Junkers T.21 - Junkers T.21
T 21 | |
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Rôle | Avion de reconnaissance |
origine nationale | Allemagne |
Fabricant | Junkers |
Designer | Ernst Zindel |
Premier vol | 12 juin 1923 |
Utilisateur principal | Force aérienne soviétique |
Nombre construit | 120 |
Le Junkers J 21 (désignations de vente du fabricant T 21 et H 21 ) était un avion de reconnaissance conçu en Allemagne au début des années 1920 et produit en Union soviétique à l'usine Junkers de Fili pour être utilisé par l' armée de l'air soviétique .
Design et développement
Le J 21 était un monoplan à aile de parasol entièrement métallique de configuration conventionnelle et de train de roulement fixe et anti-dérapant . Le pilote et l'observateur étaient assis dans des cockpits ouverts en tandem . Deux prototypes ont été construits à l'usine Junkers de Dessau , le second avec une aile de surface réduite. Malgré le fait que les prototypes n'ont pas pu atteindre les performances spécifiées par les Soviétiques, la production en série a commencé à Fili en août 1923 où elle était connue sous le nom de Ju 21 (Юнкерс Ю 21 en cyrillique).
La version de production différait des prototypes en ce qu'elle avait un moteur BMW IV à la place de la BMW III à l' origine et portait un armement de mitrailleuse pour le pilote et l'observateur. Des performances médiocres ont conduit à quelques exemples équipés de moteurs L2 et L5 , mais ceux-ci ont fourni peu d'amélioration. Avec des performances à peine meilleures que le de Havilland DH-9A vintage de la Première Guerre mondiale qu'il avait été acheté pour remplacer, le Ju 21 a lui-même été bientôt remplacé par un DH-9A nouvellement construit sous licence sous le nom de Polikarpov R-1 .
Le type a également été évaluée par la Reichswehr ' clandestine de formation scolaire à Lipetsk , mais elle a été rejetée en raison de sa mauvaise performance et le Heinkel HD 17 achetés à la place.
Variantes
- J 22 (T 22) : version monoplace de combat, très similaire au J 21 mais avec son aile abaissée presque jusqu'au sommet du fuselage pour réduire la traînée, le cockpit du pilote reculé plus loin que la position du tireur sur le J 21 et un gouvernail plus arrondi. Le premier des deux a volé le 30 novembre 1923. Pas de production donc pas de ventes ou de préfixe de lettre russe.
- J 28 : version de chasse biplace du J 21 avec un moteur BMW VI de 400 ch . Pas de production.
Les opérateurs
Spécifications (premier prototype)
Données de Kay 2004 p.45
Caractéristiques générales
- Équipage: deux, pilote et observateur
- Longueur: 7,90 m (25 pi 11 po)
- Envergure: 10,70 m (35 pi 1 po)
- Superficie de l'aile: 21,8 m 2 (235 pieds carrés)
- Poids à vide: 830 kg (1830 lb)
- Poids brut: 1225 kg (2700 lb)
- Groupe motopropulseur: 1 × BMW IIIa , 138 kW (185 ch)
Performance
- Vitesse maximale: 217 km / h (135 mph, 117 kn)
- Autonomie: 750 km (470 mi, 410 nmi)
Les références
Lectures complémentaires
- Andersson, Lennart (1991). "Les Deux-places de Junker, la première partie". Passionné de l'air . N ° 44. pp. 70–77. ISSN 0143-5450 .
- Johnson, Robert Craig (décembre 1998). "Plantant les Dents du Dragon: l'École Allemande de Combat Aérien à Lipetsk (URSS) 1925-1930" . Chandelle . 3 (3) . Récupéré le 16/08/2008 .
- Taylor, Michael JH (1989). Encyclopédie de Jane de l'aviation . Londres: Éditions Studio. p. 538.