1982 James Hardie 1000 - 1982 James Hardie 1000
| 1982 James Hardie 1000 | |||
| Précédent: | 1981 | Prochain: | 1983 |
Le James Hardie 1000 de 1982 était la 23e édition de la course de voitures de tourisme Bathurst 1000 . Il a eu lieu le 3 octobre 1982 sur le circuit Mount Panorama juste à l'extérieur de Bathurst, en Nouvelle-Galles du Sud , en Australie . La course, qui était la troisième manche du championnat d'endurance australien de 1982 et du championnat d'endurance australien des marques de 1982 , était ouverte aux voitures éligibles aux réglementations locales des voitures de tourisme du groupe C CAMS avec deux classes basées sur la cylindrée.
La course a été remportée par Peter Brock et Larry Perkins de la Holden Dealer Team au volant d'une Holden Commodore . C'était la sixième victoire de Brock, un record, la sixième victoire de l'équipe de concessionnaires Holden et la première victoire dans la course pour une voiture équipée d' une unité Racecam . Holden Commodores a occupé les quatre premières positions, mais seulement après que Dick Johnson a été disqualifié après avoir initialement terminé à la quatrième place. Brock et Perkins ont terminé un tour devant Allan Grice et Alan Browne. C'était la deuxième fois que Grice terminait deuxième mais n'avait pas encore gagné. Le deuxième Holden Dealer Team Commodore de John Harvey et Gary Scott a terminé troisième, égalant la meilleure performance précédente du HDT, leur première en 1969 .
Structure de classe
Classe A
Officiellement désignée comme la classe Plus de 3000 cm3 , elle comprenait les V8 Holden Commodores , les Ford Falcon et les Chevrolet Camaro . Dans cette catégorie figuraient également les Mazda RX-7 , les BMW 635CSi supportées par l'usine et une Jaguar XJS .
Classe B
Officiellement désignée comme la classe des moins de 3000 cm3 , elle comportait les Nissan Bluebirds à turbocompresseur , considérablement plus rapides que l'opposition composée de Ford Capris , d' Alfa Romeo GTV6 et d'une Audi 5+5 plus des voitures de la classe 2,0 litres précédemment présentée, c'est-à-dire Toyota Celicas , Ford Escorts et Isuzu Geminis .
Lors d'une manche du championnat australien d'endurance, une structure de classe secondaire était également appliquée, qui divisait les voitures en quatre classes de cylindrée.
- Jusqu'à 1600cc
- 1601 à 2000cc
- 2001 à 3000cc
- 3001 à 6000cc
Il n'y avait pas de partants dans la catégorie Jusqu'à 1600cc.
Héros Hardies
Lors des qualifications officielles, le propriétaire et pilote de l'équipe Re-Car, Alan Browne, a offert une récompense de 5 000 $ au premier pilote de voiture de tourisme à franchir la barre des 100 mph en moyenne. Le favori pour remporter l'argent était le vainqueur de la pole de Bathurst au cours des deux dernières années, Kevin Bartlett dans son V8 Chevrolet Camaro Z28 de 500 ch (373 kW; 507 PS) . Cependant, lorsque son copilote Colin Bond a écrasé la voiture en raison d'une crevaison de pneu, les réparations ultérieures ont mis la préparation de la Camaro un jour en arrière et sa chance a disparu.
L' équipe de concessionnaires Holden avait annoncé que Peter Brock avait franchi la barrière lors des qualifications et Browne a en fait félicité Brock. Cependant, il a été révélé que le temps de Brock de 2:18,1 était inférieur à la moyenne de 100 mph. Par coïncidence, c'est le copilote de Browne, Allan Grice, qui a empoché l'argent lors de la séance de qualification de vendredi avec un temps de 2:17.8 pour réaliser le tout premier tour à 100 mph du circuit de 6,172 km du Mount Panorama.
Après s'être qualifiées 31e et 43e en 1981 , l'apparition des Nissan Bluebird Turbos dans le top 10 des qualifications a surpris la fraternité V8 qui dominait la course depuis 1967 , et était un signe des choses à venir à Bathurst. De 1983 , turbo voitures à se qualifier en première ou deuxième chaque année autre que 1985 jusqu'à CAMS interdit Turbos à la fin de 1992 , avec 1983 (Brock dans un V8 Holden Commodore VH SS ), et 1985 ( Tom Walkinshaw de V12 Jaguar XJS ) étant les seules années où une voiture à moteur turbo ne s'est pas qualifiée en pole à Bathurst. L'année principale des turbos viendrait en 1989, lorsque les 10 voitures du ruissellement du samedi matin seraient propulsées par un turbo (neuf Ford et une Nissan ). Les coureurs du V8 ont également été surpris par le quadruple vainqueur de la course, Allan Moffat, qui a qualifié sa Mazda RX-7 à moteur rotatif dans Hardies Heroes pour la deuxième année consécutive.
| Pos | Non | Équipe | Conducteur | Auto | Temps |
|---|---|---|---|---|---|
| Pôle | 4 | Re-Car Racing |
 Allan Grice
|
Holden Commodore VH SS | 2:17.501 |
| 2 | 05 | Équipe de concessionnaires Marlboro Holden |
Pierre Brock
|
Holden Commodore VH SS | 2:17.836 |
| 3 | 56 | Nissan Motor Co. |
 Masahiro Hasemi
|
Nissan Bluebird Turbo | 2:18.870 |
| 4 | 9 | Équipe de course du réseau neuf |
Kevin Bartlett
|
Chevrolet Camaro Z28 | 2:18,946 |
| 5 | 16 | Re-Car Racing |
Garry Rogers
|
Holden Commodore VH SS | 2:19,332 |
| 6 | 7 | Montres Seiko |
Bob Morris
|
Ford XE Falcon | 2:19.380 |
| 7 | 17 | Moulins à tubes Palmer |
Dick Johnson
|
Ford XE Falcon | 2:19.549 |
| 8 | 43 | Course internationale Peter Stuyvesant |
 Allan Moffat
|
Mazda RX-7 | 2:19,761 |
| 9 | 25 | Équipe de concessionnaires Marlboro Holden |
John Harvey
|
Holden Commodore VH SS | 2:19,764 |
| dix | 55 | Nissan Motor Co. |
George Fury
|
Nissan Bluebird Turbo | 2:20.613 |
* La première et la seule pole position pour Allan Grice à Bathurst, et la première de seulement deux fois en 26 départs entre 1968 et 2002 qu'il s'est qualifié en première ligne. Il a terminé 2e des Hardies Heroes de 1986 , mais avait été le qualifié le plus rapide avant le second tour.
* Masahiro Hasemi est devenu le premier et (à partir de 2020 ) seul pilote japonais à apparaître dans le second tour.
* 1982 a vu la première fois qu'une voiture à turbocompresseur s'est qualifiée pour le ruissellement. Hasemi et l'ancien champion australien des rallyes George Fury ont qualifié leurs Nissan Motorsport Bluebird Turbos respectivement 3e et 10e
* Nissan est devenue la 5e marque de voiture à apparaître dans Hardies Heroes, après Holden , Ford , Chevrolet et Mazda . Les Bluebirds ont également été les premières voitures du second tour à utiliser un moteur 4 cyl .
* Les vainqueurs de la course de 1976 , Bob Morris et John Fitzpatrick, devaient commencer dans leur Ford XE Falcon sponsorisée par Seiko Watches après que Morris ait terminé 6e au second tour. Malheureusement, lors de la dernière séance d'essais de samedi après-midi, Fitzpatrick a eu une roue cassée en entrant dans Forrest's Elbow et a lourdement écrasé la voiture dans la berge. Les dégâts ont été suffisants pour voir la voiture retirée de la course.
Résultats
Les références
Statistiques
- Pôle Position Provisoire - #4 Allan Grice - 2:17.8
- Pole Position - #4 Allan Grice - 2:17.501
- Tour le plus rapide - #05 Peter Brock - 2:20.1 (record du tour)
- Vitesse moyenne - 154 km/h
- Temps de course - 6:32:03.2