Ginetta G50 - Ginetta G50
| Ginetta G50 | |
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.jpg) Ginetta G50 GT4 en compétition au Grand Prix de Macao 2010.
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| Aperçu | |
| Fabricant | Voitures Ginetta |
| Production | 2008–2014 |
| Assemblée | Leeds , West Yorkshire , Angleterre |
| Designer | Lawrence Tomlinson |
| Carrosserie et châssis | |
| Classe | Voiture de sport ( S ) |
| Style corporel | Coupé 2 portes |
| Disposition | Moteur avant , traction arrière |
| En rapport | Ginetta G50 EV Ginetta G50Z |
| Groupe motopropulseur | |
| Moteur | |
| Puissance de sortie | |
| Transmission | 6 vitesses Hewland manuel de 6 vitesses Quaife E60G manuelle séquentielle |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 104,6 mm (161,6 pouces) |
| Largeur | 1889,8 mm (74,4 pouces) |
| Hauteur | 1132,8 mm (44,6 pouces) |
| Poids à vide | 945 kg (2083 livres) 1100 kg (2425 livres) (G50Z) |
| Chronologie | |
| Prédécesseur | Ginetta G20 (versions course et route |
| Successeur | Ginetta G55 (version course) Ginetta G60 / Ginetta G40 (version route) |
La Ginetta G50 est un spécialiste de classe GT4 -developed voiture de course , conçue par Ginetta Cars . Une version routière de la voiture était prévue, mais n'est pas entrée en production à grande échelle; au lieu de cela, la plus petite Ginetta G40 a été lancée.
Développement
À la fin de 2007, dans ce qu'il a décrit plus tard comme son moment Victor Kiam , l' homme d'affaires basé à Leeds , Lawrence Tomlinson, a acheté Ginetta Cars au groupe de passionnés, qui l'avaient eux-mêmes rachetée à l'administration.
Le G50 a été développé pour célébrer les 50 ans de production de Ginetta Cars. Avec des spécifications de base rédigées par l'ingénieur Tomlinson, la voiture a été développée en moins de six mois.
Courses
Lancé en 2008, le G50 a reçu Autosport National Voiture de l'année dans sa première année. Avec sa propre série monotype Ginetta GT Supercup , la G50 a également été vainqueur invaincu du championnat GT4 dans le championnat britannique GT (5), et a remporté la Coupe d'Europe GT4 en 2009, battant Aston Martin , BMW et Porsche .
En conséquence, Ginetta Cars a remporté le prix "Petite entreprise de l'année" de l' Association de l'industrie du sport automobile en 2008, et en 2009, Tomlinson a été nominé par le MIA pour le prix "Contribution exceptionnelle au sport automobile".
Voiture de route
La première Ginetta G50 immatriculée sur route a été présentée en avril 2008, puis a participé au Silverstone Supercar Tour. Elle présente la même configuration de base que la voiture de course, avec un développement proposé d'un modèle V8 avec 520 chevaux au frein (390 kW). Les prix de détail ont été estimés à partir de 45 000 £ (72 549 $) pour le V6 et de 100 000 £ (161 220 $) pour le V8. Cependant, en raison de la récession économique, Ginetta a suspendu indéfiniment les plans de production générale du G50, optant à la place pour produire la Ginetta G40 plus petite et moins chère .
Prototype G50 EV
En 2009, Ginetta, en collaboration avec Zytek , a construit une version électrique du G50 appelée Ginetta G50 EV Prototype . La voiture était équipée d'un moteur électrique de 90 kW (122 ch; 121 ch) monté à l'arrière , le moteur à essence ordinaire étant retiré. Ginetta a donné une autonomie estimée entre 150 et 250 milles. En novembre, l'ancien champion du monde de Formule 1 John Surtees a conduit le prototype à travers le tunnel sous la Manche , la voiture devenant la première voiture de série à traverser le tunnel. Cependant, la production a été annulée suite à l'incapacité de l'entreprise à obtenir une subvention gouvernementale pour le projet.
G50Z
En 2008, la Ginetta G50Z a été annoncée. Destinée aux courses de classe GT3, la voiture était équipée d'un moteur Zytek V8 de 4,0 litres qui a ensuite été réduit à 3,8 litres avant que la voiture ne soit vendue à des équipes privées en raison de problèmes mécaniques. Le moteur produisait 365 kW (496 PS; 489 ch) dans la version la plus élevée. La voiture s'est concentrée sur l'amélioration de la maniabilité et de la stabilité, un séparateur avant et un grand diffuseur arrière aidés à cet effet avec un grand aile arrière. Le moteur était couplé à une boîte de vitesses manuelle séquentielle à 6 rapports Hewland actionnée par des palettes sur la colonne de direction, ce qui a entraîné des changements de vitesse plus rapides que la GT4.
Les références
Liens externes
- G50 chez Ginetta Cars