Championnat d'Italie de Formule 3 - Italian Formula Three Championship
| Catégorie | Monoplaces |
|---|---|
| Pays | Italie |
| Saison inaugurale | 1964 |
| Plié | 2012 |
| Conducteurs | 19 |
| Équipes | 9 |
| Constructeurs | Dallara |
| Fournisseurs de moteurs | FPT |
| Dernier champion des pilotes |
E : Riccardo Agostini I : Riccardo Agostini |
| Champion des dernières équipes |
E : Prema Powerteam I : Prema Powerteam |
| Site officiel | acisportitalia.it |
Le championnat italien de Formule 3 était la compétition de Formule 3 en Italie .
Histoire
La Formule 3 a toujours été considérée comme le premier tremplin majeur pour les espoirs de F1 - c'est généralement le premier point de la carrière d'un pilote auquel la plupart des pilotes de la série visent une carrière professionnelle dans la course plutôt que d'être des amateurs et des passionnés. Le succès en F3 peut conduire directement à des formules plus avancées telles que le GP2, le Grand Prix A1, ou même un siège d'essai ou de course en Formule 1.
Plus particulièrement à la fin des années 1980 et au début des années 1990, le championnat italien de F3 a produit des pilotes qui sont passés à la Formule 1 avec plus ou moins de succès. En 2010, le dernier pilote italien de Formule 3 à passer en Formule 1 était le champion italien de F3 de 1994 Giancarlo Fisichella , qui a fait ses débuts avec l' équipe de F1 de Minardi en 1996 . Les autres champions incluent le pilote à succès de World Sportscar Max Angelelli (champion de la série 1992) et Riccardo Patrese .
En décembre 2012, la CSAI (la commission italienne du sport automobile) a annoncé qu'elle annulerait le championnat de Formule 3 pour se concentrer sur la Formule Abarth .
Système de notation
- Depuis la saison 2012, les points sont attribués aux pilotes finissants comme suit :
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | PP | Floride | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Courses en vedette | 20 | 15 | 12 | dix | 8 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| Sprint | 13 | 11 | 9 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 |
