Paul Morris Motorsport - Paul Morris Motorsport
Fabricant |
Ford BMW Holden |
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Chef d'équipe | Paul Morris |
Pilotes de course |
Paul Morris (1995–2014) Charlie O'Brien (1995–96) Geoff Brabham (1995–97) Craig Baird (1997) Matt Neal (2000, 2008) Kevin Schwantz (2000) Owen Kelly (2000, 2007, 2009) Aaron McGill (2000) Ashley Stichbury (2001) Wayne Wakefield (2002) John Faulkner (2003) Alan Gurr (2004, 2006) Paul Radisich (2005) Fabian Coulthard (2006–07) Steve Ellery (2006–07) Russell Ingall (2008– 11) Boris Said (2008, 2011, 2012) Tim Slade (2009) Greg Murphy 2010 Tim Blanchard (2010) Allan Simonsen (2010) Yvan Muller (2010) Jack Perkins (2010-11) Steve Owen (2011-12) Jan Magnussen (2011) |
Châssis |
BMW 320i Holden Commodore VS Holden Commodore VT Holden Commodore VX Holden Commodore VY Holden Commodore VZ Holden Commodore VE Ford Falcon FG |
Début | 2000 |
Championnats des pilotes | 0 |
Victoires de la manche | 1 |
La course gagne | 2 |
Position 2012 | 15e |
Paul Morris Motorsport , également connu sous le nom commercial de Nemo Racing , est une équipe de course automobile australienne qui a concouru en V8 Supercars entre 2000 et 2012 . L'équipe a également remporté le AMP Bathurst 1000 1997 et quatre championnats australiens de Super Touring . L'équipe est basée au Norwell Motorplex à Norwell , Queensland et participe actuellement à la série Super3 .
Arrière-plan
L'équipe est née d'une scission de LoGaMo Racing , propriété de Tony Longhurst , Frank Gardner et Terry Morris. Après la saison des voitures de tourisme australiennes de 1994 , Longhurst souhaitait continuer dans le championnat australien de voitures de tourisme tandis que Gardner et Morris voulaient rester avec le championnat australien de super tourisme . À la fin de 1994, Gardner et Morris rachètent Longhurst, ce dernier formant Longhurst Racing pour piloter un Ford Falcon EF dans le championnat australien de voitures de tourisme 1995 .
Histoire
Super Touring
À l'époque de LoGaMo, l'équipe avait une longue association avec le parrainage du tabac . Après 1994, cela n'a pas pu être renouvelé en raison du Tobacco Advertising Prohibition Act 1992 et du sponsoring Benson & Hedges conclu à la fin de 1994. Pendant les trois années suivantes, l'équipe a participé au championnat australien de Super Touring avec Geoff Brabham et Paul Morris au volant d'une BMW 320is. Morris a remporté la série en 1995 et 1997 , tandis que Brabham a fait équipe avec son frère David pour remporter le Bathurst 1000 1997 , après que l' entrée de Morris et Craig Baird ait été disqualifiée. Une troisième voiture a été engagée lors de certains événements en 1995 et 1996 pour Charlie O'Brien et en 1997 pour Baird.
Fin 1997, BMW a retiré son soutien et l'équipe a fermé ses portes. Gardner a pris sa retraite et a vendu le Performance Driving Center de Norwell à Morris. Après avoir couru pour PacWest Racing dans le championnat Indy Lights en 1998, Morris a réformé l'équipe avec Tim Neff , pilotant une BMW 320i jusqu'à la victoire dans le championnat australien de Super Touring 1999 , qu'il a répété en 2000 .
Supercars V8
Origines d'une seule voiture
Morris est entré dans le Supercar V8 série en 2000 avec un ex Holden Racing Team Commodore VS . La voiture a été détruite lors de la manche d'Oran Park en 2000 lorsque Morris a été impliqué dans un accident de feu avec Mark Larkham au début de l'une des courses. Plus tard dans l'année, l'équipe est passée à un Commodore VT acheté à James Rosenberg Racing .
En 2001 , l'équipe a achevé son premier Commodore VX construit en interne , pas avant de remporter la manche Calder Park dans l'ancien modèle VT. Il s’est avéré être la seule victoire en course et en ronde de l’équipe. L'équipe a généralement piloté une voiture jusqu'en 2005 , date à laquelle elle a commencé à préparer la voiture Team Kiwi Racing dans le cadre d'un accord client.
Extension à deux voitures
En 2006 , après avoir acheté une licence de niveau 1 à Tony Longhurst, elle s'est étendue à deux voitures avec Fabian Coulthard , Alan Gurr , Steven Ellery , Jack Perkins et Shane Price partageant la voiture n ° 39. En 2007 , Coulthard, Ellery et Owen Kelly ont conduit la deuxième voiture.
En 2008 , Russell Ingall a rejoint en tant que pilote de la deuxième voiture apportant le parrainage de titre de Supercheap Auto . À la fin de l'année, Morris a pris sa retraite et a été remplacé par Tim Slade dans le cadre d'un accord négocié par l'ancien propriétaire de l'équipe V8 Supercar, James Rosenberg , qui a également pris possession de la voiture de Slade.
En 2010 , Greg Murphy a remplacé Tim Slade avec le soutien de Castrol . L'équipe s'est éloignée des voitures auto-construites, en achetant deux véhicules électriques Commodore Triple Eight Race Engineering .
En 2011 , Murphy a été remplacé par Steve Owen .
Entrée et disparition des clients
Avec le départ d'Ingall et de Supercheap Auto à la fin de 2011, un REC a été loué à Tekno Autosports tandis que la préparation de la voiture restante a été confiée à Dick Johnson Racing . Les deux Commodore VE de l'équipe sont également passés à Tekno en échange d'un Ford Falcon FG . En 2013 , le REC restant a été vendu à Lucas Dumbrell Motorsport . À la fin de l'année, le REC loué a été rendu par Tekno Autosports et vendu à Dick Johnson Racing . Cela a marqué la fin de l'équipe après 13 ans dans le championnat.
Autres activités de course
Après la fin de la carrière à plein temps de Morris en V8 Supercars à la fin de la saison 2008, son équipe est entrée dans la Development Series , plus tard connue sous le nom de Super2, à chaque saison jusqu'en 2018 . Morris lui-même a participé à des manches sélectionnées de 2009 à 2015, tandis qu'à son apogée, l'équipe a engagé quatre voitures lors de la saison 2015 . L'équipe a remporté ses deux seules manches de championnat en 2017 avec Anton De Pasquale au volant.
En 2019, l'équipe s'est retirée de Super2 et est entrée à la place dans la série nouvellement renommée Super3 .
Paul Morris Motorsport gère les camions du Stadium Super Trucks , le Norwell Motorplex servant de siège social pour les opérations australiennes de la série sous le nom de Boost Mobile Super Trucks.
Pilotes de supercars
Voici une liste des pilotes qui ont conduit pour l'équipe dans le championnat Supercars, dans l'ordre de leur première apparition. Les conducteurs qui ne conduisaient que pour l'équipe à temps partiel sont indiqués en italique
- Paul Morris (2000-2012)
- Kevin Schwantz (2000)
- Matt Neal (2000-2001, 2008)
- Owen Kelly (2000, 2007, 2009)
- Aaron McGill (2000)
- Ashley Stichbury (2001)
- Wayne Wakefield (2002-2003)
- Alan Gurr (2003-2004, 2006)
- Andy McElrea (2003)
- John Faulkner (2003)
- Paul Radisich (2005)
- Fabian Coulthard (2006–2007)
- Steven Ellery (2006-2007)
- Prix de Shane (2006)
- Jack Perkins (2006, 2010-2011)
- Kayne Scott (2006)
- Chris Pither (2007)
- Russell Ingall (2008-2011)
- Boris Said (2008, 2011-2012)
- Tim Slade (2009)
- Greg Murphy (2010)
- Tim Blanchard (2010)
- Allan Simonsen (2010)
- Yvan Muller (2010)
- Steve Owen (2011-2012)
- Jan Magnussen (2011)
Pilotes Super2
Voici une liste des pilotes qui ont conduit pour l'équipe dans la série Super2, dans l'ordre de leur première apparition. Les conducteurs qui ne conduisaient que pour l'équipe à temps partiel sont indiqués en italique .
- Colin Corkery (2009)
- Paul Morris (2009–2015)
- Phil Foster (2010)
- Ambre Anderson (2010)
- Jack Perkins (2010)
- Bryce Fullwood (2015)
- Renee Gracie (2015-2016)
- Aaren Russell (2015)
- Drew Russell (2015)
- Anton De Pasquale (2016-2017)
- Jack Smith (2016)
- Shae Davies (2018)
Pilotes Super3
Voici une liste des pilotes qui ont conduit pour l'équipe dans la série Super3, dans l'ordre de leur première apparition. Les conducteurs qui ne conduisaient que pour l'équipe à temps partiel sont indiqués en italique .
- Broc Feeney (2019)
- Nash Morris (2021)