Tony Longhurst - Tony Longhurst
| Tony Longhurst | |
|---|---|
| Nationalité | australien |
| Né |
1er octobre 1957 Sydney |
| ATCC / Supercar V8 | |
| Années actives | 1985-2007 |
| Équipes |
JPS Team BMW Tony Longhurst Racing Longhurst Racing Stone Brothers Racing Rod Nash Racing Holden Racing Team Perkins Engineering Team Dynamik |
| Départs | 191 |
| Victoires | 5 |
| Meilleure finition | 3ème en 1991 & 1992 |
| Série précédente | |
| 1983 1986-1991 1994 |
Alfasud Series AMSCAR Australian Super Touring |
| Titres de championnat | |
| 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1994 2001 2009 |
AMSCAR AMSCAR Bathurst 1000 AMSCAR AMSCAR AMSCAR Super Touring Australien Bathurst 1000 Bathurst 12 Heures |
Anthony Lawrence Longhurst (né le 1er octobre 1957 à Sydney) est un pilote automobile australien et ancien champion d'Australie de ski nautique. Il est surtout connu pour sa carrière dans le championnat australien des voitures de tourisme et la série V8 Supercar . Longhurst est un double vainqueur du Bathurst 1000 , remportant l'épreuve en 1988 avec Tomas Mezera et en 2001 avec Mark Skaife , et est l'un des quatre seuls pilotes à gagner Bathurst à la fois dans une Ford et une Holden (les autres étant Craig Lowndes , Steven Richards et Jamie Whincup ).
Il a également eu une longue association avec BMW , participant à des courses internationales dans le championnat du monde des voitures de tourisme 1987 et le FIA Touring Car Challenge 1993 , et remportant le Sandown 500 1985 et le championnat australien Super Touring 1994 pour la marque.
Carrière
Équipe JPS BMW
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Après ses débuts à Bathurst 1000 en 1983 avec Mike Burgmann , Longhurst a rejoint l' équipe BMW de Frank Gardner JPS pour le championnat d' endurance australien de 1984 . Co-pilote avec Jim Richards , Longhurst a continué avec l'équipe en 1985, remportant le Sandown 500 1985 dans un doublé pour l'équipe. Longhurst a également participé à trois manches en solo du championnat australien des voitures de tourisme de 1985 , terminant troisième de la manche d' Amaroo Park Raceway lors de sa deuxième apparition seulement. Longhurst a participé à l'intégralité du championnat australien des voitures de tourisme en 1986 , terminant à nouveau sur le podium à Amaroo et cinquième du championnat. En 1987 , Longhurst finirait quatrième du championnat avec quatre podiums de manche. Frank Gardner a ensuite fermé son équipe à la fin de la saison 1987.
Courses LoGaMo
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Avec la disparition de JPS Team BMW, Longhurst a créé sa propre équipe de voitures de tourisme en 1988, qui s'est basée sur la Gold Coast derrière Dreamworld, propriété de la famille Longhurst . Gardner et Terry Morris prendraient tous deux une participation dans l'équipe qui devint connue sous le nom de LoGaMo Racing . Pour des raisons de sponsoring, l'équipe était connue sous divers noms à son époque, notamment Freeport Motorsport et Benson & Hedges Racing.
Conduisant initialement la puissante Ford Sierra RS500 de 1988 à 1990, Longhurst a remporté le Bathurst 1000 1988 au volant de Tomas Mezera . La voiture ( photo de droite ) reste exposée au National Motor Racing Museum , qui est situé à l'extérieur du dernier virage du célèbre circuit Mount Panorama . Longhurst a également remporté sa première manche de championnat en 1988 à Amaroo. L'équipe a ensuite utilisé le modèle d'évolution BMW M3 de 1991 à 1993, et Longhurst a terminé troisième, meilleur en carrière, en 1991 et en 1992 . Au cours de cette période, Longhurst a connu un succès particulier au Lakeside International Raceway , remportant trois manches sur le circuit en 1988, 1991 et 1992.
À partir de 1993, l'ATCC est passé à la formule des voitures de tourisme du groupe 3A basée sur les Ford Falcons et les Holden Commodores . LoGaMo a continué à faire fonctionner la BMW M3 en 1993 avant de faire fonctionner un Holden VP Commodore fourni par Perkins Engineering en 1994 . En 1994, Longhurst a remporté la première course de la manche 1994 Barbagallo ATCC , sa dernière victoire en solo dans le championnat.
En dehors de l'ATCC, Longhurst était le seul pilote à avoir remporté cinq des désormais défuntes séries AMSCAR sur le circuit Amaroo Park de Sydney. Il a remporté la série en 1986 ( BMW 325i ), 1987 (BMW M3), 1989 et 1990 (Ford Sierra RS500) et 1991 (BMW M3 Evolution). Longhurst a également connu le succès dans les épreuves d'endurance néo-zélandaises organisées pour les règlements du groupe A. En 1992, il remporte le Wellington 500 sur la BMW M3 de l'équipe et termine 3e de l'épreuve de 1989. Il a également terminé 3e en 1989 et 2e en 1986 dans l' événement Pukekohe 500 qui a eu lieu en conjonction avec l'événement Wellington.
Course de Longhurst
En 1995, Longhurst s'est vendu à ses autres actionnaires Gardner et Morris (qui voulaient se concentrer sur le championnat australien de super tourisme ) et a formé Longhurst Racing pour participer au championnat australien de voitures de tourisme avec une Ford EF Falcon soutenue par Castrol . Le point culminant de l'équipe a été un podium au Bathurst 1000 de 1996 avec Longhurst et Steven Ellery . Malgré cela, l'équipe a connu un succès limité et Longhurst a vendu l'équipe à la fin de la saison 1999 .
Chauffeur sous contrat
Pour 2000 , Longhurst a été embauché pour conduire pour Stone Brothers Racing . Longhurst a failli remporter le Bathurst 1000 2000 avec David Besnard , malgré le plus grand nombre d'arrêts au stand de quiconque dans la course, jusqu'à ce qu'un incident sape leurs chances alors qu'ils menaient avec dix tours à faire. En 2001, Longhurst a concouru avec Rod Nash Racing lors des épreuves à pilote unique avant d'être enrôlé dans l'équipe Holden Racing pour les courses d'endurance. Conduisant avec Mark Skaife , Longhurst a remporté le Bathurst 1000 2001 . 2002 était la dernière saison à temps plein de Longhurst, au volant de Briggs Motor Sport .
En 2003, Longhurst n'est entré que dans les courses d'endurance, en association avec Jim Richards comme il l'avait fait dans les années 1980. Il signera pour Perkins Engineering en 2004, mais n'a pas vu la saison complète. En 2005, Longhurst a acheté la licence de la deuxième voiture de l' équipe Dynamik , avec la voiture n°45 de Max Wilson sous le parrainage de WOW Sight & Sound . Après le renversement de Simon Wills au Sandown 500, Longhurst a acheté la licence restante de Team Dynamik et a remplacé Wills en tant que copilote de Wilson pour la manche suivante à Bathurst. Il a annoncé sa retraite de la compétition après le Bathurst 1000 de 2005 , où lui et son copilote brésilien Max Wilson n'ont pas réussi à terminer la course.
Il a également fait une apparition au Targa Tasmania en 2005 et 2006, terminant quatrième au classement général de ce dernier.
Retraite et retours
Malgré son annonce de retraite, Longhurst a fait deux retours ultérieurs dans la série de championnat V8 Supercar. En 2006, il était copilote de Steve Owen dans le Rod Nash Racing AutoBarn Commodore. Le duo a réalisé de solides entraînements en terminant 12e à Sandown et 7e à Bathurst. Le dernier entraînement de Longhurst a eu lieu au Sandown 500 2007 où il s'est associé à Glenn Seton à la suite d'une série d'échanges de pilotes de dernière minute dans l'équipe Holden Racing après que Mark Skaife a subi une intervention chirurgicale pour retirer son appendice.
En 2009, il a ajouté une victoire aux 12 heures de Bathurst , en copilote avec Rod Salmon et Damien White. En remportant les 12 heures, Longhurst a rejoint Allan Grice , Gregg Hansford , Dick Johnson et John Bowe en tant que seuls vainqueurs des courses Bathurst 1000 et Bathurst 12 Hour au moment de son exploit. En 2016, Longhurst est revenu à la compétition en faisant une apparition à la manche du Sydney Motorsport Park du championnat australien GT dans une Ford Focus Marque Sports et au Silverstone Classic au volant de sa BMW 318i Super Touring gagnante du championnat des constructeurs australiens en 1994 .
Longhurst est revenu à Bathurst pour la première fois depuis sa victoire aux 12 heures WPS de Bathurst 2009 lorsqu'il a disputé les 12 heures de Liqui Moly Bathurst 2017 au volant d'une BMW M6 GT3 pour BMW Team SRM aux côtés de Timo Glock , Mark Skaife et Russell Ingall . L'entrée ne s'est pas terminée. Longhurst a de nouveau participé aux 12 heures Liqui Moly Bathurst 2018 dans une BMW GT4 et a remporté sa catégorie avec Aaron Seton et Matthew Brabham . Après ce résultat, Longhurst a de nouveau mis un terme à sa carrière.
D'autres activités
Longhurst continue de vivre sur la Gold Coast dans le Queensland et possède et gère les installations de Boat Works à Coomera . Avant de se lancer dans le sport automobile, Longhurst a connu du succès en ski nautique , détenant le record australien de vitesse.
Résultats de carrière
Provenant de la base de données des pilotes
Résultats complets du championnat du monde des voitures de sport
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
| Année | Équipe | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | CC | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 |
 Équipe JPS BMW
|
BMW 320i | MNZ | SIL | LMS | NUR | BHT | MOS | SPA | OMI | FJI | KYL |
SAN ovr:14 cls:1 |
NC | 0 |
Résultats complets du championnat du monde des voitures de tourisme
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
| Année | Équipe | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | CC | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 |
Équipe JPS BMW
|
BMW M3 | MNZ | POT | DIJ | NUR | SPA | BNO | SIL |
BAT ovr:4 cls:1 |
CLD Ret |
NC | 0 | ||
 BMW Motorsport CiBiEmme
|
WEL ovr:7 cls:2 |
FJI |
† Non inscrit aux séries & points
Résultats complets de Bathurst 1000
Résultats complets de Sandown Endurance
Résultats complets des 12 heures de Bathurst
| Année | Équipe | Co-pilotes | Auto | Classer | Tours | Position globale |
Poste de classe |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 |
BMW Australie Pty Ltd
|
Alan Jones Neville Crichton
|
BMW M5 | C | 251 | 2e | 1er |
| 2009 |
TMR Australie
|
Canne Saumon Damien Blanc
|
Mitsubishi Lancer RS Evo X | C | 239 | 1er | 1er |
| 2017 |
Équipe BMW SRM
|
Timo Glock Mark Skaife Russell Ingall
|
BMW M6 GT3 | PA | 134 | DNF | DNF |
| 2018 |
Bateau Works Racing
|
Matthew Brabham Aaron Seton
|
BMW M4 GT4 | C | 250 | 22e | 1er |