Pont du lac Champlain (1929–2009) - Lake Champlain Bridge (1929–2009)
Pont Champlain | |
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Précédent Pont Champlain vu du lieu historique d'État de Chimney Point, Vermont
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Coordonnées | 44 ° 01′57 ″ N 73 ° 25′24 ″ O / 44,03250 ° N 73,42333 ° W |
Porte | Deux voies de NY 185 et VT 17 |
Des croix | Lac Champlain |
Lieu | Crown Point , New York et Chimney Point , Vermont |
Autres noms) | Pont de Crown Point |
Entretenu par | NYSDOT et VTrans |
Numéro d'identification | 5521180 |
Caractéristiques | |
Conception | Ferme continue (combinaison de poutres traversantes, de poutres de pont et de poutres de platelage) |
Longueur totale | 14 travées totalisant 2184 pieds (666 m) |
Largeur | 26,1 pieds (8,0 m) |
La plus longue portée | 434 pieds (132 m) |
Histoire | |
Coût de construction | 1 149 032,63 $ |
Ouvert | 26 août 1929 |
Fermé | 16 octobre 2009 (fermeture) 28 décembre 2009 (démolition) |
Statistiques | |
Trafic quotidien | 3 510 (2007) |
Sonner | 1929-1987 |
Lieu | |
Le pont Champlain (également connu sous le nom de Crown Point Bridge ) était un pont véhiculaire de 2 184 pieds de long (666 m) aux États-Unis qui traversait le lac Champlain entre Crown Point , New York et Chimney Point , Vermont . Il a été ouvert à la circulation en 1929 comme pont à péage ; les péages ont été supprimés en 1987. Le pont a été fermé pour des raisons de sécurité le 16 octobre 2009 et a été démoli à l'explosif le 28 décembre 2009. Il a été remplacé par un nouveau pont qui a ouvert ses portes le 7 novembre 2011.
C'était l'un des deux seuls ponts reliant New York et le Vermont à travers le lac Champlain. Les ferries assurent des liaisons entre les États à d'autres endroits le long du lac. Le pont reliait le NY 185 à New York au VT 17 au Vermont . Le pont en treillis continu d'un demi-mille à deux voies était détenu et entretenu conjointement par le Département des transports de l'État de New York et la Vermont Agency of Transportation .
Description
Le pont a traversé le lac Champlain à un point à 12 milles (19 km) au nord de Ticonderoga, New York , et à 32 milles (51 km) au sud de Burlington, Vermont . Il reliait NY 185 à Crown Point, New York , au VT 17 à Chimney Point, Vermont . Il se trouvait sur l'un des deux seuls sites de ponts reliant New York et le Vermont de l'autre côté du lac. L'autre pont se trouve sur la route américaine 2 , enjambant Rouses Point, New York et Alburgh, Vermont , près de la frontière canado-américaine .
Histoire
Ouverture, réparations et fermeture
Le pont a été ouvert à la circulation le 26 août 1929. C'était l'un des premiers ponts routiers à treillis continus construits dans le pays et présentait les caractéristiques d'une conception à treillis traversant et à treillis de tablier. Le pont était initialement à péage ; cependant, les péages ont été supprimés le 22 septembre 1987. Le pont a été remis en état en 1991. Les travaux exécutés à l'époque comprenaient le remplacement du tablier et des balustrades, le repeint des fermes en acier et la réparation des piles du pont.
En 2007, le département des transports de l'État de New York (NYSDOT) et la Vermont Agency of Transportation (VTrans) ont annoncé la formation d'un comité consultatif pour planifier la réhabilitation ou le remplacement du pont Champlain. À l'époque, la date prévue de début du projet était 2012. Cependant, en 2009, une inspection effectuée sur le pont dans le cadre du processus de planification a révélé que deux des piliers de soutien du pont n'étaient pas structurellement solides. En conséquence, le pont a été fermé à toute circulation le 16 octobre 2009. Thomas Hoffman, ingénieur régional en structure du NYSDOT, a déclaré que «dans certaines conditions, nous craignions que le pont ne tombe brusquement». Avant la fermeture, le pont avait déjà été réduit à une voie pour les réparations de la charpente métallique.
Effets de la fermeture
La fermeture du pont a causé des difficultés économiques aux navetteurs et aux entreprises locales, car la circulation a été considérablement réduite des deux côtés du lac. Deux entreprises qui ont vu plus d'activité étaient les services de traversiers privés; l'un à environ 24 km au sud du pont a été débordé, tandis que l'autre (à environ 40 km au nord du pont) a étendu ses heures d'ouverture. Même avec des horaires allongés et des subventions de l'État de New York, les deux services privés ne pouvaient pas répondre à la demande. L'État a envisagé d'ajouter un ferry à l'emplacement du pont, et le Basin Harbour Club a mis son bateau d'excursion à la disposition des piétons. Étant donné que le lac gèle en hiver, un brise-glace serait nécessaire pour assurer le fonctionnement des services de traversier. Le ferry Ticonderoga a été contraint de suspendre le service en raison des conditions glaciales du 17 au 20 décembre 2009.
Le 1er février 2010, Lake Champlain Transportation a lancé un nouveau service de traversier sur le site du pont démoli, fonctionnant avec deux bateaux, partant de chaque côté du passage à niveau toutes les 15 minutes, 24 heures par jour comme un service gratuit subventionné par NYSDOT.
Démolition et remplacement
Le 9 novembre 2009, des responsables du Vermont et de New York ont annoncé que le pont était irréparable et qu'il devrait être démoli. L'enlèvement du pont existant a été effectué par démolition explosive et était initialement prévu pour le 23 décembre 2009. Le 22 décembre, les responsables ont reporté la date de démolition au 28 décembre en raison de la formation de glace sur le lac Champlain et du temps froid dans la région. ; ces deux facteurs ont retardé l'installation des explosifs nécessaires à la démolition. Le pont a été démoli à 10 h 03 le 28 décembre 2009.
Le pont a été remplacé par une nouvelle structure , une conception conceptuelle de l'arche liée au réseau modifié. Flatiron Constructors de Longmont, dans le Colorado , la filiale américaine de la société allemande Hochtief AG , a remporté le contrat pour le nouveau pont, et l'inauguration a eu lieu le 11 juin 2010. Le pont de remplacement a été ouvert à la circulation le 7 novembre 2011.
Voir également
Les références
Liens externes
- Historic American Engineering Record (HAER) n ° NY-541, " Lake Champlain Bridge, New York Route 185 / Vermont Route 17 Spanning Lake Champlain, Crown Point, Essex County, NY ", 28 photos, 13 dessins mesurés, 261 pages de données, 2 pages de légendes de photos