Transport en commun du comté de Suffolk - Suffolk County Transit

Transport en commun du comté de Suffolk

Suffolk Transit #8004 sur la route S1 (la route et le bus sont exploités par EBT, Inc) jusqu'à Halesite à la gare d'Amityville Long Island Rail Road.
Parent	Service de transport du Suffolk, Inc
Fondé	1980-1981
Quartier général	Yaphank
Zone de service	Comté de Suffolk et sud-est du comté de Nassau
Type de service	Service de bus local
Parcours	41
Destinations	Le plus au sud : Fire Island ; Le plus au nord : East Setauket, Northport ; Le plus à l'Est : Montauk ; Le plus à l'ouest : Amityville
Flotte	157 parcours fixes, 147 SCAT (chiffres 2013)
Opérateur	Voir la liste des opérateurs ci-dessous
Site Internet	Site officiel

Suffolk County Transit est le fournisseur de bus de services dans le comté de Suffolk, New York sur Long Island aux États-Unis et est un organisme du gouvernement du comté de Suffolk. Elle a été fondée en 1980 en tant qu'agence de contrôle et de financement gérée par le comté pour un groupe d'opérateurs contractuels privés qui fournissaient auparavant de tels services par eux-mêmes. Bien que l'entretien physique et l'exploitation des bus continuent d'être assurés par ces fournisseurs, d'autres questions allant des achats de bus à la planification des itinéraires et des horaires en passant par les règles tarifaires sont définies par Suffolk Transit lui-même.

Bien que desservant l'intégralité du comté de Suffolk, la seule exception est à Huntington , située dans la partie nord-ouest du comté, où l'opérateur privé de cette ville a refusé de rejoindre Suffolk Transit. Au lieu de cela, Huntington a repris le système de cette ville qui est devenu Huntington Area Rapid Transit , ou HART. La plupart des itinéraires de HART se connectent à la fois au Suffolk Transit et au Nassau Inter-County Express et on peut passer assez facilement entre HART et Suffolk Transit. De plus, le village de Patchogue dispose de son propre service de bus local.

Histoire

Suffolk County Transit a commencé comme la consolidation de nombreuses compagnies de bus privées, dont beaucoup sont devenues des entrepreneurs pour le comté. Ceux-ci comprenaient la Bornscheuer Bus Company qui desservait Amityville, Copiague, Lindenhurst, West Babylon et Babylon. La société affiliée EBT, Inc (une filiale de School Bus Company Educational Bus Transportation, Incorporated), continue d'exister sous contrat avec Suffolk County Transit.

Dans le centre du Suffolk, la ligne de bus Louis A. Fuoco basée à East Patchogue (1962-1992) desservait Patchogue, East Patchogue, Hagerman, Bellport, South Haven, Mastic, Mastic Beach, Port Jefferson, Medford, Coram, Ridge, Calverton et Tête de rivière. A continué d'exister pendant les premières années du Suffolk County Transit. De plus, Coram Bus Service (1958-1992) exploitait principalement des autobus scolaires, mais a également commencé à desservir des itinéraires de transport en commun dans la ville de Brookhaven vers des endroits aussi loin à l'ouest que Commack et East Northport, et aussi loin à l'est que Riverhead.

Sur la Côte-Nord, Huntington Coach Corporation (1927-présent) desservait Huntington, Farmingdale, Melville et Halesite. Quinn's Bus Lines, et plus tard Coram Bus Service après leur fusion en 1969, desservaient principalement la région entre Port Jefferson et Wading River ; surtout après la disparition de l' extension de la rivière Wading de la succursale de Port Jefferson .

Dans la ville ouest d'Islip, Suffolk Bus Corporation (1946-présent), qui desservait Bay Shore, Brentwood, West Brentwood, Central Islip, Islip et Babylone, continue d'exister sous contrat avec Suffolk County Transit.

À l'extrémité est, Sunrise Coach Lines (de 1946 à nos jours), qui desservait Greenport, Riverhead, Southampton, Sag Harbor et Easthampton, a commencé ses activités en 1946, a continué d'exister sous contrat avec la coentreprise Twin Forks Transit pour les routes qu'ils exploitaient à l'origine. pour le transport en commun du comté de Suffolk. En 2006, Sunrise Coaches EXPRESS Routes a été achetée par Hampton Jitney .

Utility Lines, une filiale de Bee Line Incorporated , allait de Patchogue le long de Montauk Highway jusqu'à Merrick Road dans le comté de Nassau. Cette ligne a été fusionnée avec la Metropolitan Suburban Bus Authority en 1973, mais des conflits de financement et de service ont conduit à la division de cette route entre la N19 à l'ouest de Babylone et la S40 à l'est de Babylone.

Inter-County Motor Coach Incorporated, qui est toujours basée dans le village de Babylone, fonctionne depuis 1922. Les sociétés affiliées comprenaient Babylon Transit opérant de 1937 jusqu'en 1986 environ, et Lindenhurst Bus Company, qui fonctionnait de 1952 à 1986, les deux sociétés opérant en leurs dernières années sous contrat avec le Suffolk County Transit.

Alert Coach, une filiale de Baumann & Sons Buses, Incorporated et Acme Bus Corporation, a débuté le 30 novembre 1966 et comptait au moins quatre lignes dans le comté, ce qui comprenait une histoire troublée avec la partie Suffolk de l'ancien bus Utility Lines.

Au cours de son mandat en tant que cadre du comté de Suffolk, Steve Levy a proposé une reprise de Suffolk County Transit par le MTA .

En 2011, la législature du comté de Suffolk a autorisé une hausse des tarifs de 1,50 $ à 2,00 $ sur les itinéraires S92 et 10C uniquement. En retour, le service sur ces deux itinéraires a été étendu au dimanche pendant les mois d'été. La hausse des tarifs a eu lieu le 17 juin 2011, avec un service du dimanche de juillet à septembre.

Tarif

Le tarif de base actuel du Suffolk County Transit pour la plupart des trajets aller simple en bus local est de 2,25 $ . Pour les personnes âgées et handicapées, le tarif de base est de 0,75 $; les préposés aux soins personnels (PCA) peuvent voyager gratuitement lorsqu'ils voyagent avec des personnes âgées ou handicapées. Les étudiants munis d'une pièce d'identité délivrée par l'école paient un tarif réduit de 1,25 $. Les étudiants de premier cycle de l' Université Stony Brook (qui prépaye les trajets au début de l'année scolaire afin de ne pas avoir à utiliser ses propres bus) peuvent se rendre gratuitement au Smith Haven Mall sur les S60 et 3D, avec un identifiant SBU valide. , le samedi. Les enfants de moins de cinq ans sont gratuits, dans la limite de trois enfants par adulte payant.

Le paiement des tarifs est effectué avec l'utilisation traditionnelle non numérique des jetons de bus, des pièces de monnaie ou du papier-monnaie du Suffolk Transit, et doit être exact. Aucune technologie de lecteur magnétique n'est utilisée, telle que la MetroCard de NYC ou du comté de Nassau . Les transferts en bus coûtent 0,25 $ de plus et doivent être demandés et payés lors de l'embarquement dans le bus. Ces transferts sont valables pendant deux heures après émission et peuvent être utilisés sur les routes de correspondance du Suffolk County Transit, ou vers les routes de correspondance Nassau Inter-County Express (NICE) avec un bordereau de demande de transfert spécial (les transferts vers NICE nécessitent le paiement d'un "step-up" " tarif). Vous pouvez utiliser les transferts de MTA NYC Bus, NICE Bus, HART, d'autres compagnies de bus de la région de Long Island/NYC. Les cartes de métro sont également autorisées avec un avis d'expédition.

Heures de service d'autobus

Le service de bus Suffolk Transit fonctionne 7 jours sur 7. De nombreux itinéraires circulent du lundi au vendredi de 6h00 à 19h00, à l'exception du S69, qui circule jusqu'à 22h20, le S54 et S92, circulent jusqu'à 22h15, S1, jusqu'à 22h05 pm et S45, qui se termine à 22h00. En semaine, les S27 et S40 ont un service de soirée qui effectue leur dernier trajet jusqu'à environ 21h00. Le S47 fonctionne de juin à septembre, 7 jours sur 7. De nombreuses lignes de bus plus longues, telles que la S58 en direction de l'est, reliant East Northport à Riverhead, effectuent des trajets raccourcis après 16 h 50, se terminant à Middle Island plutôt qu'à Riverhead. De même, le samedi, le S62, reliant normalement Hauppauge à Riverhead, ne circule qu'entre le centre commercial Smith Haven à Lake Grove et Riverhead, ne laissant aucune connexion avec Hauppauge sur la rive nord de Long Island.

Le service de bus du samedi, pour la plupart des itinéraires, circule de 8h00 à 19h00.

Le dimanche, seuls les S1, S33, S40, S41, S45, S54, S58, S61, S66, S92, 3D et 10C fonctionnent, en utilisant l'horaire du samedi pour les heures de service.

À l'exception des S47, S92 et 10C, il n'y a pas de service le jour du Nouvel An, le jour du Souvenir, le jour de l'indépendance, la fête du travail, le jour de Thanksgiving ou le jour de Noël.

Parcours

Les itinéraires principaux sont précédés d'un « S » pour signifier « comté de Suffolk » pour s'aligner sur les autres nomenclatures utilisées par le MTA et d'autres compagnies de bus de la région. Néanmoins, l'agence n'a aucun lien avec le MTA, et en fait le préfixe "S" est déjà utilisé pour les routes de Staten Island. Les routes de desserte n'ont pas le préfixe « S », mais elles ont divers suffixes de lettres.

Affectations de lignes de bus

Plutôt que d'exploiter ses services en interne comme la plupart des agences de transport en commun, Suffolk County Transit sous-traite tous ses itinéraires à des entrepreneurs privés. Le tableau ci-dessous répertorie les entrepreneurs privés embauchés pour fournir des services à itinéraire fixe. Il n'inclut pas le service de transport adapté de transport accessible du comté de Suffolk, qui est uniquement exploité par la Suffolk Bus Corporation.

Remarque : EBT INC est l'exploitant des bus de transport en commun du comté de Suffolk, EBT INC est la société sœur de Educational Bus Transportation (une société de bus scolaires).

Remarque : Twin Forks Transit est une coentreprise de Hampton Jitney et de Sunrise Coach Lines.

Transport accessible du comté de Suffolk

Le transport accessible du comté de Suffolk (SCAT) est le service de transport adapté mandaté par le gouvernement fédéral de Suffolk Transit pour les passagers handicapés admissibles à l' ADA . Le service SCAT est disponible du lundi au samedi de 6h00 à 20h30 et le dimanche de 19h00 à 20h30. Le tarif pour un passager éligible à l'ADA est de 4,00 $. Lorsque ce coureur est accompagné d'un préposé aux soins (PCA), ce PCA ne paie pas de tarif, mais doit avoir la même origine et la même destination que le coureur. Si les coureurs choisissent de voyager avec des compagnons et non un PCA, cette personne doit payer le tarif de 4,00 $.

Flotte

Flotte de bus actuelle

photo	Année	Constructeur	Nom du modèle	Longueur	Groupe motopropulseur	Numéro de flotte	Numéro en service	Remarques
	2010	DaimlerChrysler Amérique du Nord	Orion VII nouvelle génération 07.501	40,5 pi	Cummins ISL Allison B400R6	1001-1015	11	1001-1009 Exploité par EBT, Inc 1010 - 1015 Exploité par Twin Forks Transit/Sunrise Coach Lines, Inc 1012 - 1015 Retraité Unités de 40 pieds
			Orion VII nouvelle génération 07.502	35 pieds		1016-1033, 1035-1053, 1055-1065	46	1016-1038, 1057-1063 Exploité par Suffolk Bus Corp 1039-1056 Exploité par EBT, Inc 1064 Exploité par Hampton Jitney 1065 Exploité par Sunrise Coach Lines, Inc 1034 & 1054 Retraités
			Orion VII nouvelle génération 07.503	32,5 pi		1066-1081 (16 autobus)	16	1066-1073, 1075 affecté à Suffolk Bus Corp 1074 & 1076-1081 retraités
	2017	Nouveau dépliant	Xcelsior XDE40	40 pieds	Cummins L9 (système de propulsion hybride Allison H40 EP)	7001-7010 (10 bus)	dix	Affecté à Twin Forks Transit/Sunrise Coach Lines, Inc
			Xcelsior XDE35	35 pieds		7011-7030 (20 bus)	20	7011-7020 attribué à EBT, Inc 7021-7030 affecté à Suffolk Bus Corp
	2017	ARBOC	ESPRIT DE MOBILITÉ	29 pieds		7101-7140	40	7130 est en cours de reconstruction. Bientôt à la retraite.
	2019	Xcelsior XDE35	35 pieds	7031-7046 (15 bus)	20		* 7011-7020 attribué à EBT, Inc 7021-7030 affecté à Suffolk Bus
	2019	Xcelsior XDE40	40 pieds	7047-7052 (5 bus)	5
	2020	Xcelsior XDE35	35 pieds	7053-7056 7061-7071 (15 autobus)	15
	2020	Xcelsior XDE40	40 pieds	7057-7060, 7072-7073 (6 bus)	6

Flotte à la retraite

Tous les bus mis hors service avant 1981 ont été apportés soit par le comté de Suffolk ou par les compagnies de bus qui opéraient pour le comté, soit par les opérateurs, puis par le comté de Suffolk lorsqu'ils ont repris les opérations de bus en 1980-1981. Certains bus ont été renumérotés après leur entrée en service ; tous les numéros de flotte répertoriés sont les numéros des autobus lorsqu'ils sont entrés en service.

Voir également

• Chemin de fer de Long Island
• Nassau Inter-County Express
• Transport en commun rapide de la région de Huntington

Les références

Liens externes

• Site officiel du Suffolk County Transit
• Site officiel du bus HART
• Site officiel de Patchogue Village Bus
• Carte des transports en commun de Nassau/Suffolk (non officielle)
• Suffolk Transit History (non officiel)
• Compagnies de bus du comté de Nassau et du Suffolk (ChicagoRailfan)
• Opérateurs de transport en commun du comté de Suffolk