Karl Ludvigsen - Karl Ludvigsen

Karl E. Ludvigsen
Née	( 1934-04-24 )24 avril 1934 (87 ans) Kalamazoo, Michigan
Occupation	Écrivain
mère nourricière	Institut Pratt
Genre	Journalisme automobile
Les proches	Elliot "Lud" Ludvigsen (père)
Site Internet
www .karlludvigsen .com

Karl E. Ludvigsen (24 avril 1934) est un journaliste, auteur et historien de l'industrie automobile et du sport automobile.

Vie privée

Karl E. Ludvigsen est né le 24 avril 1934 à Kalamazoo, Michigan . Il était le fils d'Elliot "Lud" Ludvigsen, ingénieur et cadre d' Eaton Corporation .

Karl Ludvigsen réside en Angleterre depuis 1980 et vit dans le Suffolk avec sa femme Annette.

Éducation

Il est diplômé Cum Laude de la Phillips Exeter Academy et a fréquenté à la fois le Massachusetts Institute of Technology , où il a étudié l'ingénierie, et le Pratt Institute où il s'est inscrit en design industriel.

Carrière

Service militaire

En 1958-1959, il a servi dans l' US Army Signal Corps en Allemagne de l'Ouest.

Industrie automobile

Ludvigsen a travaillé comme designer chez General Motors en 1956, Ludvigsen a planifié des prototypes expérimentaux à traction avant. Il a également travaillé à la conception et au développement de transmissions pour camions lourds dans les départements d'ingénierie et d'expérimentation de Fuller Manufacturing , une filiale de la société Eaton. En tant que responsable des affaires publiques chez General Motors Overseas Operations dans les années 1960, Ludvigsen était responsable de toutes les informations sur les produits de la société en dehors des États-Unis. Il a également supervisé sa publicité financière à l'étranger. Auparavant, il assistait les équipes techniques de General Motors dans les relations presse, avec un accent particulier sur le Styling Staff.

Lorsque Ludvigsen était président de Formula 1 Enterprises, un importateur et distributeur d'équipements automobiles, plusieurs de ses amis ont été blessés dans des accidents de course automobile. Cela l'a amené, lui et son entreprise, à devenir actifs dans la sécurité des courses à la fin des années 1960. Ludvigsen a aidé à inventer le système moderne et pratique d' extinction d'incendie au gaz Halon pour les véhicules de course et a fondé la Motor Racing Safety Society pour rassembler les professionnels travaillant dans ce domaine.

À la fin des années 1970, Ludvigsen a rejoint Fiat Motors of North America en tant que vice-président des affaires générales, avec des responsabilités comprenant les affaires juridiques et les relations avec les clients, les concessionnaires, les gouvernements et la presse. Il a participé au développement des produits des voitures Fiat et Lancia aux États-Unis et à Turin . Son équipe a obtenu une notoriété sans précédent pour les produits Fiat, Lancia et Ferrari aux États-Unis et a lancé avec succès la gamme Fiat Strada .

En 1980, Ludvigsen a rejoint Ford of Europe en tant que vice-président. L'un de ses mémoires pour Ford portait sur les affaires gouvernementales. Cela comprenait des évaluations gouvernementales européennes et des activités de lobbying, ainsi que la préparation et la présentation de l'étude sur les facteurs externes de Ford, une prévision glissante sur dix ans de l'environnement externe dans lequel Ford opérerait en Europe.

Une autre responsabilité de Ford of Europe pour Ludvigsen était l'activité de sports automobiles européens de Ford. Cela englobait la conception, l'ingénierie, l'outillage, la production, la commercialisation, la distribution et la vente dans toute l'Europe d'automobiles spéciales, de camions légers et de pièces détachées. Il était en charge de la conception et du lancement de la RS1600i Escort , qui a été nommée Voiture de sport automobile de l'année en France et qui a permis à l'opération RS Products de Ford d'enregistrer une rentabilité record. De plus, Ludvigsen a joué un rôle clé dans la création des prototypes de voitures de sport AC-Ghia et Barchetta.

Carrière d'écrivain

Ludvigsen a commencé son écriture automobile et l' édition pour MIT de » Tech Nouvelles ingénierie en 1953. Il a servi en tant que rédacteur technique à la fois l' âge Auto et Sport Illustrated Cars , éditeur de la côte est de Motor Trend et éditeur de Car and Driver .

En tant qu'auteur, co-auteur ou éditeur, Ludvigsen a quelque quatre douzaines de livres à son actif. Quatre livres de Ludvigsen concernent la Chevrolet Corvette , l'un d'eux qui a été crédité d'avoir déclenché le passe-temps de la Corvette. Il a écrit trois fois sur Mercedes-Benz , deux fois sur ses voitures de course. Ses livres sur ce dernier sujet ont remporté le trophée Montagu (une fois) et le prix Nicholas-Joseph Cugnot (deux fois), tous deux récompensant des écrits historiques exceptionnels sur l'automobile. En 2001, il reçoit à nouveau le prix Cugnot de la Society of Automotive Historians (SAH) pour son livre sur les premières années de la Volkswagen , Battle for the Beetle . En 2002, il a été nommé Ami de l'histoire de l'automobile par la SAH, la plus haute distinction de la Société.

Depuis 1997, Ludvigsen s'appuie sur les ressources photographiques de la Bibliothèque Ludvigsen pour écrire et illustrer des livres sur les grands pilotes de course. Son premier titre dans cette série était Stirling Moss : Racing with the Maestro . Il a suivi avec Jackie Stewart : Triple-Crowned King of Speed et Juan Manuel Fangio : Motor Racing's Grand Master . Le quatrième de cette série pour Haynes Publishing était Dan Gurney : The Ultimate Racer et le cinquième était Alberto Ascari : Ferrari 's First Double Champion . Les sixième et septième de la série sont Bruce McLaren —Life and Legacy of Excellence et Emerson Fittipaldi —Heart of a Racer .

Toujours dans le domaine du sport automobile, Karl Ludvigsen a écrit sur les voitures de la série Can-Am , les voitures de course AAR Eagle , les Ford GT40 et Prime Movers , l'histoire du britannique Ilmor Engineering . Son introduction à At Speed , un livre de photographie de course de Jesse Alexander, a remporté le prix Ken W. Purdy pour l'excellence en journalisme automobile. D'autres titres de sport automobile incluent Classic Grand Prix Cars , une histoire de la voiture GP à moteur avant, et Classic Racing Engines , la sélection personnelle de Ludvigsen de 50 unités de puissance notables.

Karl Ludvigsen est l'auteur d'histoires définitives de Porsche et Opel . Son histoire Porsche, Excellence was Expected , est considérée comme un modèle de recherche et d'écriture de l'histoire d'un constructeur automobile. L'édition mise à jour a été publiée en trois volumes par Bentley Publishers en 2003. En 1997, Ludvigsen a effectué des recherches et rédigé le catalogue d'une exposition spéciale des innovations technologiques Ferrari à l'occasion du 50e anniversaire de l'entreprise et a contribué une partie importante au 50- histoire de l'année. Il a mis à jour et développé ce travail pour le 60e anniversaire de Ferrari en 2007. Il est l'auteur d'une série de monographies sur les grandes voitures Maserati .

En coopération avec l'éditeur Iconografix , Ludvigsen a créé une série de livres photographiques comptant aujourd'hui quelque dix-neuf titres, dont des livres sur les voitures de course Indy du premier concours du Speedway en 1911 jusqu'aux années 1970, l'Indy Novis , la Corvair et la Corvette de Chevrolet , la Mercedes -Benz 300SL de 1952 et 1954-1964, les Porsche Spyder et Porsche 917 , l'usine Ferrari, les voitures de course Can-Am, les voitures de sport de Briggs Cunningham et les voitures Chaparral de Jim Hall . D'autres titres sont en préparation.

Sur des sujets liés à l'industrie automobile, Karl Ludvigsen a écrit des livres sur les moteurs hautes performances, le moteur rotatif Wankel et l'histoire des constructeurs automobiles américains. Il a été rédacteur en chef de The Future of the Automobile , le rapport de l'étude 1981-1984 sur l'industrie automobile mondiale par le MIT. Cela a été nommé l'un des meilleurs livres d'affaires de l'année par Business Week . Dans les années 1980, il a créé Euromotor Reports Limited, pour lequel il a écrit et édité de nombreuses études de recherche.

Collections

Ludvigsen a rassemblé sa bibliothèque du même nom tout au long de sa carrière et elle contient maintenant de nombreux négatifs et transparents originaux des années 1950 avec des points forts particuliers dans les sports automobiles, les voitures américaines et les voitures de sport. Il contient également des photos originales et des négatifs sur verre de l'aube de l'ère automobile.

Conseil et carrière ultérieure

En 1996, des éditeurs de Grande-Bretagne et des États-Unis ont lancé le livre de Karl Ludvigsen sur la gestion de l'industrie automobile, Création d'une entreprise automobile axée sur le client . Il conseille le personnel de l'industrie sur les meilleures pratiques en matière de satisfaction client recherchées pendant 15 ans en tant que responsable d'un cabinet de conseil en gestion de l'industrie automobile basé à Londres, qu'il a fondé en 1983. Ludvigsen et son équipe ont travaillé pour la plupart des principaux constructeurs automobiles mondiaux dans la planification stratégique. , renforcement de la marque, distribution, structure et organisation de l'entreprise, fusions et acquisitions, et sur les questions de conception et d'ingénierie.

De 1980 à 1984, Ludvigsen a été membre du Policy Forum du MIT Future of the Automobile Program , l'étude trilatérale la plus complète jamais entreprise sur l'industrie automobile. Il a également présidé le Auto & Transport Design Forum , une conférence internationale sur le design et les infrastructures de transport qui s'est tenue à Lugano, en Suisse, et à Stuttgart, en Allemagne. Ses responsabilités de tutorat ont inclus l' Université de Syracuse , le Royal College of Art et l'Académie bavaroise de la publicité.

Ludvigsen est membre de la Society of Automotive Engineers (SAE) depuis 1960 et a participé activement aux comités des normes et des activités de la SAE. Il est actuellement membre du Comité historique. Il est membre fondateur de l' International Motor Press Association et membre de la Society of Automotive Historians , de la Society of Authors , de la Society for the History of Technology et de la Guild of Motoring Writers . Ludvigsen est membre honoraire du Vintage Sports Car Club of America et de la Corvair Society of America. Il est également membre du conseil d' Historic Automobile Group .

Actuellement, il écrit pour Road & Track , Automobile Quarterly , The Automobile et Hemmings Sports & Exotic Cars , entre autres, ainsi que divers périodiques monomarques et publications de sites Web Winding Road et Just-Auto.com .

Livres

• Création de l'entreprise automobile axée sur le client . International Thomas Business Press, 1996. ISBN  978-0412737602 .
• Stirling Moss : Course avec le Maestro . Patrick Stephens Limited, 1997. ISBN  978-1852605643 .
• Jackie Stewart : Triple-couronné roi de la vitesse . Sparkford , Royaume-Uni : Haynes Publishing, 1998. ISBN  978-1859604366 .
• Juan Manuel Fangio : Grand Maître de la course automobile . Sparkford, Royaume-Uni : Haynes Publishing, 1999. ISBN  978-1859606254 .
• Dan Gurney : Le coureur ultime . Sparkford, Royaume-Uni : Haynes Publishing, 2000. ISBN  978-1859606551 .
• Alberto Ascari : Premier Double Champion de Ferrari . Sparkford, Royaume-Uni : Haynes Publishing, 2000. ISBN  978-1859606803 .
• Bataille pour le scarabée . Cambridge , MA : Bentley Publishers, 2000. ISBN  0-8376-0071-5 .
• Moteurs de course classiques . Sparkford, Royaume-Uni : Haynes Publishing, 2001. ISBN  1-85960-649-0 .
• Bruce McLaren : vie et héritage d'excellence . Sparkford, Royaume-Uni : Haynes Publishing, 2002. ISBN  978-1859608241 .
• Emerson Fittipaldi : Cœur de coureur . Sparkford, Royaume-Uni : Haynes Publishing, 2002. ISBN  978-1859608371 .
• Le moteur V12 . Sparkford, Royaume-Uni : Haynes Publishing, 2005. ISBN  1-84425-004-0 .
• Voitures de Grand Prix classiques : l'ère à moteur avant, 1906-1960 . Sparkford, Royaume-Uni : Haynes Publishing, 2006. (2e édition) ISBN  1-84425-318-X .
• BRM V16 . Éditions Veloce, 2006. ISBN  978-1-84584-037-2 .
• Porsche : l'excellence était attendue . Cambridge, MA: Bentley Publishers, 2008. ISBN  0-8376-0235-1 .
• Ferdinand Porsche, Genesis of Genius: Road, Racing and Aviation Innovation, 1900 à 1933 . Cambridge, Massachusetts : Bentley Publishers, 2009. ISBN  978-0837615578 .
• Colin Chapman : À l'intérieur de l'innovateur . Sparkford, Royaume-Uni : Haynes Publishing, 2010. ISBN  1-84425-413-5 .
• Les guerres du professeur Porsche . Stylo et épée militaire, 2014. ISBN  978-1-52672-679-7 .
• Reid Railton : L'homme de la vitesse . Éditions Evro, 2018. ISBN  1910505250 .

Remarques

Les références