Plongeurs de l'enfer -Hell Divers

Plongeurs de l'enfer
Affiche de sortie en salle
Dirigé par	George W. Hill (non crédité)
Produit par	George W. Hill
Écrit par	Frank Wead Harvey Gates Malcolm Stuart Boylan
Mettant en vedette	Wallace Beery Clark Gable
Cinématographie	Harold Wenstrom Charles A. Marshall
Édité par	Blanche Sewell
Société de production	George Hill Productions
Distribué par	Métro-Goldwyn-Mayer (MGM)
Date de sortie
Temps de fonctionnement	109 minutes
Pays	États Unis
Langue	Anglais
Budget	821 000 $
Box-office	2 161 000 $

Hell Divers est un film américain en noir et blanc pré-Code de 1932de Metro-Goldwyn-Mayer mettant en vedette Wallace Beery et Clark Gable dans le rôle de deux premiers maîtres en compétition au début de l'aviation navale . Le film, réalisé avec la coopération de la marine des États-Unis , présente de nombreuses séquences d'opérations aériennes à bord du deuxième porte-avions de la marine, l' USS  Saratoga , y compris des plans dramatiques de décollages et d'atterrissages filmés à partir des bombardiers en piqué Curtiss F8C-4 Helldiver , après le film a été nommé.

Hell Divers était officiellement le premier rôle "vedette" de Gable et a été tourné avant qu'il ne laisse pousser sa moustache de marque. Gable était apparu dans un second rôle mineur dans un autre film de Beery, The Secret Six , plus tôt la même année. Pour Gable, Hell Divers n'a pas été une expérience agréable puisqu'il a de nouveau été facturé sous Beery, un acteur qu'il n'aimait personnellement pas. Quatre ans plus tard, Gable sera affiché sur Beery dans la somptueuse épopée China Seas , l'un des quatre seuls films de l'ère du son dans lesquels Beery n'a pas été en tête d'affiche . Les autres acteurs apparaissant incluent Conrad Nagel , Dorothy Jordan , Marjorie Rambeau et Marie Prevost . Un Robert Young non crédité apparaît vers la fin du film dans le rôle de Graham, un pilote.

Parcelle

Le premier maître du premier maître "Windy" Riker est un mitrailleur aérien vétéran d'un bombardier en piqué Helldiver de la Marine et le chef principal du Fighting Squadron One , sur le point de se rendre au Panama à bord du porte-avions USS  Saratoga . Il perd son titre de « champion mitrailleur de cinq ans » après que le jeune CPO Steve Nelson ait rejoint l'escadron. Windy, connu pour avoir utilisé ses poings pour faire respecter la discipline, est accusé par la police locale d'avoir détruit un bain turc . Windy est sauvé de l'arrestation, cependant, lorsque le capitaine de corvette Jack Griffin, capitaine de l'escadron, intervient en sa faveur. Griffin et son commandant en second, le lieutenant "Duke" Johnson, conviennent que Nelson est le meilleur candidat pour remplacer Windy alors qu'il envisage sa retraite.

Les chefs s'engagent dans une rivalité amicale jusqu'à ce que l'escadron pratique une nouvelle technique de bombardement en piqué et que Steve devienne un héros, sauvant la base d'un bombardement accidentel en grimpant sur l'aile de son bombardier en piqué pour maintenir en place une bombe qui ne s'est pas déclenchée. Les sentiments deviennent amers lorsque Steve contredit l'explication de Windy sur l'accident et Windy le frappe de ressentiment. Windy est habillé par Duke lorsque l'officier voit le coup de poing. Lorsque la chérie de Steve, Ann Mitchell, lui rend visite, il lui propose le mariage, mais Windy utilise une blague pour se venger de Steve. Ignorant qu'Ann est la fiancée de Steve et pas simplement une fille qu'il essaie d'impressionner, Windy soudoie une vieille connaissance, Lulu, pour qu'elle prétende être l'amante outrée de Steve. Ann part bouleversée et n'écoutera pas les démentis de Steve.

Griffin perd un bras à la suite d'une collision en vol la nuit. L'accident se produit lorsque les avions reviennent de livrer l'amiral à son vaisseau amiral le Saratoga avant l'embarquement de l'escadron. Griffin est à la retraite et remplacé au commandement de Fighting One par Duke Johnson. Windy devient l'artilleur de Johnson lorsque l'escadron vole vers le navire. Lors d'un exercice de bombardement au large de Panama, Windy égare son livre de codes et retarde le décollage de l'escadron. En guise de punition, il est chargé de superviser une équipe de travail lorsque le navire accoste, manquant de liberté et l'empêchant de voir Mame Kelsey (Rambeau), la femme au Panama avec laquelle il souhaite s'installer après sa retraite.

Steve, qui connaît Mame, la rencontre sur le quai et partage sa voiture, mais Windy en entend parler et se faufile en ville. Mame essaie de convaincre Steve de régler ses différends avec Windy, puis promeut la paix entre eux lorsque Windy se présente à son hôtel. Prenant un verre ensemble au bar, cependant, Windy commence une bagarre. Steve essaie de l'aider à éviter la police locale mais Windy est jeté en prison. Alors que le Saratoga traverse le canal de Panama , Mame libère Windy de prison et il le rattrape en volant un bateau. Pour ses transgressions, le capitaine du Saratoga réduit Windy d'un tarif de chef. Windy est discipliné au "Captain's Mast" et réduit au grade d'Aviation Machinist's Mate 1st Class pour avoir quitté son poste sans autorisation, absent sans permission et navire manquant. Steve devient à contrecœur le chef principal.

Au cours d'une simulation de bataille, l'avion de Steve s'écrase près d'une île rocheuse, tuant le pilote et laissant Steve avec une jambe cassée. Duke et Windy atterrissent pour sauver Steve, mais Duke souffre d'une blessure à la tête et Windy doit sauver les deux. Ils n'ont qu'un récepteur radio et ne peuvent pas être trouvés dans le brouillard. Steve et Windy deviennent amis en attendant les secours. Windy écrit à Ann une note avouant ce qu'il a fait avec Lulu. Après quatre jours, l'état de Duke s'aggrave, Steve développe un empoisonnement du sang , et ils entendent à la radio que le Saratoga s'en va. Windy essaie de les sauver en les faisant voler dans le bombardier en piqué de Duke, avec Duke dans le cockpit arrière et Steve sur l'aile. Malgré le brouillard, ils trouvent le porte-avions, mais s'écrase à l'atterrissage et Windy est mortellement blessé. À sa dernière demande, Windy est enterré en mer alors qu'une formation d'hommes disparus vole au-dessus.

Jeter

Production

Basé vaguement sur l'épopée de la guerre précédente, What Price Glory? (1926), "Lt. Comdr. Frank Wead , USN (Ret.)" est crédité pour l'histoire du film. Wead a été lui-même plus tard interprété par John Wayne dans la biographie du film de John Ford The Wings of Eagles , dans laquelle apparaissent des images de Hell Divers . Jack Pennick, un habitué de Ford, a un petit rôle dans les deux, apparaissant non crédité dans Hell Divers en tant que marin recruté.

La photographie aérienne principale sous la direction du directeur de la photographie Charles A. Marshall a eu lieu en 1931 à la North Island Naval Air Station à San Diego, en Californie . L'avion utilisé dans le film était la variante Curtiss F8C-4, la première variante de production à porter le surnom de « Helldiver ». Au total, 25 avions F8C-4 ont été transférés au US Marine Corps peu après la libération de Hell Divers . La production a reçu l'entière coopération du département de la marine américaine, non seulement avec la chanson (non créditée mais considérée comme la chanson non officielle de la marine américaine), " Anchors Aweigh " (1906) (écrit par Charles A. Zimmerman, paroles d'Alfred Hart Miles et R. Lovell) dans le générique d'ouverture mais aussi une dédicace aux aviateurs de la marine qui ont rendu le film possible.

Alors qu'un petit nombre de miniatures remplaçaient l'avion réel, ainsi que dans une simulation de bataille par des dirigeables attaquant le Saratoga , la majorité des scènes aériennes réalisées par Marshall, mettaient en vedette les véritables Helldivers du VF-1B. Des événements réels ont été tissés dans le film; des images de l'atterrissage historique de 1928 du dirigeable USS Los Angeles à bord du porte-avions ont également été intégrées à l'histoire. En plus des séquences filmées à bord du Saratoga en mer et dans le canal de Panama, Hell Divers a été tourné sur l'île du Nord NAS, comme l'une des premières d'une série d'épopées navales tournées là-bas.

Libérer

Le film a été présenté en avant-première à San Bernardino le 29 octobre 1931, mais n'est sorti que le 16 janvier 1932.

accueil

Hell Divers a été bien reçu à la fois par la critique et par le public. Les critiques se sont concentrées sur les séquences aériennes passionnantes. Mordaunt Hall , dans le New York Times , s'est épanché sur la "production magnifiquement photographiée, celle qui comprend des cascades aéronavales et des exploits" d'atterrissage "impressionnants", tout en qualifiant l'intrigue de "sans importance". Des critiques beaucoup plus tardives notent l'interaction "turbulente" entre le célèbre voleur de scènes Beery et Gable; tandis que, pour les amateurs d'avions, le film est considéré comme un classique de l'aviation.

Box-office

Selon les dossiers de MGM, Hell Divers a gagné 1 244 000 $ aux États-Unis et au Canada et 917 000 $ ailleurs, soit un bénéfice de 458 000 $.

Les références

Remarques

Citations

Bibliographie

Liens externes

• Hell Divers à IMDb
• Hell Divers à la base de données de films TCM
• Hell Divers à AllMovie
• Hell Divers à Rotten Tomatoes