Station Parkside Avenue - Parkside Avenue station

 Avenue du Parc
 train "Q"
MTA NYC logo.svg Station de métro de New York ( transport rapide )
Plate-forme en direction sud de l'avenue BMT Parkside.jpg
Section ajourée
Statistiques des stations
Adresse Parkside Avenue & Ocean Avenue
Brooklyn, NY 11225
Arrondissement Brooklyn
Lieu Jardins de la perspective Lefferts
Coordonnées 40°39′19″N 73°57′42″O / 40.65535°N 73.961651°W / 40.65535; -73.961651 Coordonnées : 40.65535°N 73.961651°W40°39′19″N 73°57′42″O /  / 40.65535; -73.961651
Division B ( BMT )
Ligne Ligne BMT Brighton
Prestations de service    Q chaque fois (tous les temps)
Transit Transport en bus Bus de New York : B12 , B16
Structure À ciel ouvert / Souterrain
Plateformes 2 plates-formes latérales
Des pistes 4
Les autres informations
Ouvert avant 1895
Reconstruit gare actuelle : 1919 ; il y a 102 ans ( 1919 )
Code gare 043
Opposite-
direction
transfert		 Oui
Anciens/autres noms Avenue Woodruff
Trafic
2019 1 955 051  Diminuer 1,2 %
Rang 242 sur 424
Succession de stations
Nord suivant Parc Prospect : Q chaque fois
Sud suivant Avenue de l'Église : Q chaque fois
Emplacement
La station Parkside Avenue est située dans le métro de New York
Station Parkside Avenue
La station Parkside Avenue est située à New York City
Station Parkside Avenue
La station Parkside Avenue est située à New York
Station Parkside Avenue
Disposition de la piste

Légende
à Prospect Pk
vers l' avenue de l'Église
Plan

Légende du service de la gare
symbole La description
S'arrête tout le temps S'arrête tout le temps

Parkside Avenue est une station locale de la ligne BMT Brighton du métro de New York . Il est situé sur Parkside Avenue et Ocean Avenue à Flatbush, Brooklyn . La gare est desservie en permanence par le train Q.

Histoire

Cette station a été construite à l'origine avant 1895 par le Brooklyn and Brighton Beach Railroad en tant que station Flatbush . Grâce à une série de fusions et d'acquisitions, elle a été acquise par la Brooklyn Rapid Transit Company et a rouvert en 1905 en tant que station à deux voies nommée Woodruff Avenue.

Cette portion de la ligne a été reconstruite d'une tranchée à ciel ouvert à deux voies à une tranchée à ciel ouvert à quatre voies en 1919.

Tronçon de tunnel

Après le 1er août 1920, le service de transit a été déplacé de l'actuelle ligne BMT Franklin Avenue à un nouvel alignement de métro sous Flatbush Avenue, qui permettait un accès direct à Manhattan via le pont de Manhattan et le tunnel de Montague Street .

Au cours de l'exercice 1964-1965, les quais de Parkside Avenue, ainsi que ceux de six autres stations de la Brighton Line, ont été allongés à 615 pieds (187 m) pour accueillir des trains de dix voitures de 60 pieds (18 m) de long. Voitures IND, ou trains de neuf voitures de 67 pieds (20 m) de longueur BMT.

En mai 2015, le Parkside Plaza a été créé à l'extérieur de l'entrée principale de la gare à Parkside et Ocean Avenue. La Plaza présente des plantes, des chaises, des tables et des parasols, et elle sert d'espace de rassemblement local et de lieu pour des événements et des marchés en plein air. Les résidents locaux avaient travaillé pendant des années pour créer la place sur ce qui était auparavant une large bande de trottoir sous-utilisée.

Aménagement de la gare

g Niveau de la rue Bâtiment de gare, entrée/sortie, agent de gare, machines MetroCard
P
Niveau de la plate-forme 		Plateforme latérale
Local en direction nord ← train "Q"vers 96th Street ( Prospect Park )
Express en direction du nord ← train "B"ne s'arrête pas ici
Express en direction du sud → train "B" ne s'arrête pas là →
Local en direction sud → train "Q"vers Coney Island ( Church Avenue ) →
Plateforme latérale

Cette gare compte actuellement quatre voies et deux quais latéraux . Les deux voies express du centre sont utilisées par le train B lorsqu'il circule en semaine.

Les deux tiers sud d'origine des plates-formes se trouvent dans un tunnel sous les rues transversales et les bâtiments, tandis que le tiers nord restant se trouve dans une tranchée à ciel ouvert. Les extrémités nord des plates-formes, qui étaient des extensions construites dans les années 1960, n'ont pas d'auvent et se courbent vers le nord. La plate-forme en direction sud a son mur de béton peint en beige tandis que celle en direction nord est sculptée dans la croûte terrestre. Ici, les panneaux de gare sont les plaques noires standard en lettres blanches. Le reste de la coupe ouverte a un auvent en béton avec des colonnes rouges. Les autres plates-formes du tunnel ont des colonnes rouges et une ligne de garniture rouge et des tablettes de nom en mosaïque indiquant "PARKSIDE AVE". en or Times New Roman police entouré de diamants.

L'œuvre de 1994 ici s'appelle Brighton Clay Re-Leaf par Susan Tunick. Il présente des carreaux de céramique représentant des feuilles dans la maison de la gare sous contrôle tarifaire. Cette œuvre d'art se trouve également à la station Prospect Park .

Sorties

Entrée de la gare

L'entrée/sortie principale de la gare est une maison de gare au niveau de la rue à l'extrémité nord du tunnel au-dessus des quais et des voies. Deux escaliers de chaque plate-forme montent à une zone d'attente/passage, où une banque de tourniquets fournit l'entrée/la sortie du système. En dehors du contrôle des tarifs , il y a un kiosque à jetons et deux séries de portes, l'une menant à Parkside Avenue et Ocean Avenue et l'autre à l'entrée sud de Prospect Park .

La plate-forme à destination de Coney Island a une sortie uniquement à l'extrémité sud. Un seul tourniquet au niveau de la plate-forme mène à un court tunnel, où un escalier monte à l'angle sud-ouest des avenues Woodruff et Ocean. L'extrémité sud de la plate-forme en direction de Manhattan dispose d'une installation réservée aux employés.

Les références

Liens externes