1991 Tooheys 1000 - 1991 Tooheys 1000

Aménagement du circuit du mont Panorama

La Nissan Skyline GT-R victorieuse de Jim Richards et Mark Skaife , photographiée en 2015.

Le deuxième Holden VN Commodore SS Groupe A SV de Win Percy et Allan Grice , photographié lors de la course de 1991.

La troisième Nissan Skyline GT-R de Mark Gibbs et Rohan Onslow, photographiée en 2015.

La Toyota Supra de John Smith et Geoff Morgan, 18e , photographiée lors de la course de 1991.

Le Tooheys 1000 de 1991 était une course automobile qui s'est déroulée sur le circuit Mount Panorama juste à l'extérieur de Bathurst, en Nouvelle-Galles du Sud , en Australie, le 6 octobre 1991. C'était la 32e course du Bathurst 1000 . La course de 1000 km a été organisée pour des voitures conformes aux dispositions de la réglementation australienne des voitures de tourisme du groupe 3A, le terrain étant divisé en trois divisions de cylindrée. Il s'agissait de la deuxième manche du championnat d'endurance australien de 1991 et du championnat des constructeurs australiens de 1991 .

Le pilote Nissan Mark Skaife est devenu le premier pilote depuis Peter Brock en 1983 à remporter la pole position provisoire, la pole position après le classement du Top 10 (avec un temps au tour en voiture de tourisme alors le plus rapide de 2:12,63), la victoire en course et le tour en course le plus rapide . Son record du tour en course a été établi dans l'équipe n°2 GT-R et non dans la n°1 qu'il a conduite à la victoire avec Jim Richards . (Le tour record de Brock en 1983 a également été établi dans la deuxième voiture n°25 de l'équipe, mais c'est la voiture qu'il a conduite à la victoire avec John Harvey et Larry Perkins ).

La Nissan GT-R Richards / Skaife a enregistré une victoire d'un tour face à l'équipe Holden Racing, engagée par les vainqueurs de la course Holden VN Commodore SS Group A SV de 1990 , Win Percy et Allan Grice, avec la Nissan GT-R GIO Racing de Mark Gibbs et deux pilotes australiens. ' Le champion Rohan Onslow a encore un tour de retard à la troisième place. Après avoir remporté le Sandown 500 avant Bathurst, la troisième place était suffisante pour voir Gibbs et Onslow remporter le championnat australien d'endurance et aider Nissan à remporter son quatrième championnat australien des constructeurs.

Avec un temps de course global de 6h 19m 14,80s, battant le record de 1984 de 6h 23m 13,06s. Le temps de 1991 est resté le record de la course pour l'épreuve de 1000 km jusqu'à ce qu'il soit battu lors de l' épreuve de 2010 avec un temps de course de 6h 12m 51,4153s. À la fin de 2018, l'édition 1991 est toujours l'une des courses les plus rapides de l'histoire de cet événement, étant la sixième plus rapide.

Structure divisionnaire

Division 1

Pour les voitures du groupe 3A de 3001 cm3 et plus de cylindrée, il comportait les Nissan Skylines turbocompressées , les Ford Sierras , les Toyota Supras et une Mitsubishi Starion , les V8 Holden Commodores et une BMW 635 CSi .

Division 2

Pour les voitures du Groupe 3A d'une cylindrée de 1601-3000cc, il était composé exclusivement de BMW M3 , à la fois la version 2,5 L "Evo" et la voiture 2,3 L d'origine.

Section 3

Pour les voitures du Groupe 3A d'une cylindrée jusqu'à 1600cc, il était composé exclusivement de divers modèles de Toyota Corolla .

Top 10 des Tooheys

Pos	Non	Équipe	Chauffeur	Auto	TT10	Qualité
Pôle	1	Nissan Motorsport Australie	Marc Skaïfe	Nissan Skyline R32 GT-R	2:12.630	2:12.84
2	4	GIO Racing	Marc Gibbs	Nissan Skyline R32 GT-R	2:13.876	2:15.08
3	30	Peter Jackson Racing	Glenn Seton	Ford Sierra RS500	2:14.892	2:15.26
4	18	Coque Ultra Hi Racing	John Bowe	Ford Sierra RS500	2:15.679	2:16.06
5	17	Coque Ultra Hi Racing	Dick Johnson	Ford Sierra RS500	2:16.033	2:16.56
6	05	Mobil 1 Course	Pierre Brock	Holden VN Commodore SS Groupe A SV	2:16,071	2:16.44
7	2	Nissan Motorsport Australie	Prix ​​tiré	Nissan Skyline R32 GT-R	2:16,296	2:15.62
8	11	Mobil 1 Course	Larry Perkins	Holden VN Commodore SS Groupe A SV	2:17.018	2:16.20
9	35	Peter Jackson Racing	David Parsons	Ford Sierra RS500	2:17.581	2:17.54
dix	16	Équipe de course Holden	Gagner Percy	Holden VN Commodore SS Groupe A SV	2:17,732	2:16.96

* Après avoir battu le record de qualification 1990 de Tony Longhurst de 2:13,84 par une seconde complète, Mark Skaife a encore abaissé la marque avec un 2:12,630 dans le Top 10. La Nissan GT-R de Skaife a également enregistré un groupe A le plus rapide jamais enregistré 293 km/ h (182 mph) sur Conrod Straight pendant le ruissellement.
* 1991 a été la toute première première rangée entièrement Nissan à Bathurst. C'était également la troisième pole position de Nissan à Bathurst après que George Fury ait remporté la pole en 1984 dans le Bluebird turbo , et Gary Scott l' avait fait en 1986 dans le Skyline DR30 RS turbo . Avec trois GT-R, Nissan a également eu sa meilleure représentation au second tour, battant le record de deux établi en 1982 et 1986.
* 1991 a été la seule fois entre 1988 et 1992 qu'une Ford Sierra RS500 ne s'est pas qualifiée pour la pole. Glenn Seton dans le Sierra le plus rapide était plus de 2 secondes plus lent que Skaife et une seconde plus lent que la GT-R de Mark Gibbs, deuxième . Son temps était également 0,952 plus lent que le temps de la pole de Klaus Niedzwiedz en 1990 dans une Sierra.
* Peter Brock a fait sa première apparition au volant d' une Holden dans le second tour depuis la première course du Groupe A en 1985 . Brock a qualifié son Holden VN Commodore SS Groupe A SV à la 6e place. Comparé à la vitesse de Skaife sur Conrod Straight dans la GT-R biturbo, le V8 Commodore à aspiration naturelle de Brock a enregistré 278 km/h (173 mph), bien qu'il s'agisse d'une amélioration substantielle car l'ancien modèle Holden VL Commodore SS Groupe A SV dépassait généralement à environ 270 km/h (168 mph) à moins d'être aidé par un remorquage d'une autre voiture. Malgré cela , les Commodores VN étaient en fait presque 1,5 seconde plus lents que le modèle VL en 1990 . * 1991 est la seule fois entre ses pole positions en 1988 et 1992 que Dick Johnson n'a pas qualifié sa Sierra #17 au premier rang. * Drew Price (Nissan), Larry Perkins (Commodore), David Parsons (Sierra) et Win Percy (Commodore) ont été les seuls pilotes à ne pas améliorer leur temps de qualification. * Le gérant de l'équipe HRT et vainqueur de la course en titre, Win Percy, qui participait à son 6e Bathurst 1000, a fait sa première apparition dans le top 10. Dans quatre de ses cinq courses précédentes, ses voitures avaient en fait participé au second tour, mais ce sont ses copilotes - Tom Walkinshaw en 1985 et Allan Grice en 1987 , 1988 et 1990 , qui ont conduit à ces occasions (Percy n'a pas conduit en 1986 et seulement qualifié 18e en 1989 ).

Résultats officiels

Pos	Division	Non	Équipe	Conducteurs	Auto	Tours	Qual Pos	Shootout Pos
1	1	1	Nissan Motorsport Australie	Jim Richards Mark Skaife	Nissan Skyline R32 GT-R	161	1	1
2	1	16	Équipe de course Holden	Gagner Percy Allan Grice	Holden VN Commodore SS Groupe A SV	160	9	dix
3	1	4	GIO Racing	Mark Gibbs Rohan Onslow	Nissan Skyline R32 GT-R	159	2	2
4	2	20	Benson & Hedges Racing	Denny Hulme Peter Fitzgerald	BMW M3 Évolution	157	19
5	1	28	Jeux de course	Kevin Waldock Brett Peters	Ford Sierra RS500	155	18
6	1	6	Alf Subvention	Alf Grant Tim Grant	Nissan Skyline HR31 GTS-R	148	27
7	1	05	Mobil 1 Course	Peter Brock Andrew Miedecke	Holden VN Commodore SS Groupe A SV	147	7	6
8	1	27	Terry Finnigan	Terry Finnigan Geoff Leeds	Holden VN Commodore SS Groupe A SV	146	24
9	1	30	Peter Jackson Racing	Glenn Seton Gregg Hansford	Ford Sierra RS500	146	3	3
dix	1	50	Bryan Sala	Bryan Sala Graham Lusty	Ford Sierra RS500	140	35
11	1	14	Warren Jonsson	Warren Jonsson Graham Jonsson	Holden VL Commodore SS Groupe A SV	140	28
12	3	78	Speedtech Motorsport	Geoff Plein Paul Morris	Toyota Sprinter	140	39
13	1	3	Réparations Smash Lansvale	Steve Reed Trevor Ashby	Holden VN Commodore SS Groupe A SV	137	16
14	1	26	Daryl Hendrick	Daryl Hendrick Chris Lambden John White	Holden VL Commodore SS Groupe A SV	137	36
15	1	22	Investissements dans la Formule 1 de Perkins Engineering	Graham Moore Michel Delcourt Peter McKay	Holden VL Commodore SS Groupe A SV	136	21
16	1	34	Ray Gulson	Ray Gulson Graham Gulson	BMW 635 CSi	134	34
17	3	71	Équipe Toyota Australie	Ron Searle Don Griffiths	Toyota Corolla FX-GT	133	42
18	1	15	Équipe Toyota Australie	John Smith Geoff Morgan	Toyota Supra Turbo-A	131	17
19	3	75	Moteurs Bob Holden	Ted Dunford Brad Wright	Toyota Corolla	126	46
20	3	73	Moteurs Bob Holden	Bob Holden Rauno Aaltonen Dennis Rogers	Toyota Corolla	124	47
21	1	12	Ray Lintott	Ray Lintott Tony Scott John Anglais	Ford Sierra RS500	122	20
DSQ	1	dix	Entreprises Allan Moffat	Gianfranco Brancatelli Charlie O'Brien	Ford Sierra RS500	158	12
DNF	1	18	Coque Ultra Hi Racing	Paul Radisich Terry Shiel John Bowe	Ford Sierra RS500	152	5	4
DNF	1	8	Équipe de course Caltex CXT	Colin Bond Graeme Crosby	Ford Sierra RS500	152	14
DNF	1	21	Ampol Max 3 Racing	Bob Jones Mike Imrie	Holden VL Commodore SS Groupe A SV	139	33
DNF	2	25	Benson & Hedges Racing	Tony Longhurst Alan Jones	BMW M3 Évolution	138	11
DNF	1	2	Nissan Motorsport Australie	Drew Price Garry Waldon Mark Skaife	Nissan Skyline R32 GT-R	135	4	7
DNF	2	52	M3 sport automobile	Peter Doulman John Cotter	BMW M3	133	32
DNF	1	9	Entreprises Allan Moffat	Gary Brabham Steve Millen	Ford Sierra RS500	128	15
DNF	1	17	Coque Ultra Hi Racing	Dick Johnson John Bowe	Ford Sierra RS500	123	8	5
DNF	1	24	Ingénierie Hersonne	Laurie Donaher Mick Donaher	Holden VL Commodore SS Groupe A SV	123	38
NC	1	39	Service de batterie Everlast	Bill O'Brien Brian Callaghan Brian Callaghan Jr	Holden VL Commodore SS Groupe A SV	116	26
DNF	1	43	Brian Bolwell Racing	Brian Bolwell Arthur Abrahams	Ford Sierra RS500	113	22
DNF	1	7	Équipe de course Holden	Brad Jones Neil Crompton	Holden VN Commodore SS Groupe A SV	100	13
DNF	3	77	Moteurs Bob Holden	Geoff Forshaw Richard Vorst	Toyota Corolla	96	48
DNF	1	44	Brian Bolwell Racing	Glenn McIntyre Dave Barrow	Ford Sierra RS500	93	31
DNF	1	19	Coque Ultra Hi Racing	Kayne Scott Greg Taylor	Ford Sierra RS500	90	25
DNF	3	74	Peter Verheyen	Peter Verheyen John Vernon	Toyota Sprinter	86	44
DNF	3	70	Équipe Toyota Australie	Neal Bates Rick Bates	Toyota Corolla FX-GT	76	41
DNF	1	11	Mobil 1 Course	Larry Perkins Tomas Mezera	Holden VN Commodore SS Groupe A SV	65	6	8
DNF	1	35	Peter Jackson Racing	David Parsons Wayne Park	Ford Sierra RS500	60	dix	9
DNF	1	41	Garry Willmington Performance	Garry Willmington Reda Awadullah	Toyota Supra Turbo	56	30
DNF	1	13	Peter Janson	Peter Janson Peter Gazzard	Holden VL Commodore SS Groupe A SV	53	28
DNF	1	33	Pro-Duct Motorsport	Bob Pearson Bruce Stewart	Holden VN Commodore SS Groupe A SV	48	23
DNF	2	54	Kiwi Motorsport	Keith Sharp Ian Spurle Edgar Salwegter	BMW M3	34	40
DNF	3	72	David Sala	David Sala Brad Stratton	Toyota Corolla	28	43
DNS	1	32	Pro-Duct Motorsport	Bob Tindal Darren Stewart	Holden VN Commodore SS Groupe A SV		37
DNS	3	76	Moteurs Bob Holden	Mike Conway Calvin Gardiner	Toyota Corolla		45
DNQ	1	36	Ron Masing	Ron Masing Greville Arnel	Mitsubishi Starion Turbo		49
DNP	3	79	Malcolm Rea	Malcolm Rea Brian Selby Garry Jones	Toyota Sprinter

Statistiques

• Pôle Position Provisoire - #1 Mark Skaife - 2:12.84
• Pole Position – #1 Mark Skaife – 2:12.63
• Tour le plus rapide – #2 Mark Skaife – 2:14.50 - Tour 130 (nouveau record du tour)
• Vitesse moyenne – 158 km/h
• Temps de course - 6:19:14.80 (nouveau record de course)

Voir également

1991 Saison australienne des voitures de tourisme

Les références

Liens externes

• Titres australiens Récupérés du Manuel en ligne CAMS du sport automobile le 28 septembre 1991
• www.touringcarracing.net
• résultats des courses
• 1991 Tooheys 1000 images Récupéré d'Autopics le 28 septembre 1991