GMV Aramoana -GMV Aramoana
.jpg) GMV Aramoana dans le port de Wellington , 1965
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| Histoire | |
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| Nom | Aramoana |
| Homonyme | Maori : Voie maritime |
| Route | Wellington - Picton |
| Constructeur | William Denny & Frères , Dumbarton |
| Coût | 4 millions de dollars néo-zélandais |
| Numéro de cour | 1502 |
| Lancé | 24 novembre 1961 |
| Complété | 1961 |
| En service | 13 août 1962 |
| Identification | Numéro OMI : 5021671 |
| Sort |
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| Caractéristiques générales | |
| Tonnage | 4 160 tjb |
| Longueur | 112,2 m (368 pi) |
| Rayonner | 18,6 m (61 pi) |
| Brouillon | 4,73 m (15,5 pi) |
| Alimentation branchée | 6 × moteur diesel électrique anglais 16CSVM |
| Propulsion | 4 x moteurs d'entraînement électriques, 2 par arbre |
| La vitesse | 19 nœuds (22 mph) |
| Capacité |
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| Équipage | 90 |
Le GMV Aramoana (un mot en langue maori signifiant chemin de la mer) était un train roulant à roulettes traversant le détroit de Cook entre 1962 et 1983.
Histoire
Le navire à moteur du gouvernement (GMV) Aramoana a été construit en 1961 pour le ministère des chemins de fer néo-zélandais afin de relier les réseaux ferroviaires des îles du Nord et du Sud. C'était le dernier navire construit par William Denny & Brothers , Dumbarton , sur la rivière Clyde . Elle est arrivée d'Écosse le 26 juillet 1962 et est entrée en service le 13 août. En 1965, elle a été rejointe par le similaire, mais légèrement plus grand, Aranui .
Le 10 avril 1968, l' Aramoana était le plus grand des navires de sauvetage lorsque le TEV Wahine , un ferry inter-îles néo-zélandais de la Union Company , a sombré après avoir heurté Barrett Reef à l'entrée du port de Wellington . Les deux canots de sauvetage à moteur d' Aramoana ont été perdus dans la mer très forte.
En juillet 1977, Aramoana a quitté Wellington pour être reconstruit par le chantier naval de Sembawang à Singapour pour transporter 800 passagers afin de répondre à l'augmentation du trafic, à la suite du retrait en 1976 du service Wellington à Lyttelton de l'Union Company . Il est remis en service en décembre 1977.
En 1983, l' Aramoana et l' Aranui ont été remplacés par le MV Arahura, beaucoup plus gros, et ont été vendus à la Najd Trading & Construction Company de Djeddah , en Arabie saoudite, en 1984. Aramoana a été rebaptisé Captain Nicolas V et rebaptisé Najd II l'année suivante.
Le 16 juillet 1992, le Najd II embarque 240 immigrants illégaux chinois d'une plage de Thaïlande à destination des États-Unis. Naviguant vers l'est à la place de la route occidentale la plus courte, ils ont boité jusqu'à la côte de l'Afrique avant de s'arrêter finalement à Mombasa, au Kenya, en septembre 1992. À ce moment-là, le navire était en trop mauvais état pour continuer et les immigrants ont finalement été transférés sur un deuxième navire de contrebande, le Golden Venture qui a échoué près de New York le 6 juin 1993.
Aramoana a été désarmé au port d' Ajman aux Emirats Arabes Unis en 1993. En 1994, il a quitté Ajman remorqué par un remorqueur et a été démoli sur la plage d' Alang sur la rive ouest du golfe de Khambhat en Inde.
Disposition
Un pont de véhicules combiné pouvait transporter 70 voitures et 30 wagons sur trois voies.
Service
Aramoana a été construit pour fournir un service ferroviaire entre les îles du Nord et du Sud de la Nouvelle-Zélande, connue plus tard sous le nom d' Interislander . Au départ, elle assurait un aller-retour par jour (sauf le dimanche). Au cours de sa première année de service, il a transporté 207 000 passagers, 46 000 voitures et 181 000 tonnes de fret. C'était nettement plus que son prédécesseur, le ferry Tamahine de l'Union Steam Ship Company , qui avait transporté 60 000 passagers, 11 000 voitures et 14 000 tonnes de fret au cours de la dernière année de service.
En 1985, elle a transporté des pèlerins musulmans sur la mer Rouge .