormais le turbo Mitsubishi 14B par un modèle Garrett T25 . Bien que le T25 soit un turbo plus petit, il tournait plus vite à un régime inférieur, ce qui augmentait les performances d'accélération à bas régime. Le modèle TSi AWD a conservé la transmission intégrale système de transmission.
Moteurs
- ESi – Moteur 2,0 L DACT 2,0 L 420A I4 à aspiration naturelle , 140 ch (110 kW) à 6000 tr/min et 130 lb-pi (180 N⋅m) à 4800 tr/min
- Transmission manuelle TSi / TSi AWD – DACT 2,0 L Mitsubishi 4G63 turbo I4, 210 ch (157 kW) à 6000 tr/min et 205 lb⋅ft (278 N⋅m) à 3000 tr/min
- Transmission automatique TSi / TSi AWD – DACT 2,0 L Mitsubishi 4G63 turbo I4, 205 ch (153 kW) à 6000 tr/min et 220 lb⋅ft (298 N⋅m) à 3000 tr/min
Équipement standard
ESi : Moteur 4 cylindres 2,0 litres DACT, transmission manuelle 5 vitesses, freins à disque aux 4 roues, airbags conducteur et passager, direction assistée à assistance variable, sièges baquets avant inclinables en tissu, banquette arrière rabattable, console avant avec rangement et accoudoir, vitres teintées, tachymètre, jauge de température du liquide de refroidissement, compteur journalier, lampes de lecture, doubles rétroviseurs à distance, rétroviseurs extérieurs, radio AM/FM, horloge numérique, ouverture des trappes de carburant et des hayons à distance, colonne de direction inclinable, essuie-glaces intermittents, essuie-glace/lave-glace arrière, arrière becquet, moulures latérales de couleur assortie, pneus 195/70R14 et enjoliveurs.
TSi ajoute : moteur turbocompressé, système d'échappement sport, suspension améliorée, réglage du support lombaire du siège du conducteur, siège arrière rabattable en deux parties, volant gainé de cuir et poignée de changement de vitesse manuelle, rétroviseurs électriques, manomètres turbo et pression d'huile, lecteur de cassettes, rétroviseurs éclairés, désembueur arrière, couvercle de l'espace de chargement, filet de chargement, revêtement latéral inférieur, phares antibrouillard, pneus 205/55/R16 et jantes en alliage.
TSi AWD ajoute : transmission intégrale permanente, régulateur de vitesse, serrures et vitres électriques, 215/55/VR16
Équipement optionel
Eagle proposait divers ensembles d'options ainsi que des équipements optionnels pouvant être ajoutés individuellement.
Forfaits d'options :
- Pkg 21B/22B, ESi : Climatisation, régulateur de vitesse, désembueur arrière, rétroviseurs électriques, lecteur de cassettes, couvre-bagages, tapis de sol avant. Le paquet 22B nécessite une transmission automatique à 4 vitesses.
- Pkg 21C/22C, ESi : Pkg 21B/22B plus vitres et serrures électriques, filet de chargement, garniture intérieure améliorée. Le Pkg 22C nécessite une transmission automatique à 4 vitesses.
- Pkg 23P/24P, TSi : Climatisation, régulateur de vitesse, vitres et serrures électriques, tapis de sol avant. Le paquet 24P nécessite une transmission automatique.
- Pkg 25S/26S, TSi AWD : Climatisation, tapis de sol avant. Le Pkg 26S nécessite une transmission automatique.
- Pkg 25L/26L, TSi AWD : Pkg 25S/26S plus siège conducteur à réglage électrique, sellerie avant en cuir/vinyle, lecteur CD/cassette avec égaliseur graphique, toit ouvrant électrique, télédéverrouillage avec alarme de sécurité. Le paquet 26L nécessite une transmission automatique.
Équipement optionel:
- Boîte automatique à 4 vitesses, ESi, TSi, TSi AWD. Le TSi AWD comprend des pneus 205/55/VR16.
- Freins antiblocage
- Différentiel à glissement limité, TSi AWD
- Climatisation
- Télédéverrouillage avec alarme de sécurité, ESi avec Pkg 21C/22C et TSi AWD avec Pkg 25S/26S.
- Désembueur arrière, ESi
- Lecteur de cassettes/CD, ESi avec pack 21C/22C, TSi avec pack d'options, TSi AWD avec pack 25S/26S. Remboursement de crédit avec paquet 25L/26L
- Lecteur de cassettes/CD avec égaliseur graphique (comprend 8 haut-parleurs Infinity,) TSi avec pack d'options, TSi AWD avec pack 25S/26S.
- Toit ouvrant électrique, ESi avec Pkg 21C/22C
- Sellerie cuir/vinyle, TSi avec groupe d'options et TSi AWD avec groupe 25S/26S
- Siège conducteur à réglage électrique, TSi avec pack d'options ou TSi AWD avec pack. 25S/26S
- Homelink, nécessite un paquet d'options. (96-98 uniquement)
- Jantes en alliage, ESi avec pack d'options.
Numéros de fabrication
- 1995 : 25 066
- 1996 : 15 100
- 1997 : 9 788
- 1998 : 4 308
Fin de la Serre
En 1998, le Talon était le dernier modèle de la gamme Eagle en déclin et l'année modèle Talon la plus rare. Au milieu de la baisse des ventes, la direction de Chrysler a décidé de cesser de promouvoir la marque Eagle. Le dernier Eagle Talon est sorti de la chaîne de montage le 10 février 1998.
Aigle Jazz
En 1994, un concept-car appelé Eagle Jazz a été développé pour le circuit des salons automobiles de 1995. "C'était une berline sportive avec une queue arrondie à hayon. Une trappe dans la trappe était intégrée, de sorte qu'un conducteur pouvait facilement ouvrir l'arrière pour stocker du fret." Il a été considéré par certains comme ayant « une étrange ressemblance avec un Eagle Talon à 4 portes ». Certains des concepts et des idées d'Eagle Jazz ont refait surface dans la Chrysler Concorde de deuxième génération .
Sport automobile
Le Talon a remporté le championnat SCCA World Challenge des voitures de tourisme de 1990 à 1991 et le championnat GT Touring de 1993 à 1995. Avec Oldsmobile ( Achieva '92-'94), Eagle est l'une des deux seules marques américaines à remporter le championnat TC en les années 1990. À partir de 2020, Oldsmobile Achieva et Chevy Sonic (TCB) de GM ont accompli cet exploit, ainsi que Eagle Talon de Chrysler. La Dodge Shelby Charger a remporté la SSA du prédécesseur SCCA / Escort Endurance Championship en 1986, et son Eagle Talon a remporté la SSA en 1989.
Eddie Garrison a conduit une Eagle Talon TSi 1997 au titre de recrue de l'année dans la série de courses Grand Bayou 2007 organisée par No Problem Raceway à Belle Rose, en Louisiane . Garrison a également remporté la classe Touring Car dans le même Eagle Talon en 2008.
Héritage
La plaque signalétique TSi est apparue sur le Grand Cherokee de Jeep pour les années modèles 1997 et 1998. Il a été commercialisé comme un modèle plus sportif dans la gamme (à l'exception du 5.9 Limited) et présentait une garniture bleu indigo et un schéma monochrome disponibles sur le Talon. Le nom TSi est réapparu, en tant que modèle haute performance pour la berline Chrysler Sebring , pour les années modèles 2005 et 2006.
Voir également
Les références
Liens externes
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| Voiture de sport | Talon | Talon | |||||||||
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