Fiat Turbina - Fiat Turbina
| Fiat Turbina | |
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| Aperçu | |
| Fabricant | Décret |
| Aussi appelé | Fiat 8001 Turbina |
| Production | 1954 |
| Designer | Luigi Rapi |
| Carrosserie et châssis | |
| Style corporel | Berlinette 2 portes |
| Disposition | Moteur central arrière, propulsion arrière |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur | Turbine à gaz Fiat type 8001 |
| Dimensions | |
| Empattement | 2 400 mm (94,5 pouces) |
| Longueur | 4 370 mm (172,0 pouces) |
| Largeur | 1 610 mm (63,4 pouces) |
| Hauteur | 1 255 mm (49,4 pouces) |
| Poids à vide | 1 050 kg (2 315 lb) |
La Fiat Turbina était une turbine à gaz -powered voiture concept construit par l' italien constructeur automobile Fiat en 1954.
Fiat a été le deuxième constructeur automobile, après Rover , à introduire une voiture propulsée par une turbine à gaz. Fiat a présenté la Turbina comme « la première voiture à turbine construite en Europe continentale ». Le projet a pris une longue période de planification, les études ont commencé en 1948 et se sont terminées par un premier essai de piste le 14 avril 1954 sur la piste du toit de l' usine Lingotto . La voiture a été présentée pour la première fois au public le 23 avril 1954 à l' aéroport de Turin-Caselle , où elle a effectué quelques courses de démonstration avec au volant le pilote d'essai en chef de Fiat, Carlo Salamano . Toutes les grandes personnalités de Fiat étaient présentes, dont Gianni Agnelli , président Vittorio Valletta et l'ingénieur Dante Giacosa , directeur du bureau technique et responsable du développement de la voiture. La Turbina a ensuite été présentée au 36e Salon de l'automobile de Turin en cours .
La turbomachine était placée au milieu du navire , derrière l'habitacle. Il se composait d'un compresseur centrifuge à deux étages , de trois chambres de combustion de type bidon , d'une turbine à deux étages entraînant le compresseur et d'une turbine de puissance à un étage avec une réduction à engrenages sur les roues arrière. Il n'y avait ni boîte de vitesses ni embrayage. Selon le constructeur, le moteur produisait 300 ch (220 kW ; 300 ch) à 22 000 tr/min, et la vitesse maximale estimée était d'environ 250 km/h (160 mph). La carrosserie avait subi des tests en soufflerie dans les installations du Politecnico di Torino , avec des tests montrant un coefficient de traînée de C d = 0,14 sur un modèle à l'échelle un cinquième de la voiture. Par comparaison, un Tesla Model 3 2017 a un coefficient de traînée de coefficient de traînée de C d = 0,23.
Le concept a été abandonné en raison de la consommation élevée de carburant et des problèmes de surchauffe.
La Fiat Turbina est exposée au Musée de l' Automobile de Turin .
La turbine à gaz de type 8001 qui alimentait la Turbina
Les ailerons et l'échappement de la turbine se détachaient à l'arrière de la voiture
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