Bateau folklorique nordique - Nordic Folkboat

Bateau folklorique nordique

F

Dessin de bateau folklorique nordique.svg
Développement
Designer Jac Iversen & Tord Sundén
Lieu Suède
Année 1942
N° construit 4 000
Constructeur(s) Folkebådcentralen A/S
Haubold Yachting
Bateau
Équipage deux à quatre
Poids du bateau 4 255 lb (1 930 kg)
Brouillon 3,92 pi (1,19 m)
coque
Taper monocoque
Construction bois ou fibre de verre
LOA 25,20 pi (7,68 m)
LWL 19,68 pi (6,00 m)
Faisceau 7,22 pi (2,20 m)
Type de moteur moteur hors-bord en option
Appendices de coque
Type de quille/planche quille longue modifiée
Ballast 2 205 livres (1 000 kg)
Gouvernail(s) gouvernail monté sur quille
Plate-forme
Type de plate-forme Plate-forme des Bermudes
je foretriangle hauteur 18,04 pi (5,50 m)
J base triangle avant 6,72 pi (2,05 m)
Lof de grand-voile P 28,71 pi (8,75 m)
E pied de grand voile 11,10 pi (3,38 m)
Voiles
Plan de voilure sloop fractionné
Zone de grand voile 159,34 pi² (14,803 m 2 )
Aire de foc / génois 60,61 pi2 (5,631 m 2 )
Surface totale de voile 219,95 pieds carrés (20,434 m 2 )
Courses
D-PN 103.2

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Le Nordic Folkboat (en suédois : Nordisk Folkbåt ) est un voilier suédois qui a été conçu par Jac Iversen et Tord Sundén comme un coureur - croiseur et construit pour la première fois en 1942. Même si Sundén a rédigé les plans avec des idées de conception fournies par Iversen, Sundén n'a jamais été crédité en tant que véritable concepteur du bateau.

Le Folkboat nordique a été développé dans le Sundén conçu Folkboat international en 1967. L'Internationale Folkboat a été expressément conçu pour la fibre de verre construction. L' International 25 et l' Olsen 26 sont également basés sur cette conception.

Le Junior Folkboat date en fait de 1929. Il s'appelait à l'origine le "Juniors Bad" (Junior boat), mais a été renommé par la suite en raison de sa forte ressemblance avec le plus récent et plus grand Folkboat nordique.

Production

La conception a été construite par un certain nombre de constructeurs différents depuis que les premiers ont été construits en 1942 en utilisant une construction en clinker de bois .

Au milieu des années 1970, les coûts du bois et la concurrence des bateaux modernes en fibre de verre ont fait que les ventes de fokboat diminuaient. Des versions en fibre de verre du folkboat traditionnel en bois ont été créées par Erik Andreasen et Sven Svendsen. Ils ont été moulés aux dimensions et aux contours exacts de la coque traditionnelle de clinker tout en ayant le même poids et la même répartition du poids. En 2001, plus de 950 Folkboats GRP avaient été construits.

Au milieu des années 2000, il était construit par Folkebådcentralen A/S du Danemark , mais cette société semble n'être plus en activité. Aujourd'hui, le bateau est construit par Haubold Yachting en Allemagne .

Concevoir

Un Folkboat nordique en bois à Kiel en 2007

En 1941, alors que la majeure partie de l'Europe était plongée dans la Seconde Guerre mondiale , la Suède était neutre. L' Association royale suédoise de voile a décidé d'organiser un concours pour choisir le design d'un nouveau quillard, avec le soutien du magnat de la navigation suédois Sven Salén , qui avait remporté une médaille de bronze à la voile dans la classe des six mètres aux Jeux olympiques d'été de 1936 organisés dans la baie. de Kiel . Salén a promu le concours et il a attiré 58 designs. Les juges n'ont pas pu décider d'un vainqueur, nommant plutôt six bateaux comme ayant tous de bons attributs. En tant que jeune architecte naval , Sundén a été chargé par Salén de prendre les meilleures caractéristiques de chaque conception et de dessiner des plans pour un nouveau bateau qui les a toutes incorporées dans le nouveau design. Les plans ont été publiés sans qu'un concepteur soit crédité. La construction du premier bateau a commencé au chantier Arendals à Göteborg en octobre 1941 et a été lancée au printemps suivant, le 23 avril 1942. Sundén a ensuite revendiqué la conception comme la sienne, mais le comité n'était pas d'accord sur ce point. Jusqu'au moment de sa mort à l'âge de 90 ans en 1999, Sundén essayait toujours d'établir sa réclamation au crédit et aux redevances pour la conception et la question n'a jamais été complètement résolue.

Le Nordic Folkboat est un quillard récréatif , qui a été initialement construit en utilisant une construction en bois de clinker . Il a ensuite été produit en fibre de verre, avec des garnitures en bois, la coque en fibre de verre simulant la construction du panneau de clinker. Il a un gréement de sloop fractionné avec des espars en bois. La coque a une tige inclinée en cuillère, un tableau arrière fortement incliné , un gouvernail monté sur la quille contrôlé par une barre franche et une longue quille modifiée fixe , avec un avant-pied coupé. Les versions typiques déplacent 4 255 lb (1 930 kg) et transportent 2 205 lb (1 000 kg) de lest en fer.

Le bateau a un tirant d'eau de 3,92 pi (1,19 m) avec la quille standard et peut être équipé d'un petit moteur hors-bord pour l'amarrage et les manœuvres.

Certains bateaux ont des couchages pour la croisière, tandis que d'autres ont des intérieurs minimalistes, optimisés pour la légèreté pour la course. Les bateaux équipés pour la croisière ont souvent un couchage pour quatre personnes, avec deux couchettes de cabine principale et une couchette en "V" à l'avant.

Le design a un handicap moyen de course Portsmouth Yardstick DP-N de 103,2 et est généralement couru par deux à quatre marins .

Variantes

De nombreuses variantes de la conception de base ont été construites. La forme de la coque a été largement conservée, avec des variantes construites en fibre de verre, avec de nouveaux agencements de cabine et de pont et parfois une forme de quille révisée.

Bateau folklorique international
Le chantier suédois de Marieholm Bruk a chargé le designer original Tord Sundén de redessiner le bateau pour la construction en fibre de verre. L'International Folkboat est apparu en 1969 et est devenu connu en Europe sous le nom de Marieholm IF Boat. La construction en fibre de verre a été utilisée pour créer un profil plus gracieux, plus d'espace intérieur et une plus grande surface de voile a été ajoutée pour de meilleures performances dans l'air léger.
Marieholm 26
Une modification du bateau IF, également conçu par Tord Sundén et construit par Marieholm Boats entre 1976 et 1987. Le Marieholm 261 a été produit par Marieholm de 1982 à 2002 et présentait une poutre légèrement plus large.
Contesse 26
Variante britannique du folkboat, il a été dessiné en 1965 par Jeremy Rodgers, qui avait construit des Folkboats pendant plusieurs années, et David Sadler. Ils ont pris le Folkboat classique, modifié la quille, ajouté plus de surface de voile vers l'avant pour de meilleures performances de course, modifié la disposition et la structure du pont et l'ont construit en fibre de verre au lieu de bois.
Stella
Conçu par le concepteur de yacht CR (Kim) Holman en 1959, ce bateau a été fabriqué selon les exigences d'un client qui avait vu le Nordic Folkboat . Il pensait que la côte est anglaise avait besoin d'un navire similaire, mais modifié pour la mer du Nord, par opposition aux conditions baltes et aussi un coureur à handicap compétitif.

Historique des opérations

Un Nordic Folkboat en fibre de verre et en bois
Bateau folklorique nordique

Le bateau est soutenu par un club de classe actif qui organise des événements de course, la Nordic Folkboat International Association . Elle possède des succursales nationales en Suède, au Danemark, en Allemagne et en Australie. Il existe également des flottes en Finlande, en Lettonie, en Estonie et dans la région de la baie de San Francisco aux États-Unis. En 1994, 110 bateaux auraient navigué aux États-Unis.

Dans une revue de 1994, Richard Sherwood écrivait : « Le bateau est connu pour son caractère marin. Avec une quille en fer, il a couru dans des vents de 40 nœuds et porte souvent toutes voiles dehors en 20-25. La plupart des bateaux ont deux couchettes, et peut-être un couchette en V vers l'avant, avec du matériel de camping utilisé pour la cuisine. Il y a des casiers. Les intérieurs sont susceptibles de varier considérablement, certains étant réduits au minimum pour la course, et d'autres adaptés pour la croisière."

Une critique dans le magazine Classic Boat par Steffan Meyric-Hughes a écrit, "il a été décrit comme une coccinelle Volkswagen nautique. Il a été salué comme un exemple rare d'une bonne chose conçue par un comité. Mais c'est plus : le Folkboat est le plus voilier populaire, réussi et influent de tous les temps. Il se présente sous diverses formes et a engendré plusieurs dérivés, mais le Nordic Folkboat est l'original.

Une critique de Theo Rye dans Classic Boat a déclaré: "elle a des manières marines qui dépassent de loin son poids modeste, et son cockpit profond et sa sensation bien équilibrée à la barre s'ajoutent à un bateau simple mais satisfaisant pour vraiment naviguer."

Le magazine Practical Sailor a décrit le bateau en 2010, en disant : « le Nordic Folkboat, un sloop construit en clinker avec un tableau arrière inversé, une proue en cuillère et une cabine basse qui lui donnait des lignes simples mais jolies. Sa longue quille, ses cales lâches, sa grange -le gouvernail de porte et le rapport de lest élevé (un peu plus de 50 %) l'ont équipé pour les aventures en mer du Nord. Cependant, parce qu'il n'était pas autovideur, le cockpit augmentait le quotient de risque pour toutes les ambitions en mer. La plate-forme fractionnée 7/8 a donné il s'agit d'un rapport de déplacement conservateur de la surface de la voile de 16,28. Le rapport longueur/largeur était légèrement inférieur à 3,5. Le tirant d'eau de quatre pieds attirait les hauts-fonds contestés. La hauteur sous barrot était idéale pour ces merveilleuses créatures du folklore scandinave : les elfes. »

Dieter Loibner a décrit le bateau dans Soundings en 2017 comme "un descendant des robustes navires vikings, une épouse du vent qui sait gérer les humeurs d'Erasmus".

Le marin danois Paul Elvstrøm a déclaré : « Au début, personne ne semblait les aimer.

Voir également

Un Folkboat nordique en bois, montrant la construction en clinker
Un Folkboat nordique, montrant la forme de la coque

Voiliers similaires

Les références

Liens externes