Heinkel He 60 - Heinkel He 60

Il 60
Heinkel He 60.jpg
Heinkel He 60.
Rôle Hydravion de reconnaissance
Fabricant Heinkel
Premier vol Début 1933
introduction 1933
Retraité 1943
Utilisateurs principaux Luftwaffe
Kriegsmarine
Nombre construit 361

Le Heinkel He 60 était un Allemand monomoteur biplan reconnaissance hydravions conçu pour être catapulté de la Kriegsmarine (marine allemande de) des navires de guerre des années 1930.

Développement et conception

Le Heinkel He 60 a été conçu par l'ingénieur Heinkel Reinhold Mewes , le concepteur du He 59 . La conception résultante était un biplan monomoteur de construction mixte bois et métal avec revêtement en tissu. Ses ailes à une seule baie étaient de même envergure et avaient un décalage important .

Le premier prototype a volé au début de 1933 et s'est avéré être sous-alimenté avec son moteur BMW VI de 492 kW (660 ch). Le deuxième prototype avait une version plus puissante du moteur BMW, mais cela n'a amélioré que légèrement ses performances et n'était pas fiable, de sorte que les avions de série sont revenus au moteur d'origine. De configuration conventionnelle, le He 60 était un avion robuste, conçu (selon les spécifications requises) pour être capable de fonctionner en pleine mer. En conséquence, il était toujours un peu sous-alimenté par rapport à son poids, ce qui rendait la manipulation lente et l'avion vulnérable aux tirs ennemis. Des tentatives ont été faites pour résoudre son manque de puissance en équipant un avion d'un moteur Daimler-Benz DB 600 , mais les moteurs n'étaient pas disponibles pour la production.

Histoire opérationnelle

Un Heinkel He 60 vole au-dessus du croiseur léger allemand Köln

Les premières livraisons du He 60 se font aux unités d'entraînement de la Kriegsmarine en juin 1933. À partir de 1934, version de production majeure, le He 60C commence à être livré aux unités d' hydravions d'observation de bord de la Kriegsmarine , opérant à partir des catapultes de tous les croiseurs allemands. Il a également vu l'action avec les forces nationalistes espagnoles pendant la guerre civile .

En 1939, il a été remplacé comme avion de bord d'abord par le He 114 en service, puis peu après par l' Arado Ar 196 , mais il est resté en service avec plusieurs Staffeln de reconnaissance côtière (escadrons) lorsque la Seconde Guerre mondiale a commencé. Il avait été retiré du service de première ligne en 1940, mais était de nouveau utilisé après l' invasion de l'Union soviétique par l' Allemagne en 1941, étant utilisé pour le travail de patrouille côtière dans la mer Baltique et la Méditerranée . Tous les He 60 ont été retirés du service en octobre 1943.

Variantes

He 60a
Premier prototype qui a commencé les essais en vol au début de 1933.
He 60b
Deuxième prototype qui a expérimenté un moteur plus puissant. Cependant, cela ne s'est pas avéré meilleur et la conception est revenue à celle utilisée dans le 60a.
He 60c
Troisième prototype, utilisé pour des essais de catapulte réussis au début de 1933. Cet avion fut mis en service opérationnel avec la marine.
He 60A
14 avions de pré-production ont été commandés. Au total, 81 avions de la variante A ont été produits.
He 60B
Version de production initiale, à partir de 1934.
He 60B-3
En 1933, un seul avion était équipé d'un moteur Daimler-Benz DB 600 de 671 kW (900 ch) dans le but d'améliorer les performances. Cependant, le développement a été abandonné.
He 60C
À la fin de l'été 1934, la variante C améliorée est entrée en production, avec les premières livraisons à l'automne 1934.
Il 60D
La variante D était similaire au He 60C, avec la possibilité d'ajouter une mitrailleuse fixe MG-17 et un équipement radio amélioré. La production a commencé en juin 1936.
Il 60E
6 avions ont été commandés par l'Espagne, et ces variantes D ont été appelées le 60E, finissant la livraison en avril 1937. Ils ont effectué des patrouilles côtières pendant la guerre civile espagnole, et les derniers avions ont été retirés du service en 1948.

Les opérateurs

  Bulgarie
  Allemagne
  État espagnol

Spécifications (He 60)

Données des avions de guerre de la Seconde Guerre mondiale: Volume six hydravions

Caractéristiques générales

  • Équipage: 2
  • Longueur: 11,5 m (37 pi 9 po)
  • Envergure: 13,5 m (44 pi 3 po)
  • Hauteur: 5,3 m (17 pi 5 po)
  • Surface de l'aile: 56 m 2 (600 pieds carrés)
  • Poids à vide: 2735 kg (6030 lb)
  • Poids brut: 3407 kg (7511 lb)
  • Groupe motopropulseur: 1 × moteur à pistons BMW VI 6.0 V-12 refroidi par liquide, 492 kW (660 ch)
  • Hélices: hélice bipale à pas fixe

Performance

  • Vitesse maximale: 240 km / h (150 mph, 130 kn) au niveau de la mer
  • Vitesse de croisière: 216 km / h (134 mph, 117 kn)
  • Portée: 826 km (513 mi, 446 nmi) à 2000 m (6562 ft)
  • Plafond de service: 5000 m (16000 pi)
  • Temps à l'altitude: 1000 m (3281 ft) en 3 minutes 12 secondes

Armement

Voir également

Listes associées

Les références

Remarques

Bibliographie

  • Donald, David (éditeur). Avions de guerre de la Luftwaffe . Londres: Aerospace Publishing, 1994. ISBN   1-874023-56-5 .
  • Gerdessen, Frederik. "La Puissance Aérienne Estonienne 1918 - 1945". Air Enthusiast , n ° 18, avril - juillet 1982. pp. 61–76. ISSN   0143-5450 .
  • Vert, William. Avions de guerre de la Seconde Guerre mondiale: Volume six hydravions . Londres: Macdonald 1962.
  • Smith, JR et Kay, Antony L. Avions allemands de la Seconde Guerre mondiale . Londres: Putnam, 1972. ISBN   0-85177-920-4 .
  • Lang, Gerhard. Le Heinkel HE 60 (profil de la Luftwaffe) . Éditions Schiffer, 2004. ISBN   0-88740-922-9