Fred Harvey (entrepreneur) - Fred Harvey (entrepreneur)

Fred Harvey
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Née
Frédéric-Henri Harvey

( 1835-06-27 )27 juin 1835
Londres , Angleterre , Royaume-Uni
Décédés 9 février 1901 (1901-02-09)(à 65 ans)
Leavenworth , comté de Leavenworth, Kansas , États - Unis

Frederick Henry Harvey (27 juin 1835 - 9 février 1901) était un entrepreneur qui a développé les salles à manger, les restaurants, les boutiques de souvenirs et les hôtels de Harvey House , qui desservaient les passagers ferroviaires des chemins de fer Atchison, Topeka et Santa Fe , le golfe du Colorado. et Santa Fe Railway , le chemin de fer du Pacifique Kansas , le chemin de fer Saint - Louis-San Francisco , et l' Association Terminal ferroviaire de Saint - Louis .

En tant que restaurateur et commerçant innovant, Fred Harvey est crédité de la création de la première chaîne de restaurants aux États-Unis. Il était également un chef de file dans la promotion du tourisme dans le sud-ouest américain à la fin du XIXe siècle. Fred Harvey et ses employés ont réussi à amener de nouvelles normes plus élevées de civilité et de restauration dans une région largement considérée à l'époque comme « le Far West ». Il a créé un héritage qui a été poursuivi par ses fils et est resté dans la famille jusqu'à la mort d'un petit-fils en 1965.

Malgré le déclin du mécénat des trains de voyageurs aux États-Unis au 20e siècle avec l'avènement de l'automobile, des parties de la Fred Harvey Company ont continué à fonctionner depuis 1968 dans le cadre d'un plus grand conglomérat de l' industrie hôtelière .

Jeunesse

Frederick Henry Harvey est né de parents écossais et anglais mélangés, et a immigré aux États-Unis de Liverpool, en Angleterre en 1853 à l'âge de 17 ans. Il a pris un emploi à New York en tant que laveur de pots et garçon de service au restaurant Smith and McNell, un restaurant populaire de la ville de New York. Là, il a appris le métier auprès des propriétaires excentriques de l'établissement, Henry Smith et TR McNell. Ils lui ont appris l'importance d'un service de qualité, d'ingrédients frais et de la poignée de main. Harvey a rapidement gravi les échelons jusqu'à servir de serveur, de serveur et de cuisinier à la chaîne. Cette entrée précoce dans le monde de la restauration aura des répercussions importantes plus tard dans sa vie. Il a déménagé de New York à la Nouvelle-Orléans après 18 mois et a survécu à un épisode de fièvre jaune , puis à Saint-Louis où il a travaillé dans une bijouterie. En 1856, il épouse Barbara Sarah Mattas, avec qui il aura au total six enfants.

Emploi ferroviaire

Malgré un emploi réussi, Harvey s'est senti obligé de retourner dans l'industrie alimentaire. Il a ouvert un café avec un partenaire et les deux ont dirigé une entreprise rentable. Cependant, la guerre civile intervint bientôt. Le partenaire était sympathique à la Confédération et a quitté la ville, prenant tout l'argent que les deux avaient gagné. Harvey s'est rapidement remis sur pied, travaillant pour le Hannibal and St. Joseph Railroad, qui a finalement été acheté par le Chicago, Burlington and Quincy Railroad . Il gravit les échelons de l'entreprise et fut transféré à Leavenworth, au Kansas , qui resterait son domicile. Harvey a voyagé fréquemment tout en travaillant pour les chemins de fer et s'est retrouvé profondément insatisfait de la nourriture servie aux voyageurs.

Entrepreneuriat

La Casteňada , Las Vegas, NM vu en 2010. Une maison de style Harvey House (1899) et un hôtel jumeau de l' Alvarado à Albuquerque, NM (démoli en 1970).
La Casa del Desierto (« Maison du désert ») située à Barstow, en Californie, est visible ici en 2006. La construction de la structure hispano-marocaine a pris deux ans et a ouvert ses portes le 22 février 1911.

Harvey a découvert sa vocation lorsqu'en 1873, il a lancé une entreprise commerciale avec Jasper "Jeff" S. Rice pour mettre en place deux restaurants à deux cent quatre-vingts miles l'un de l'autre le long du Kansas Pacific Railroad, mais une fois de plus, le partenariat était voué à l'échec.

Le partenariat de Harvey avec le Santa Fe a commencé en 1876 lorsqu'il a conclu un accord avec une connaissance, Charles Morse, le surintendant de l' Atchison, Topeka and Santa Fe Railroad . Harvey a ouvert des restaurants le long du chemin de fer et n'a pas été facturé de loyer par Morse. L'accord n'a été scellé que par une poignée de main, mais il aurait d'énormes ramifications pour les deux parties. À leur apogée, il y avait 84 maisons Harvey, qui s'adressaient toutes aux visiteurs riches et de la classe moyenne et Harvey est devenu connu comme "le civilisateur de l'Ouest".

Harvey a également pris un coup de pouce dans les affaires avec son incorporation de la "Harvey Girl". Il a embauché des femmes âgées de 18 à 30 ans et ne leur a pas permis de se marier avant d'avoir travaillé pendant une année complète. Les Harvey Girls résidaient dans des logements adjacents aux restaurants, où elles étaient supervisées par la fille la plus âgée, qui appliquait les couvre-feux et chaperonnait les visites des hommes. Environ 5 000 Harvey Girls ont déménagé dans l'Ouest pour travailler et finalement se marier. Harvey Houses a continué à être construit et exploité jusque dans les années 1960. Harvey était à la tête de la Fred Harvey Company , qui exploitait la chaîne d'hôtels et de restaurants sous la direction de ses fils et petits-fils jusqu'en 1965. Elle a été vendue en 1968 au conglomérat de l' industrie hôtelière basé à Hawaï Amfac, Inc. À la mort de Fred Harvey ( du cancer de l'intestin), il y avait 47 restaurants Harvey House, 15 hôtels et 30 wagons-restaurants circulant sur le chemin de fer de Santa Fe . Alors que certains ont rapporté ses derniers mots à ses fils comme « Ne coupez pas le jambon trop fin, les garçons », il existe un autre récit qui aborde les réalités du monde des affaires :

"Ses sandwichs au jambon ou au fromage avec une tranche de pain supplémentaire (trois tranches en tout) pour quinze centimes étaient connus partout pour leur valeur. Bien sûr, il devait faire son profit ou il ne pouvait pas rester en affaires et donc cette histoire a été racontée plutôt avec révérence par ses employés et autres habitants des espaces du Sud-Ouest. Sur son lit de mort, au lieu de mentionner les dettes ou les legs à ses proches, il aurait murmuré : « Coupez le jambon plus mince, les garçons.

Innovations en commercialisation

Harvey est également connu pour être le pionnier de l'art du tourisme culturel commercial. Ses « Détours indiens » visaient à offrir une expérience amérindienne authentique en faisant en sorte que des acteurs mettent en scène un certain style de vie dans le désert afin de vendre des billets à des touristes inconscients. Les prouesses marketing de Fred Harvey ne se sont pas arrêtées non plus à l'attraction, car pour les guides touristiques, il a utilisé des femmes attirantes dans des tenues devenant leurs figures. Cette tactique a été adaptée de ses restaurants, où Harvey Girls travaillait comme serveuses.

Fred Harvey était également un éditeur de cartes postales, présenté comme "le meilleur moyen de promouvoir votre hôtel ou votre restaurant". La plupart des cartes postales ont été publiées en coopération avec la Detroit Publishing Company. Leurs cartes postales Arizona "Phostint" sont collectées dans le monde entier.

Patrimoine

Fred Harvey, par l'intermédiaire de la Fred Harvey Company , est crédité de la création des premiers restaurants « chaînes » aux États-Unis. Il est considéré comme le "père fondateur de l'industrie américaine des services". Un musée Fred Harvey est situé dans l'ancienne résidence Harvey à Leavenworth, au Kansas .

Une comédie musicale intitulée The Harvey Girls , mettant en vedette Judy Garland , Cyd Charisse et Angela Lansbury , et basée sur un roman presque pulpeux de Samuel Hopkins Adams , a été réalisée en 1946. Elle a remporté l' Oscar de la meilleure chanson pour " On the Atchison, Topeka et le Santa Fe ." Dans le roman d' histoire alternative steampunk de 1995 The Two Georges de Richard Dreyfuss et Harry Turtledove , Harvey est mentionné dans le premier chapitre comme ayant été dans le commerce des dirigeables en plus des chemins de fer.

Lectures complémentaires

  • Stephen Fried . Appetite for America: Comment l'homme d'affaires visionnaire Fred Harvey a construit un empire hôtelier ferroviaire qui a civilisé le Far West (Bantam; 2010) 518 pages;
  • Henderson, James D. (Hiver 1966). "Les repas par Fred Harvey". L'Arizona et l'Ouest . 8 (4) : 305-322. JSTOR  40167249 .

Les références

Liens externes