Succursale de Montauk - Montauk Branch

Succursale de Montauk
Le Cannonball traverse Bay Shore jusqu'aux Hamptons le long de la branche de Montauk.
Aperçu
Statut	Opérationnel
Propriétaire	Chemin de fer de Long Island
Lieu	Long Island , New York, États-Unis
Terminus	Long Island City (ligne physique); Bay Shore (modèle de service) Montauk
Gares	33 (ligne physique); 16 (modèle de service)
Service
Taper	Train de banlieue , train de marchandises
Système	Chemin de fer de Long Island
Prestations de service	Succursale de West Hempstead   Branche de Babylone   Succursale de Montauk
Les opérateurs)	Metropolitan Transportation Authority (passagers) New York and Atlantic Railway (fret)
Achalandage	2 424 499 (achalandage annuel, 2018)
Technique
Nombre de pistes	2 (de Long Island City à Sayville ) 1 (à l'est de Sayville)
Écartement de voie	4 pi  8+Une / deux  dans(1.435 mm) écartement standard
Électrification	750 V ( DC ) troisième rail (de la Jamaïque à Babylone uniquement)
Le plan de route Légende Ville de Long Island Ligne principale via Woodside 99,9 km 160,8 km Branche inférieure de Montauk Cour de Blissville Penny Bridge (fermé) Haberman (fermé) Piste de plomb marine Piste principale de la Grand Avenue Succursale de Bushwick Étang frais (fermé) Branche de Bay Ridge et RR avec correspondance de New York Glendale (fermé) Ridgewood Montauk (fermé) Richmond Hill (fermé) Piste d'équipe de Richmond Hill atlantique Installation du parc Morris Ligne principale via Woodside Zone 1 Zone 3 15,3 km 15 km Jamaïque ​​​ 11,8 km 19 km Babylon et autres services Branche Atlantique via Laurelton Ligne principale 11,8 km 19 km Saint-Albans 99,9 km 160,8 km Jardins de Springfield (fermés) Arrêts intermédiaires de Hempstead 14,0 km 22,5 km Rosedale Reines Nassau Zone 3 Zone 4 Hempstead 16,1 km 25,9 km Ruisseau de la vallée Loin Rockaway West Hempstead Arrêts intermédiaires de Port Jefferson 17,7 km 28,5 km Lynbrook Longue plage 18,6 km 29,9 km Mineola Zone 4 Zone 7 Arrêts intermédiaires de Port Jefferson 19,3 km 31,1 km Centre de Rockville 21,2 km 34,1 km Baldwin 22,7 km 36,5 km Port franc 24,1 km 38,8 km Merrick 24,8 km 39,9 km Hicksville Port Jefferson 25,6 km 41,2 km Bellmore 25,9 km 41,7 km Wantagh 27,7 km 44,6 km Seaford 28,7 km 46,2 km Massapequa Ronkonkoma viala ligne principale 29,5 km 47,5 km Parc Massapequa Unqua (fermé) Nassau Suffolk Zone 7 Zone 9 30,6 km 49,2 km Amityville 32,4 km 52,1 km Copiague 33,7 km 54,2 km Lindenhurst Succursale centrale 36,6 km 58,9 km Babylone (fin de l' électrification ) Zone 9 Zone 10 40,7 km 65,5 km Rive de la baie 43,1 km 69,4 km Je glisse 45,2 km 72,7 km Grande rivière 47,4 km 76,3 km Oakdale 49,8 km 80,1 km Sayville Bayport (fermé) Point Bleu (fermé) 53,2 km 85,6 km Patchogue Hagerman (fermé) Zone 10 Zone 12 57,8 km 93 km Bellport Brookhaven (fermé) 62,3 km 100,3 km Mastic – Shirley Mastic (fermé) Centre Moriches (fermé) Moriches Est (fermé) Succursale de Manorville Eastport (fermé) 70,8 km 113,9 km Parler Zone 12 Zone 14 74,3 km 119,6 km Westhampton Quogue (fermé) 81,2 km 130,7 km Baies de Hampton Canoe Place (fermé) Shinnecock Hills (fermé) Collège de Southampton (fermé) 89,3 km 143,7 km Southampton Moulin à eau (fermé) 94,0 km 151,3 km Bridgehampton Succursale de Sag Harbour Wainscott (fermé) 100,9 km 162,4 km East Hampton 104,3 km 167,9 km Amagansett Terre Promise (fermée) 115,8 km 186,4 km Montauk Distances indiquées depuis la gare de Pennsylvanie Ce schéma : vue parlez Éditer

La succursale de Montauk est une ligne ferroviaire détenue et exploitée par la Long Island Rail Road dans l' État américain de New York. La branche court le long de Long Island , 115 miles (185 km) de Long Island City à l'ouest jusqu'à Montauk à l'est. Cependant, dans les cartes et horaires LIRR à usage public, le terme Montauk Branch fait référence à la ligne à l'est de Babylone ; la ligne à l'ouest est couverte par les horaires de la Babylon Branch , et quelques trains de la Montauk Branch circulent via la Main Line à l' ouest de Babylone en raison de l'augmentation des capacités des voies.

Description de l'itinéraire

Bas Montauk

Succursale de Lower Montauk (ancienne gare de Richmond Hill) en 2019

La partie la plus à l'ouest de la branche de Montauk dans le Queens, connue sous le nom de « Lower Montauk », relie les gares de Long Island City et de la Jamaïque , principalement au niveau de la rue avec des passages à niveau . Cette partie comptait neuf stations, dont quatre étaient fermées en 1940. Les cinq stations restantes ( Richmond Hill , Glendale , Fresh Pond , Haberman et Penny Bridge ) ont été fermées le 13 mars 1998, en raison d'une faible fréquentation et d'une incompatibilité avec les les nouvelles voitures-coach C3 à deux niveaux qui ne peuvent utiliser que des plates-formes hautes (seule Richmond Hill avait une plate-forme réelle ; les plates-formes des quatre autres gares n'étaient que des bandes de trottoir à côté des voies). Après la fermeture de ces gares, la LIRR a continué à utiliser le Lower Montauk pour exploiter des trains sans escale entre la Jamaïque et Long Island City plutôt que de les détourner vers la ligne principale ; il n'y avait que deux trains de ce type au moment de la fermeture des gares de 1998, un en direction ouest le matin et un en direction est le soir. Ces deux trains ont été réacheminés vers le nord jusqu'à l' avenue Hunterspoint en 2012, ce qui a effectivement mis fin au service de train de voyageurs sur le Lower Montauk. Peu de temps après, le contrôle total du Lower Montauk a été transféré au New York and Atlantic Railway pour les opérations de fret.

Le ministère des Transports de la ville de New York a périodiquement lancé des propositions pour réaffecter la succursale de Lower Montauk aux opérations de transport en commun rapide. En 1984, le ministère a étudié une option pour connecter la branche au métro de New York par le biais d'un projet de connexion à la ligne IND 63rd Street à Long Island City. Cette proposition était impopulaire dans les communautés environnantes de la succursale. En 2017, le Ministère a étudié un plan d'exploitation d'un service de train léger sur rail sur la branche Lower Montauk.

Après l' ouverture de la gare de Penn en 1910, le Lower Montauk est devenu la route de fret, et lorsque la gare actuelle de la Jamaïque a ouvert en 1913, les deux voies de Lower Montauk ont ​​continué au-delà du côté sud de la gare, au sud de la tour Hall et du quai sud de la rue Union Hall et sur à Holban Yard . Ces deux voies transportent maintenant des trains vers/depuis l'installation Hillside qui a remplacé Holban Yard; ils peuvent également transporter des trains Main Line sans escale au-delà de la gare de Jamaïque. À l'est de la Jamaïque, la branche de Montauk passe entre les voies de la Main Line (avec deux voies de la Main Line généralement vers l'ouest au nord de celle-ci et deux voies vers l'est au sud) jusqu'à juste à l'ouest de l' installation de Hillside . À 40,70585 °N 73,7845 °W, la branche de Montauk s'élève pour traverser au-dessus des autres voies et tourne vers le sud-est. À 40,667°N 73,747°W, il oscille parallèlement à l' Atlantic Branch entre ses stations Laurelton et Rosedale . La branche de Montauk à l'est de la Jamaïque est plus longue de 0,7 mile que l'Atlantique. 40°42′21″N 73°47′04″O /  / 40.70585; -73.784540°40′01″N 73°44′49″O /  / 40,667 ; -73.747

Branche de Babylone

La portion entre les gares de la Jamaïque et de Babylone est électrifiée depuis 1925, et les trains électriques vers Babylone sont souvent identifiés comme un service distinct, la Babylon Branch . Il est dénivelé sur des remblais ou des structures surélevées. De Babylone à l'est jusqu'à Montauk, des locomotives diesel-électriques ou bimodes électriques/diesel-électriques transportent des trains de voitures de voyageurs.

La ligne Montauk a une forte fréquentation et un service fréquent jusqu'à la station Patchogue et un service de banlieue jusqu'à la station Speonk . En été, avec les voyageurs se rendant aux Hamptons , à Fire Island et à d'autres plages, un service supplémentaire est assuré jusqu'au terminal extrême-oriental de Montauk, comme le Cannonball , un train du vendredi après-midi partant de Penn Station (à l'origine Hunterspoint Avenue) et circulant sans escale à la gare de Westhampton à Westhampton . La Direction Montauk, ainsi que le parallèle Direction Atlantique, fraie trois branches subsidiaires: la Direction générale de West Hempstead , Direction Far Rockaway et Branch Long Beach .

La portion électrifiée de la Branche Montauk se termine dans le village de Babylone . Certains des trains diesel de Montauk commencent ou terminent leurs trajets à la gare de Babylone, en correspondance avec des trains électriques là-bas. D'autres trains diesel Montauk circulent dans la ville de New York, jusqu'à la gare de Jamaïque ; Stations Hunterspoint Avenue ou Long Island City à Long Island City ; ou Penn Station.

Est de Babylone

Les stations terminales en territoire diesel, à l'est de Babylone, sont Patchogue, Speonk et Montauk. La branche de Montauk est à double voie juste à l'est de Long Island City jusqu'à Babylone, devenant à voie unique à Y Interlocking (située à l'est de la gare de Sayville ) (une courte section de voie à l'est de Long Island City est à voie unique). La plupart des trains diesel de Montauk Branch circulent vers l'ouest jusqu'à New York via la Central Branch uniquement diesel , rejoignant la Main Line à l'est de la gare de Bethpage . Seuls quelques-uns passent réellement par la branche de Montauk à l'ouest de Babylone, dans des conditions normales sur la ligne principale.

Le Montauk abritait la dernière tour d'Amérique du Nord qui utilisait régulièrement des trains de « cerceau » : la tour PD, à Patchogue. Le « cerceau » est le transfert d'instructions au mécanicien et au chef de train en attachant les ordres pliés au « cerceau », une tige de plusieurs pieds de long avec une boucle à l'extrémité qui est passée du sol à un train en mouvement en attrapant la boucle sur son bras. Le dernier train à être cerclé au PD était le train 2730 le 6 mai 2006.

Histoire

À l' heure actuelle, la Direction Montauk intersecte avec la Direction Bushwick , Bay Ridge Branch , Direction Hempstead Ouest et Central Branch , ainsi que la ligne principale à Long Island City et la Jamaïque et la Direction générale de l' Atlantique à la Jamaïque et Valley Stream ; la branche de Far Rockaway et la branche de Long Beach sont reliées par la branche de l'Atlantique à Valley Stream. Dans le passé, des jonctions existaient avec Rockaway Beach Branch (un quart de mile à l'est de Woodhaven Boulevard ), Southern Hempstead Branch (Valley Stream à Hempstead ), Manorville Branch ( Eastport à Manorville sur la Main Line) et Sag Harbor Branch ( Bridgehampton à Sag Harbor ). Au début, le Scoot circulait fréquemment entre Greenport sur la North Fork , « autour de la corne » sur la branche de Manorville, et à l'est jusqu'à Sag Harbor. À leur époque, ces deux villages étaient des ports très fréquentés et animés.

Formation et débuts : des années 1860 à 1925

Le South Side Railroad de Long Island a construit la ligne de Bushwick, Brooklyn à Patchogue dans les années 1860, et a achevé la nouvelle ligne jusqu'à Long Island City en 1870. Avec la réorganisation du South Side en tant que Southern Railroad de Long Island en 1874 et son bail par le LIRR en 1876, cette ligne est devenue la Southern Railroad Division , Southern Railroad of Long Island Division , ou simplement Southern Division . À compter du dimanche 25 juin 1876, tous les trains de voyageurs de la division sud ont été détournés pour utiliser la ligne principale LIRR de Berlin Junction (à l'ouest de la Jamaïque) à Rockaway Junction , et la branche Rockaway de la LIRR à Springfield Junction , où elle traversait le sud. Ce changement a entraîné la fermeture des stations Southern's Berlin , Beaver Street (Jamaïque), Locust Avenue et Springfield . L'ancienne ligne entre la Jamaïque et Springfield, qui est devenue réservée au fret, a été rebaptisée Old Southern Road . Le Southern a été réorganisé sous le nom de Brooklyn and Montauk Railroad en 1879, et le 14 mars 1880, le nom a été changé de Southern Division en Montauk Division . Ainsi, l'ancien South Side Railroad, sauf entre la Jamaïque et Springfield Junction, était maintenant la division de Montauk.

Le LIRR a ouvert la branche de Sag Harbour , y compris l'actuelle branche de Montauk d' Eastport à Bridgehampton , le 8 juin 1870. Le 27 juillet 1881, après que le côté sud est devenu une partie de la LIRR, sa ligne - alors la division de Montauk - a été prolongée à l'est jusqu'à la succursale de Sag Harbour à Eastport. La branche de Sag Harbour à l'est d'Eastport est devenue une partie de la division de Montauk, et l'ancienne ligne de Manor (Manorville) à Eastport est devenue la branche de Manor . Une extension à Montauk , séparant l'ancienne succursale de Sag Harbour à Bridgehampton, a été ouverte à Amagansett le 1er juin 1895 et à Montauk en septembre, et la ligne entre Bridgehampton et Sag Harbour est revenue à l'ancien nom de la succursale de Sag Harbour.

Électrification de Babylone : 1925 à nos jours

L'électrification de la division de Montauk de la Jamaïque à Babylone a été achevée le 20 mai 1925 et le fonctionnement normal a commencé le lendemain. L' extension centrale entre Bethpage et Babylone a été rouverte pour les trains de marchandises qui avaient transité par la division de Montauk.

La station de Montauk était initialement près du centre d'un village de pêcheurs endormi à l'extrémité nord de Fort Pond (où Austin Corbin a construit une jetée dans ses efforts infructueux pour y faire accosté des navires transatlantiques.) Le grand ouragan de 1938 a dévasté la zone du terminus. et a déchiré des sections de la plate-forme. Le centre de population s'est ensuite déplacé de deux miles (3 km) vers le sud, loin de la gare.

1998 a vu la fermeture de trois stations peu utilisées : Centre Moriches , Quogue et Southampton College . Southampton College a été temporairement rétabli pour les 2004 et 2018 US Open US ouverts tournois à la proximité Shinnecock Hills Golf Club , le long d'une passerelle en acier sur l' autoroute de Montauk . À la fin du tournoi, la passerelle a été démantelée et la plate-forme temporaire a été retirée.

Le 16 avril 2019, le membre de l'Assemblée de l'État de New York, Fred Thiele, a annoncé que le financement des améliorations apportées à la conception de la succursale de Montauk serait probablement inclus dans le budget de l'État 2019-2020. Le financement serait utilisé par le LIRR pour concevoir trois voies d'évitement à installer sur la ligne en territoire à voie unique entre Speonk et Montauk. L'installation de voies d'évitement permettrait d'augmenter le service sur la South Fork Commuter Connection. Le président et chef de la direction de la MTA, Pat Foye, a déclaré que des améliorations à la succursale de Montauk ont ​​été identifiées dans la demande du LIRR pour l'évaluation des besoins de la MTA sur vingt ans.

Gares

Les trains de la West Hempstead Branch se séparent après St. Albans. Les trains de Babylon Branch se terminent à Babylone, tandis que les trains de Montauk Branch continuent au-delà. De nombreux trains non électriques de la branche Montauk qui circulent entre la Jamaïque et Babylone passent par la ligne principale et la branche centrale , avec un aller-retour aux heures de pointe desservant les gares de Mineola et Hicksville .

Zone	Emplacement	Prestations de service			Gare	Miles (km) de NYP	Date d' ouverture	Date de fermeture	Connexions et remarques
		WH	BB	TA
1	Ville de Long Island, Queens			●	Long Island City (heures de pointe uniquement)	–	1854		Long Island Rail Road : branches Oyster Bay et Port Jefferson Métro NYC : 7 et <7>​ (à Vernon Boulevard – Jackson Avenue ) Bus MTA : Q103 NYC Ferry East River Ferry Desservi par cinq trains aller-retour de pointe, dont Montauk former
					Pont Penny		1854	1998
					Laurel Hill		1890	1900
	Maspeth, Reines				Haberman		1892	1998
					Maspeth		1895	c. 1924
					Étang frais		1869	1998	Initialement nommé Bushwick Junction
	Glendale, Queens				Glendale		1869	1998
					Ridgewood		1883	1924
	Richmond Hill, Queens				Colline de Richmond		1868	1998	Nommé à l'origine Clarenceville
					Magasins		c. 1900	1913	Une partie de l' installation de Morris Park
					Dunton		1869 1876	1876 1939	Nommé à l'origine avenue Van Wyck, puis Berlin
3	Jamaïque, Queens	●	●	●	Jamaïque	9,3 (15,0)	1836		Long Island Rail Road : Atlantique , Far Rockaway , Hempstead , Long Beach , Oyster Bay , Port Jefferson , Ronkonkoma branches Métro de New York: E , J et Z (à Sutphin Boulevard-Archer Airport Avenue-JFK ) de New York ville Bus : Q20A , Q20B , Q24 , Q30 , Q31 , Q43 , Q44 SBS , Q54 , Q56 MTA Bus: Q6 , Q8 , Q9 , Q25 , Q34 , Q40 , Q41 , Q60 , Q65 Nassau Inter-Comté express : n4 AirTrain JFK : Route de la gare de la Jamaïque
					Rue Union Hall		c. 1890	1976	Initialement nommé New York Avenue
					Rue du canal		1890	1899
					Flanc de coteau		1890	1966
	Saint-Albans, Queens	●	●		Saint-Albans	11,8 (19,0)	1898		Bus de New York : Q4 Initialement nommé Locust Avenue
	Jardins de Springfield, Queens				Jardins de Springfield		années 1870	1979	Nommé à l'origine Springfield
4	Lynbrook		●		Lynbrook	17,7 (28,5)	1867		Long Island Rail Road : Long Beach Branch Nassau Inter-County Express : n4 , n25 , n31 , n32 Initialement nommé Pearsall's Corners, puis Pearsall's
7	Centre de Rockville		●		Centre de Rockville	19,3 (31,1)	1867		Nassau Inter-Comté Express: N15 , N16 , Mercy navette médicale
	Baldwin		●		Baldwin	21,2 (34,1)	1867		Nassau Inter-County Express : n35 Initialement nommé Baldwinsville, puis Baldwins
	Port franc		●		Port franc	22,7 (36,5)	1867		Nassau Inter-County Express : n4 , n19 , n40 , n41 , n43 , n88
	Merrick		●		Merrick	24,1 (38,8)	1867
	Bellmore		●		Bellmore	25,6 (41,2)	1869
	Wantagh		●		Wantagh	25,9 (41,7)	1867		Nommé à l'origine Ridgewood
	Seaford		●		Seaford	27,7 (44,6)	1899		Nassau Inter-County Express : n54
	Massapequa		●		Massapequa	28,7 (46,2)	1867		Nassau Inter-County Express : n54 , n55 , n80 Initialement nommé South Oyster Bay
	Parc Massapequa		●		Parc Massapequa	29,5 (47,5)	1933		Nassau Inter-County Express : n54 , n55 , n80
	Massapequa Est				Unqua		1880	1881
9	Amityville		●		Amityville	30,6 (49,2)	1868		Transit du comté de Suffolk : 1A , S1 , S20 , S33
	Copiague		●		Copiague	32,4 (52,1)	1902		Transport en commun du comté de Suffolk : S20 , S31
					Jonction Belmont		1875	1876
	Lindenhurst		●		Lindenhurst	33,7 (54,2)	1867		Suffolk County Transit : S20 Initialement nommé Wellwood, puis Breslau
	Babylone		●	●	Babylone	36,6 (58,9)	1867		Transit du comté de Suffolk : S20 , S23 , S25 , S27 , S29 , S40 , S42 , S47 Initialement nommé Seaside Terminus d' électrification
dix	Rive de la baie			●	Rive de la baie	40,7 (65,5)	1868		Transit du comté de Suffolk : 2A , 2B , S40 , S41 , S42 , S45 Initialement nommé Penataquit, puis Bayshore
	Je glisse
					Centre d'Islip		1868	1869
				●	Je glisse	43,1 (69,4)	1868		Transport en commun du comté de Suffolk : S42
	Est de l'île
					Club House		1870	1897
				●	Grande rivière	45,2 (72,7)	1897		Transit du comté de Suffolk : 3C , S40 initialement nommé Youngsport
	Oakdale			●	Oakdale	47,4 (76,3)	1868		Transport en commun du comté de Suffolk : S40
	Sayville			●	Sayville	49,8 (80,1)	1868		Transit du comté de Suffolk : S40 , S57 , S59 Service de ferry de Sayville vers Fire Island
	Bayport				Bayport		1869	1980
	Point Blue				Point Blue		1870 1900	1882 1980
	Patchogue			●	Patchogue	53,2 (85,6)	1869		Transit du comté de Suffolk : 7A , 7B , S40 , S54 , S61 , S63 , S66 , S68 Patchogue Village Bus Davis Park Ferry vers Fire Island
	Patchogue Est				Patchogue Est		1890	1928
	Hagerman				Hagerman		1890	1929
12	Bellport Nord			●	Bellport	57,8 (93,0)	1882		Transit du comté de Suffolk : 7B , S66 , S68 Initialement nommé Accobomac, puis Brewster Place
	Brookhaven				Brookhaven		1884	1958
	Shirley			●	Mastic–Shirley	62,3 (100,3)	1960		Transport en commun du comté de Suffolk : S66 , S68
	du mastique				du mastique		1882	1960	Initialement nommé Forge
	Centre Moriches				Centre Moriches		1881	1998	Nommé à l'origine Moriches
	Moriches de l'Est				Moriches de l'Est		1897	1958
	Eastport				Eastport		1870	1958	Nommé à l'origine Moriches
	Parler			●	Parler	70,8 (113,9)	1870
14	Westhampton			●	Westhampton	74,3 (119.6)	1870
	Quogue				Quogue		1875	1998
	Quogue Est				Quogue Est		1871	vers 1883	Nommé à l'origine Atlanticville
	Baies de Hampton			●	Baies de Hampton	81,2 (130,7)	1871		Transit du comté de Suffolk : S92 initialement nommé Good Ground
					Lieu de canoë		1935	1953
					Suffolk Downs		1907	1921
	Collines de Shinnecock				Collines de Shinnecock		1887	1932
					Collège de Southampton		1907 1976 1986	1939 1998 1986	Initialement nommé Golf Grounds, puis Southampton Campus a été temporairement rouvert pour les US Open de 1986 , 2004 et 2018
	Southampton			●	Southampton	89,3 (143,7)	1871		Transport en commun du comté de Suffolk : S92
	Moulin à eau				Moulin à eau		1875	c. 1968	Nommé à l'origine Moulin à eau
	Bridgehampton			●	Bridgehampton	94,0 (151,3)	1870		Transport en commun du comté de Suffolk : 10B , S92
	Wainscott				Wainscott		1898	1938
	East Hampton			●	East Hampton	100,9 (162,4)	1895		Transit du comté de Suffolk : 10B , 10C , S92 Initialement nommé Easthampton
	Amagansett			●	Amagansett	104,3 (167,9)	1895		Transit du comté de Suffolk : 10C
	Napeague				Plage de Napeague		1895	1927
					Fanny Bartlett		1924	1928
					Terre promise		c. 1900	1928
	Montauk			●	Montauk	115,8 (186,4)	1895		Transit du comté de Suffolk : 10C

Les références

Liens externes

Carte du parcours :

Médias liés à la succursale de Montauk (Long Island Rail Road) sur Wikimedia Commons