Maserati 250F - Maserati 250F
Catégorie | Formule Un | ||||||||
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Constructeur | Maserati | ||||||||
Concepteur (s) |
Gioacchino Colombo Valerio Colotti |
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Spécifications techniques | |||||||||
Châssis | Cadre d'échelle tubulaire en aluminium | ||||||||
Suspension (avant) | Bras de suspension indépendant | ||||||||
Suspension (arrière) | Tube de De Dion | ||||||||
Moteur |
Maserati 1954 - 2490 cc, droit 6 1957 - voitures d' usine - V12 , aspiration atmosphérique , Tous les modèles: moteur avant , monté longitudinalement |
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Transmission | 1954: Maserati 4 vitesses manuelle 1956: Stirnsi 5 vitesses manuelle |
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Le carburant | 50% méthanol , 35% essence , 10% acétone , 4% benzol , 1% huile de ricin | ||||||||
Pneus | Pirelli | ||||||||
Histoire de la compétition | |||||||||
Entrants notables | Officine Alfieri Maserati , Owen Racing Organisation , Equipe Moss / Stirling Moss Ltd | ||||||||
Pilotes notables |
Juan Manuel Fangio , Stirling Moss |
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Début | Grand Prix d'Argentine 1954 , JM Fangio, 1er | ||||||||
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Championnats des constructeurs | 0 (Notez que le championnat des constructeurs a été attribué pour la première fois en 1958) | ||||||||
Championnats des pilotes | 2 | ||||||||
nb Sauf indication contraire, toutes les données se réfèrent uniquement aux Grands Prix du Championnat du Monde de Formule 1. |
La Maserati 250F était une voiture de course faite par Maserati de l' Italie utilisé dans « 2,5 litres » Formule Un course entre Janvier 1954 et Novembre 1960. Vingt-six exemples ont été faites.
Détails mécaniques
La 250F utilisait principalement le moteur SSG 220 ch (@ 7400 tr / min) 2,5 litres Maserati A6 six cylindres en ligne, des freins à tambour nervurés de 13,4 " , une suspension avant indépendante à triangles, un essieu tubulaire De Dion , des roues Borrani 16" et 17 "et Pirelli Stella Pneus Bianca, construit par Gioacchino Colombo , Vittorio Bellentani et Alberto Massimino , le tubulaire a été réalisé par Valerio Colotti .
Une version profilée avec une carrosserie qui renfermait partiellement les roues (similaire à la Mercedes-Benz W196 "Typ Monza" de 1954 ) a été utilisée dans le Grand Prix de France de 1956 .
Histoire de la course
La 250F a couru pour la première fois dans le Grand Prix d'Argentine 1954 où Juan Manuel Fangio a remporté la première de ses deux victoires avant de partir pour la nouvelle équipe Mercedes-Benz . Fangio a remporté le championnat du monde des pilotes de 1954, avec des points gagnés à la fois avec Maserati et Mercedes-Benz; Stirling Moss a couru sa propre 250F privée pendant toute la saison 1954. Le prince Bira était un autre corsaire notable favorisant le 250F.
En 1955, une boîte de vitesses à 5 rapports ; L' injection de carburant SU (240 ch) et les freins à disque Dunlop ont été introduits. Jean Behra a conduit cela dans une équipe de travail de cinq membres qui comprenait Luigi Musso .
En 1956, Stirling Moss remporte les Grands Prix de Monaco et d' Italie , tous deux dans une voiture d'usine.
En 1956, trois voitures 250F T2 sont apparues pour la première fois pour les pilotes d'usine. Développés par Giulio Alfieri en utilisant des tubes en acier plus légers, ils arboraient une carrosserie plus mince et plus rigide et parfois le nouveau moteur V12 de 315 ch (235 kW) , bien qu'il n'offrait que peu ou pas d'avantage réel par rapport à l'ancien 6. Il a ensuite été développé en 3 litres. V12 qui a remporté deux courses alimentant les Cooper T81 et T86 de 1966 à 1969, la dernière variante "Tipo 10" du moteur ayant trois soupapes et deux bougies d'allumage par cylindre.
En 1957, Juan Manuel Fangio a remporté quatre autres victoires au championnat, dont sa légendaire victoire finale au Grand Prix d'Allemagne au Nürburgring (4 août 1957), où il a surmonté un déficit de 48 secondes en 22 tours, dépassant le leader de la course, Mike Aubépine , dans le dernier tour pour remporter la victoire. Ce faisant, il a battu 10 fois le record du tour au Nürburgring.
À la saison 1958, la 250F était totalement surclassée par les nouvelles voitures F1 à moteur arrière. Cependant, la voiture est restée un favori des privés, y compris Maria Teresa de Filippis , et a été utilisée par les marqueurs arrière tout au long de la saison de F1 1960, la dernière pour la formule 2,5 litres.
Au total, la 250F a participé à 46 courses de championnat de Formule 1 avec 277 inscriptions, menant à huit victoires. Le succès ne s'est pas limité aux épreuves de championnat du monde avec des pilotes 250F remportant de nombreuses courses hors championnat dans le monde.
Stirling Moss a déclaré plus tard que la 250F était la meilleure voiture de F1 à moteur avant qu'il conduisait.
Références
- David McKinney , Maserati 250F ,