IS-2 - IS-2

IS-2
IS-2 Modèle 1943, à Sébastopol .
Taper	Char lourd
Lieu d'origine	Union soviétique
Historique d'entretien
Utilisé par	Union soviétique Chine Cuba Tchécoslovaquie Corée du Nord
Guerres
Historique de fabrication
Designer	Zhozef Kotin Nikolay Dukhov
Conçu
Fabricant	Usine Kirov , UZTM
Coût unitaire	IS-2 Modèle 1944 : 264 400 roubles
Produit
N°  construit
Spécifications (IS-2 modèle 1944)
Masse	46 tonnes (51 tonnes courtes ; 45 tonnes longues )
Longueur	9,90 m (32 pi 6 po)
Largeur	3,09 m (10 pi 2 po)
Hauteur	2,73 m (8 pi 11 po)
Équipage	4
Armure	IS-2 Modèle 1944 : Avant de coque : 100 mm à 60° Glacis inférieur : 100 mm à 30° Avant de tourelle : 100 mm (arrondi) Masque : 155 mm (arrondi) Coté de coque : 90-130 mm à 9-25 ° Côté tourelle : 90 mm à 20°.
Armement principal	Canon D25-T 122 mm (28 coups)
Armement secondaire	1 × DShK , 3 × DT (2 079 tours)
Moteur	12 cyl. modèle diesel V-2 600 ch (450 kW)
Puissance/poids	13 ch/tonne
Suspension	barre de torsion
Capacité de carburant	820 l (180 gal imp; 220 gal US)
opérationnelle gamme	295 km (183 mi)
Vitesse maximum	37 km/h (23 mi/h)

L' IS-2 ( russe : ИС-2 , parfois romanisé en JS-2 ) est un char lourd soviétique , le premier de la série de chars IS nommé d' après le leader soviétique Joseph Staline . Il a été développé et a combattu pendant la Seconde Guerre mondiale , et a servi dans d'autres pays alliés soviétiques après la guerre.

Conception et fabrication

Objet 237 KV-85 et IS-85/IS-1

Le KV-85 était une solution provisoire jusqu'à l'introduction de la série IS. A noter le châssis KV modifié avec la suppression du poste de carénage mitrailleur/opérateur radio avec celui opéré par le pilote, et le poste de pilotage légèrement centré à l'avant ; une conception de base de tous les réservoirs de la série IS.

IS-85 (IS-1) Prototype équipé d'un canon D-5T . Plus tard, les modèles convertis IS-2 ont été remplacés par le canon de 122 mm D-25T tout en conservant la même coque.

Le KV-1 a été critiqué par ses équipages pour sa faible mobilité et l'absence d'un canon de plus gros calibre que le char moyen T-34 . Il était beaucoup plus cher que le T-34, sans avoir de meilleures performances au combat. Moscou a ordonné à certaines lignes d'assemblage de KV-1 de passer à la production de T-34, ce qui fait craindre que la production de KV-1 ne soit arrêtée et que le bureau d'études SKB-2, dirigé par Kotin, soit fermé. En 1942, ce problème a été partiellement résolu par le char KV-1S, qui avait un blindage plus fin que l'original, le rendant plus léger et plus rapide. Il était compétitif avec le T-34 mais au prix de ne plus avoir le blindage plus lourd. La production du KV-1S a été progressivement remplacée par le SU-152 et a pris fin en avril 1943.

La capture d'un char Tigre allemand en janvier 1943 a conduit à la décision de développer un nouveau char lourd, qui a reçu le nom de code Object 237. Avant que l'Object 237 n'ait le temps de mûrir, les combats de chars intenses de l'été 1943 ont exigé une réponse. L'équipe de Dukhov a été chargée de créer un char KV provisoire , le KV-85, qui était armé du canon dérivé du 52-K du SU-85 , le 85 mm D-5T, qui s'est avéré capable de pénétrer le Tigre I à partir de 1 000 m (1 100 m). Le KV-85 a été créé en montant une tourelle Object 237 sur une coque KV-1S. Pour accueillir la tourelle de l'Object 237, la coque du KV-1S a été modifiée, augmentant le diamètre de l'anneau de la tourelle avec des congés sur les côtés de la coque. L'opérateur radio a été remplacé par un râtelier à munitions pour les plus grosses munitions de 85 mm. La coque MG a ensuite été déplacée du côté opposé au conducteur et fixée en place pour être actionnée par le conducteur. De septembre à octobre 1943, 130 KV-85 au total ont été produits, avant que les chaînes de montage ne commencent à basculer. Comme le KV-1S, le KV-85 a servi en nombre décroissant et a été rapidement éclipsé par la série supérieure IS.

Le prototype de l'Object 237, une version du KV-13 annulé , a été accepté pour la production en tant que char lourd IS-85 . Les premières livraisons sont effectuées en octobre 1943 et les chars sont immédiatement mis en service. La production a pris fin en janvier 1944. Sa désignation a été simplifiée en IS-1 après l'introduction de l'IS-122, rebaptisé plus tard IS-2 pour des raisons de sécurité.

Objet 240 IS-2

Arme à feu

En 1943, les ingénieurs avaient réussi à monter le canon de 85 mm sur le char moyen T-34, le rendant aussi bien armé que le char lourd KV-85. Les efforts pour moderniser l'IS-85 ont commencé à la fin de 1943. Deux armes candidates étaient le canon de char D-25 de 122 mm, dont les caractéristiques balistiques étaient identiques à celles du canon A-19 de 122 mm , et le D-10 de 100 mm. canon , qui était basé sur un canon naval à double usage . Le D-10 avait été conçu pour les tirs antichars et avait une meilleure pénétration du blindage que le A-19, mais le plus petit calibre signifiait qu'il avait un obus hautement explosif moins utile . En outre, le D-10 était une arme relativement nouvelle en pénurie, alors qu'il y avait une capacité de production excédentaire pour le A-19 et ses munitions. Par rapport à l'ancien canon de char F-34 de 76,2 mm , le D-25 délivrait 5,37 fois plus d'énergie à la bouche.

Après avoir testé à la fois le D-25 et le D-10 sur l'IS-122, le premier a été choisi comme armement principal du nouveau char. Le D-25 utilisait un obus et une charge de poudre séparés, ce qui réduisait la cadence de tir par rapport aux munitions monobloc utilisées dans la plupart des chars, un sérieux inconvénient dans les engagements de char à char. Des tests soviétiques sur le terrain d'essai ont montré que le D-25 pouvait pénétrer le blindage avant du Panther allemand à 2 500 m (2 700 yd) tandis que le D-10 pouvait le faire à une portée maximale de 1 500 m (1 600 yd). Il était donc considéré comme un canon antichar adéquat. Les premières livraisons d'IS-122 montés avec ce canon ont eu lieu en décembre 1943.

Projectiles et charges des munitions à chargement séparé du canon A-19/D-25T de 122 mm. De gauche à droite : douille, obus explosif/à fragmentation OF-471, obus explosif perforant BR-471, obus à capuchon balistique perforant BR-471B. Toutes les coquilles sont représentées des deux côtés.

Un rapport Wa Pruef 1 daté du 5 octobre 1944 contient des données sur les portées de pénétration du canon A-19 de 122 mm contre un char Panther incliné à 30 degrés ; cela a estimé que le canon A-19 était incapable de pénétrer la plaque de glacis supérieure du Panther à n'importe quelle distance, pouvait pénétrer la plaque de glacis inférieure de 100 m (110 yd), pouvait pénétrer le manteau de 500 m (550 yd) et pourrait pénétrer dans la tourelle avant de 1 500 m (1 600 yd). Le blindage latéral du Panther était comparativement plus faible et pouvait être pénétré à 3 500 m (3 800 yd) selon le même rapport. Des tests avec des chars Tiger II capturés à Kubinka ont montré que le D-25T de 122 mm était capable de pénétrer dans la tourelle du Tigre de 1 000 à 1 500 m (1 100 à 1 600 yd) et le joint de soudure ou les bords des plaques de coque avant à des distances de 500 à 600 m (550-660 yd). En 1944, le BR-471 était le seul obus perforant disponible. Une version améliorée, le BR-471B (russe : БР-471Б ) a été développé au printemps 1945, mais n'était disponible en quantité qu'après la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Selon le même rapport Wa Pruef 1, il a été estimé qu'à 30 degrés d'obliquité le blindage de la coque du modèle soviétique IS-2 1943 serait vaincu par un Tigre I entre 100 et 300 m (0,062 et 0,186 mi) à l'avant du conducteur plaque et nez, tandis que le canon de 122 mm de l'IS-2 pénétrerait le blindage avant du Tigre entre 500 et 1 500 m (0,31 et 0,93 mi). Un Panther devait s'approcher de 600 m (660 yd) pour garantir la pénétration du blindage frontal de l'IS-2 (le canon de 75 mm du Panther pouvait pénétrer le masque de l'IS-2 modèle 1943 à partir de 400 m (440 yd), la tourelle avant à partir de 800 m (870 yd) et la plaque avant du conducteur à partir de 600 m (660 yd)), tandis que l'IS-2 pouvait pénétrer le Panther à des distances de 1 000 m (1 100 yd). Cependant, à l'été 1944, les Allemands connaissent une pénurie de manganèse et doivent passer à l'utilisation d'acier à haute teneur en carbone allié au nickel, ce qui rend les blindages très fragiles, notamment au niveau des soudures. Les performances des obus AP de 122 mm de l'IS-2 contre le Panther se sont considérablement améliorées. Les rapports du front décrivaient des cas où le projectile BR-471 APHE obus de 122 mm tiré à partir de 2 500 m (2 700 yd) a ricoché sur le blindage avant d'un Panther, laissant d'énormes brèches dans celui-ci. Selon Steven Zaloga, l'IS-2 et le Tiger I pourraient s'assommer à des distances de combat normales inférieures à 1 000 m (1 100 yd). À n'importe quelle distance, la performance de chaque char les uns contre les autres dépendait de l'équipage et de la situation de combat.

Dessin au trait de IS-2

Le gros obus HE de 122 mm était son principal atout, s'avérant très utile et destructeur en tant que tueur d'infanterie. In extremis, l'IS-2 a engagé un blindage lourd ennemi avec des projectiles hautement explosifs OF-471 (russe : ОФ-471 ). Ces obus pesaient 25 kg (55 lb), une vitesse initiale de 800 m/s (2 600 ft/s) et étaient équipés d'une charge TNT de 3,8 kg (8,4 lb) . La puissance explosive pouvait faire sauter une tourelle de char ennemi, entraîner un pignon et piétiner le char allemand le plus lourd même s'il ne pouvait pas pénétrer le blindage. Les chocs mécaniques et les explosions suffisaient souvent à assommer les chars lourds ennemis.

L'inconvénient le plus reconnaissable du canon D-25T était sa cadence de tir lente en raison de la grande taille et du poids des obus; seulement un à un coup et demi par minute pouvait être tiré, initialement. Après quelques améliorations de conception, y compris une culasse semi-automatique par rapport à la culasse à vis auparavant manuelle, la cadence de tir est passée à 2 à 3 coups par minute. Selon d'autres sources, l'augmentation pourrait s'élever à 3 à 4 coups par minute. Une autre limitation imposée par la taille de ses munitions dans un véhicule relativement petit était le rangement des munitions : seulement 28 cartouches pouvaient être transportées à l'intérieur du char, avec un complément de 20 cartouches HE et 8 cartouches AP la norme.

protection

L'armure de l'IS-2 était principalement composée de moulage, ce qui implique de verser du métal en fusion dans un moule et de le laisser refroidir. Cette méthode a été faite pour réduire les coûts de production et ainsi augmenter le nombre de véhicules pouvant être construits (contrairement à son contemporain le Tiger II, qui nécessitait un usinage important dans sa construction). Le moulage a également facilité la variation de la forme et de l'épaisseur du blindage, ce qui a également réduit la surface extérieure par rapport au volume du réservoir. Cependant, la coulée devait tenir compte du rétrécissement du métal à mesure qu'il refroidissait (devenant plus dense) et avec les limitations de la technologie de coulée soviétique, l'épaisseur de l'armure IS-2 pouvait varier même lorsqu'elle était produite à partir du même moule. Des alliages de qualité inférieure ont parfois dû être utilisés, substituant le manganèse au nickel, ce qui signifie que si l'armure avait une dureté élevée et résistait mieux à la pénétration que l'acier, elle était également assez fragile et risquait donc de se briser.

Production

Le prototype IS-122 a remplacé l'IS-85 et a commencé la production en série sous le nom d'IS-2. Les canons de 85 mm pouvaient être réservés au nouveau char moyen T-34-85 et certains des IS-1 construits ont été réarmés avant de quitter l'usine et délivrés comme IS-2. Il était légèrement plus léger et plus rapide que le char KV modèle 1942 le plus lourd, avec un blindage avant plus épais et une conception de tourelle bien améliorée. Le char pouvait transporter un blindage plus épais que la série KV, tout en restant plus léger, en raison de la meilleure disposition de l'enveloppe du blindage. Le blindage du KV était moins bien formé et comportait un blindage lourd même à l'arrière, tandis que la série IS concentrait son blindage à l'avant. L'IS-2 était légèrement plus lourd que le Panther, beaucoup plus léger que le Tiger I et le Tiger II et avait une silhouette plus basse que les deux. Les observateurs occidentaux avaient tendance à critiquer les chars soviétiques pour leur manque de finition et leur construction grossière. Les Soviétiques ont fait valoir que cela était justifié, compte tenu du besoin d'opportunité en temps de guerre et de la durée de vie généralement courte de leurs chars sur le champ de bataille.

Plan de blindage de l'IS-2, modèles 1943 (en haut) et 1944 (en bas).

Les premiers IS-2 peuvent être identifiés par le moulage de la coque avant «à gradins» avec sa petite visière de conducteur qui s'ouvre. Les premiers chars manquaient de verrous de voyage de tube de canon ou de mitrailleuses anti-aériennes et avaient des mantelets étroits.

À la fin de 1944, l'avant de la coque à gradins a été remplacé par un moulage unique amélioré de 120 mm d'épaisseur incliné à 60 degrés. Ce nouveau nez manquait de la visière du conducteur d'ouverture. Il est parfois appelé à tort IS-2M, mais cette désignation fait en réalité référence à un programme de modernisation beaucoup plus tardif des années 1950. D'autres améliorations mineures comprenaient l'ajout d'un verrou de voyage à l'arrière de la coque, un masque plus large et, sur les modèles très récents, une mitrailleuse anti-aérienne . Cependant, le modèle 1944 n'a pas complètement remplacé le modèle 1943.

Par rapport au Tiger I, l'IS-2 avait des avantages modestes en matière de blindage, même s'il était plus léger de 10 tonnes. En 1944, ce dernier était le seul char allié à grande échelle dont le blindage offrait une certaine protection contre les célèbres canons Tiger 88 mm à canon long et Panther 75 mm L/70.

Au milieu des années 1950, les chars IS-2 restants (principalement des variantes du modèle 1944 bien que plusieurs variantes du modèle 1943) ont été mis à niveau vers la norme IS-2M, qui a introduit des accessoires tels que des réservoirs de carburant externes sur la coque arrière (le IS-2 de base n'en possédaient que sur les côtés de la coque), des bacs de rangement des deux côtés de la coque et des plinthes de protection le long des bords supérieurs des rails .

Histoire des combats

Le char IS-2 a combattu pour la première fois au début de 1944, équipant les régiments de chars lourds d'élite de la Garde de l' Armée rouge . Un régiment avait 21 chars IS-2 dans quatre compagnies de cinq chars chacune et un étant utilisé par le commandant du régiment. Les régiments de chars spéciaux étaient réservés aux attaques importantes, souvent pour mener des tentatives de percée des positions allemandes fortifiées comme les lignes de défense antichars et les bunkers. Les chars soutiennent l'infanterie dans l'assaut en détruisant des bunkers, des bâtiments, des armes retranchées et en engageant des véhicules blindés allemands. Une fois la percée réalisée, des chars plus légers et plus mobiles ont été utilisés pour l'exploitation et le nettoyage. Le char IS-2 a été utilisé pour la première fois en Ukraine au début de 1944 et a prétendu avoir détruit plus de quarante Tigres et Elefants pour la perte de seulement huit chars. Alors que les chars lourds allemands pouvaient assommer l'IS-2, ils n'avaient pas vraiment de réponse à son canon de 122 mm , qui les dépassait facilement.

Oględow

Le matin du 11 août 1944, la 16e Panzer Division attaque la 53e Brigade blindée de la Garde renforcée par le 71e Régiment de chars lourds de la Garde indépendante dans la ville d' Oględów , en direction de Staszów . Le terrain extrêmement sablonneux a forcé les onze King Tigers à rester sur les routes, tandis que les forces soviétiques en défense positionnaient leurs chars et leurs canons d'assaut dans des embuscades et se concentraient sur les voies d'approche allemandes connues. Lorsque l'attaque a commencé, trois Tiger II ont été détruits par le feu des chars soviétiques IS-2 et un autre Tiger II a été mis KO quelques heures plus tard par un T-34/76 à une distance de moins de 400 m (1 300 pieds). Plus tard dans la journée, les forces soviétiques contre-attaquent et s'emparent de la ville d'Oględów et trouvent trois Tiger II abandonnés. La capture de ces chars a permis aux Soviétiques d'effectuer des tests à Kubinka et d'évaluer ses forces et ses faiblesses.

Au cours des deux jours suivants, l'Armée rouge a avancé sur Staszów et lors de plusieurs contre-attaques, le 501e bataillon de panzers lourds a perdu sept autres Tiger II. Presque tous ont été détruits par des chars soviétiques occupant une position défensive. En trois jours de combat, les forces soviétiques ont détruit ou capturé 14 des 30 Tiger II pour à peu près le même nombre d'IS-2 et de T-34 soviétiques.

Après la Seconde Guerre mondiale

Dans les années 1950, l'émergence du concept de char de combat principal, combinant la mobilité des chars moyens avec la puissance de feu et le blindage des chars lourds, avait rendu les chars lourds obsolètes. À la fin des années 1960, les chars lourds soviétiques restants ont été transférés au service de réserve et au stockage de l'Armée rouge. Le modèle IS-2 1944 est resté en service beaucoup plus longtemps dans les armées de Cuba , de Chine et de Corée du Nord . Un régiment d'IS-2 chinois était disponible pour la guerre de Corée, mais n'y a vu aucun service.

Après la guerre de Corée, la Chine a tenté de désosser l'IS-2/IS-3 en tant que char moyen de type 122. Le projet fut annulé au profit du Type 59 , une copie du T-54A soviétique .

Variantes

KV-85 (Objet 239)

Un modèle provisoire construit à partir d'une coque KV-1S modifiée accouplé à la tourelle d'un Object 237 (IS-1) et armé du 85 mm D-5T. Un autre prototype désigné KV-85G (pour Grabin , qui a conçu le canon S-31) ou Object 238, qui avait 85 mm S-31 monté dans un char KV-1s normal existait, mais s'est avéré inférieur au KV-85 normal et n'a jamais atteint la production .

IS-85 (IS-1)

Modèle 1943 armé d'un canon de 85 mm. Lorsque la production d'IS-2 a commencé, beaucoup ont été réarmés avec des canons de 122 mm avant d'être distribués.

IS-100

Deux versions prototypes armées de différents canons de 100 mm, IS-4/Object 245 avec D-10T et IS-5/Object 248 avec S-34 ; il est entré en procès contre l' IS-122 qui était armé d'un canon de 122 mm. Bien que l'IS-100 ait été signalé comme ayant de meilleures capacités anti-blindage, ce dernier a été choisi en raison de ses meilleures performances globales.

IS-122 (IS-2 modèle 1943)

Modèle de 1943, les premiers chars étaient armés de la première version du canon D-25T de 122 mm avec culasse à vis interrompue et frein de bouche différent (fortement effilé vers l'extrémité, similaire à ceux trouvés sur la plupart des chars allemands), plus tard utilisé la version standard du D-25T avec culasse à bloc tombant et frein de bouche en forme de poire.

IS-2 modèle 1944 (parfois "IS-2m")

Amélioration de 1944 avec un avant de coque amélioré et plus simple. Les coques blindées ont été produites par l'usine No.200 (moulée) et UZTM (soudée) simultanément.

IS-2M

1957 (bien qu'il n'ait reçu l'indice IS-2M qu'en 1960) modernisation technologique des chars IS-2 préexistants. Nouveaux côtés de coque avec coffres de rangement intégrés, chenilles et roues T-10M, mitrailleuse à l'arrière de la tourelle remplacée par un ventilateur et de nombreuses autres améliorations techniques mineures.

Les opérateurs

 Chine

• Armée populaire de libération : 60 IS-2 livrés en 1950-1951. Exploité pendant la guerre de Corée et dans des bunkers en béton le long de la frontière sino-soviétique.

 Cuba

• Armée cubaine : 41 IS-2M livrés en 1960.

 Tchécoslovaquie

• Armée Tchécoslovaque : 8 IS-2/IS-2M en service entre 1945-1960.

 Allemagne de l'est

• NVA : 60 IS-2 livrées en 1956. Exploité jusqu'en 1963.

 Allemagne nazie

• Wehrmacht : Capturé un ou deux IS-2 en mai 1945.

 Hongrie

• Armée populaire hongroise : Au moins un IS-1 capturé pendant la Seconde Guerre mondiale , et 68 IS-2 en service entre 1950-1956. Après la répression de la révolution hongroise de 1956, tous ont été renvoyés en Union soviétique.

 Corée du Nord

• Armée populaire coréenne : Petit nombre d'IS-2 ; jamais déployé au combat pendant la guerre de Corée.

 Pologne

• Forces terrestres polonaises : Environ 71 IS-2 utilisés au combat entre 1944-1945. 180 IS-2 ont survécu à partir de 1955 et sont restés en service jusqu'aux années 1960; certains ont ensuite été convertis en véhicules blindés de dépannage .

 Roumanie

• Forces terrestres roumaines : Au moins un IS-2 capturé entre mai et juin 1944. Deux véhicules blindés de dépannage basés sur le châssis IS-2 ont été reçus le 1er janvier 1956.

 Ossétie du Sud

• Armée d'Ossétie du Sud : A exploité quelques IS-2 jusqu'en 1995.

 Union soviétique

• Armée rouge : Char lourd de percée de 1944 à 1945.
• Armée soviétique : retiré du service au début des années 1970. Complètement retiré les variantes des modèles 1943 et 1944 en 1995.

Véhicules survivants

Le char IS-2 restauré sur le terrain d'entraînement du district militaire de l'Est. juin 2021

Il y a plusieurs chars IS-1 et IS-2 survivants, avec des exemples trouvés ci-dessous :

IS-2

• Os. Górali [réservoir debout], Cracovie, Pologne
• Musée de l'armée polonaise , Varsovie, Pologne
• Musée des armes à Fort Winiary , Poznań, Pologne
• Musée de l'Arme Blindée au Centre de Formation des Forces Terrestres, Poznań, Pologne (opérationnel, voir film )
• Musée des chars de l'Armée populaire de libération, Pékin, Chine.
• Liberty Park, Overloon, Pays-Bas.
• Musée de l'histoire de l'Ukraine pendant la Seconde Guerre mondiale , Ukraine (cinq IS-2M, l'un d'eux est grossièrement modifié avec un pistolet D-10T de rechange et étiqueté IS-1)
• Musée de la forteresse de Kurzeme, Zante, Lettonie.
• Diorama Bataille de Koursk, à Belgorod, Russie.
• L' American Heritage Museum , Stow, Massachusetts , États-Unis
• Musée technique de l'armée , Lešany, République tchèque (auparavant à Prague en tant que monument aux équipages de chars soviétiques )

IS-2M

• Musée impérial de la guerre de Duxford , Angleterre.
• Musée des chars de Kubinka , Russie.
• Parc de la Victoire à Poklonnaya Gora, Moscou, Russie.

Voir également

Char Kliment Vorochilov , le prédécesseur de l'IS-2 de la série des chars

Remarques

Les références

Sources