HMS Ambuscade (D38) -HMS Ambuscade (D38)
.jpg) HMS Ambuscade
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| Aperçu de la classe | |
|---|---|
| succédé par | Classe A et B |
| Histoire | |
 Royaume-Uni
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| Nom | HMS Ambuscade |
| Commandé | 12 juin 1924 |
| Constructeur | Achillée |
| Posé | 8 décembre 1924 |
| Lancé | 15 janvier 1926 |
| Commandé | 9 avril 1927 |
| Identification | numéro de fanion : D38 |
| Sort | rompu en 1947 |
| Caractéristiques générales | |
| Taper | Destructeur |
| Déplacement |
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| Longueur |
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| Faisceau | 31 pi (9,45 m) |
| Brouillon | 8 pi 6 po (2,59 m) |
| Propulsion |
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| La vitesse | 37 nœuds (69 km/h ; 43 mph) |
| Varier | 3 310 nmi (6 130 km ; 3 810 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph) |
| Complément | 138 |
| Armement |
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Le HMS Ambuscade était un destroyer de la Royal Navy britannique qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale . Elle et son concurrent Thornycroft , le HMS Amazon , étaient des prototypes conçus pour exploiter les progrès de la construction et des machines depuis la Première Guerre mondiale et ont formé la base de l'évolution des destroyers de la Royal Navy jusqu'au Tribal de 1936.
Il a été lancé à Yarrow le 15 janvier 1926, a servi pendant la Seconde Guerre mondiale et a été démoli à Troon en 1946.
Conception et construction
En novembre 1923, l' Amirauté adressa aux grands chantiers navals britanniques spécialisés dans les destroyers une demande de conception des premiers destroyers à construire pour la Royal Navy depuis la fin de la Première Guerre mondiale . Les navires devaient transporter un armement similaire à celui des destroyers de guerre de classe W précédents (c.-à-d. quatre canons de 4,7 pouces (120 mm) et six tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm)) au moins 5 000 milles marins (9 300 km ; 5 800 mi) à vitesse de croisière. Une vitesse d'au moins 34 nœuds (63 km/h; 39 mph) était requise, et les navires ne devaient pas mesurer plus de 315 pieds (96,01 m) de long entre les perpendiculaires (pp) .
Les conceptions gagnantes étaient celles de Yarrow et de Thornycroft , et les commandes d'un navire chacune sont passées en juin 1924. La conception de Yarrow, qui devint le HMS Ambuscade , était plus petite et plus légère (307 pieds (93,57 m) de long (pp) et 1 585 tonnes longues (1 610 t) déplacement à pleine charge ) que l' Amazone de Thornycroft (311 pieds 9 pouces (95,02 m) pp de long et 1 812 tonnes longues (1 841 t) à pleine charge). Le navire était équipé de la poupe inclinée vers l'intérieur distinctive de Yarrow , qui, selon Yarrow, augmentait la vitesse du navire jusqu'à 1 nœud (1,9 km/h; 1,2 mph) par rapport à une poupe conventionnelle en forme de V.
Afin de fournir l'économie de carburant accrue requise par la spécification, Ambuscade a été équipée de trois chaudières Yarrow à 4 tambours avec préchauffage de l'air, fonctionnant à une pression de 290 livres par pouce carré (2 000 kPa) et 200 °F (111 °C ) de surchauffe. Ceux-ci alimentaient des turbines à vapeur à engrenages et entraînaient deux arbres de transmission. La machine était évaluée à 35 500 chevaux-vapeur (26 500 kW).
L'armement principal de l' Ambuscade se composait de quatre canons BL Mk I de 4,7 pouces . Ces canons ont tiré un obus de 50 livres (23 kg) à une portée de 15 800 yards (14 400 m) à une cadence d'environ 5 à 6 coups par arme par minute, avec 190 obus transportés par arme. (Les destroyers ultérieurs ont été équipés de canons QF tirant des charges enrobées et donnant une cadence de tir plus élevée). L'armement anti-aérien se composait de deux pompons de 2 livres (avec 100 cartouches par canon) et de quatre canons Lewis . L'armement de torpilles se composait des six tubes lance-torpilles requis de 21 pouces, dans deux montures triples.
L'armement du navire subit de nombreux changements au cours de la Seconde Guerre mondiale. En avril 1941, le support de triple tube lance-torpilles arrière fut remplacé par un canon antiaérien de 76 mm (3 pouces). D'autres changements comprenaient l'ajout de deux canons Oerlikon de 20 mm , le retrait de deux canons de 4,7 pouces ( montage "A" et "Y"), le remplacement du télémètre et du directeur du navire par un radar , l'installation du mortier anti-sous-marin Hedgehog et une tenue de grenade sous- marine plus lourde . La monture Hedgehog du navire et les tubes lance-torpilles restants ont été retirés lorsque le navire a été équipé de deux lanceurs Squid en mai 1943.
Ambuscade a été posé au chantier naval de Yarrow à Glasgow le 8 décembre 1924 et a été lancé le 14 janvier 1926. Lors des essais de vitesse le 2 mars 1927, l' Ambuscade a atteint une vitesse moyenne de 36,88 nœuds (68,30 km/h ; 42,44 mph). Elle a été mise en service le 9 avril 1927.
Service
Après sa mise en service, l' Ambuscade (avec le fanion numéro D38) a rejoint la flotte de l' Atlantique pour des essais, subissant des réparations et des modifications au chantier naval de Chatham entre septembre et novembre de la même année, avant de reprendre ses fonctions normales. Entre avril et août 1928, Ambuscade et Amazon ont été envoyés en croisière en Amérique du Sud et aux Antilles pour évaluer les navires et leurs machines dans des conditions tropicales. Les deux navires ont rencontré des problèmes de températures élevées dans leurs salles des machines, tandis que l' Ambuscade souffrait également de vibrations et avait une portée plus courte que celle spécifiée. En général, les machines d' Amazon étaient considérées comme plus performantes que celles d' Ambuscade . Après son retour au Royaume-Uni, l' Ambuscade a rejoint la troisième flottille de destroyers de la flotte méditerranéenne . En août 1929, il est touché par une torpille d'entraînement, endommageant ses hélices et son arbre d'hélice tribord, nécessitant des réparations à Malte jusqu'en octobre de la même année. En janvier 1930, l' Ambuscade est transféré à la quatrième flottille de destroyers , qui fait également partie de la flotte méditerranéenne. En août, l' Ambuscade s'est à nouveau rendu à Malte pour réparation, cette fois en raison de problèmes avec les turbines du navire. Les réparations se sont poursuivies jusqu'en mars 1931, date à laquelle l' Ambuscade est retourné au Royaume-Uni et est entré en réserve à Sheerness .
En juin 1932, l' Ambuscade est sorti de la réserve et rejoint la Home Fleet , servant dans les eaux irlandaises. En décembre 1932, l' Ambuscade a été déployé en tant qu'annexe sur le HMS Vernon , l'école des torpilles, utilisée pour l'entraînement et les essais. Ambuscade a continué ce devoir jusqu'en février 1937, lorsque le mauvais état des turbines du navire a entraîné une remise en état à Portsmouth , les turbines devant être remplacées.
Le carénage de l' Ambuscade s'est poursuivi jusqu'en mai 1940, alors qu'il est rentré en service avec la Seizième Flottille de destroyers basée à Harwich , recevant un nouveau numéro de fanion, I38. Le 10 juin, Ambuscade participe à la tentative d'évacuation des troupes de la 51e (Highland) Division de Saint-Valery-en-Caux ( Cycle d'opération ). L'Ambuscade a été endommagé par des tirs d'obus allemands lors de l'embarquement des troupes, et sur le chemin du retour à Portsmouth , il a pris le destroyer HMS Boadicea en remorque après que ce dernier ait été gravement endommagé par des bombardiers en piqué allemands. Après la réparation, l' Ambuscade a rejoint sa flottille, effectuant des patrouilles anti-invasion et des opérations d'escorte de convoi en juillet et août 1940, avant de passer à la douzième flottille de destroyers basée à Greenock en septembre, mais la récurrence des problèmes de turbine du navire a entraîné davantage de réparations à partir de septembre. à novembre 1940.
L'Ambuscade a ensuite rejoint sa Flottille, alors basée en Islande pour des fonctions d'escorte de convoi. D'autres problèmes mécaniques, cette fois avec les condensateurs du navire, ont forcé plus de réparations à Portsmouth entre octobre 1941 et janvier 1942. En mars 1942, l' Ambuscade faisait partie du convoi arctique PQ 14 sur son trajet entre l'Écosse et l'Islande, et pour le convoi de retour QP 9 . a cette époque, il était clair que Ambuscade ' ne se reproduisent les problèmes mécaniques de signifiaient que le navire ne convenait pas pour des tâches d'escorte de convoi, et Embuscade a été affectés à des tâches cibles.
À la fin de 1942, l' Ambuscade est devenu un navire d'essai pour les armes et les capteurs anti-sous-marins, étant équipé du mortier anti-sous-marin expérimental « Parsnip » dans le but de fournir une arme anti-sous-marine plus performante que « Hedgehog ». 'Parsnip' n'a pas été un succès, et en mai 1943, Ambuscade a été équipé de l'installation prototype du mortier anti-sous-marin ' Squid ' et de son sonar de recherche de profondeur de type 147 associé . Les essais de Squid ont été couronnés de succès et l'arme a été largement installée dans les nouvelles escortes de la Royal Navy. Ambuscade a continué à être utilisé comme plate-forme d'essais et d'entraînement jusqu'à la fin de la guerre en Europe, puis en réserve.
L'Ambuscade a été utilisé pour des essais de choc en 1946 et a été vendu à la casse en novembre de la même année, étant démoli par la West of Scotland Shipbreaking Company à Troon à partir de mars 1947.
Variante d'exportation
Ambuscade a servi de base à la conception par Yarrow des destroyers de classe Douro qui ont servi la marine portugaise ( Marinha Portuguesa ) de 1933 à 1967. Cinq navires ont été commandés par le Portugal en 1932. Les deux premiers, NRP Douro et Tejo , qui ont été établi le 9 juin 1932, ont été vendus à la marine colombienne avant leur achèvement en 1933. C'était en réponse à la guerre Colombie-Pérou . Rebaptisés ARC Antioquia et Caldas respectivement, ils servaient aux Colombiens de classe Antioquia . Deux autres navires ont été commandés par la marine portugaise pour les remplacer. Deux des navires ont été construits au chantier naval de Yarrow à Clydebank , en Écosse , et le reste à Lisbonne avec des machines Yarrow.
Remarques
Citations
Les références
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