Gregg Hansford - Gregg Hansford
| Gregg Hansford | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Nationalité | australien | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Née |
8 avril 1952 Brisbane, Australie |
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| Décédés | 5 mars 1995 (42 ans) Phillip Island, Victoria, Australie |
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Gregory John "Gregg" Hansford (8 avril 1952 - 5 mars 1995) était un pilote professionnel australien de motos et de voitures de tourisme . Il a participé aux championnats du monde de course moto FIM Grand Prix de 1978 à 1981 et aux championnats australiens de voitures de tourisme de 1982 à 1994. Hansford a été deux fois vice-champion des championnats du monde de course sur route 250cc. Avec 10 victoires en Grand Prix à son actif, il est classé quatrième pour le plus grand nombre de victoires en Grand Prix par un Australien derrière Mick Doohan (54 victoires), Casey Stoner (38) et Wayne Gardner (18).
Après sa carrière internationale de motocycliste, Hansford est retourné en Australie et s'est imposé comme pilote de compétition dans les compétitions australiennes de voitures de tourisme. La victoire de Hansford à Bathurst en 1993 lui a valu la distinction unique de remporter une course sur le circuit Mount Panorama à la fois dans des courses de motos et d'automobiles. Il est décédé dans un accident lors d'une course de Supertouring sur le circuit du Grand Prix de Phillip Island en 1995.
Carrière de course
motocyclettes
Hansford a commencé à piloter des motos en Australie , remportant le titre Unlimited 500cc en 1973 , ainsi qu'en participant aux séries Marlboro de Nouvelle-Zélande en 1975/76 et 1977/78 sur des Kawasaki 750 de l'équipe. Il a également remporté une étape de la série 77/78 sur un KR250 . En 1978, il a voyagé en Europe pour participer à des courses de motos de Grand Prix pour l' équipe de course d' usine Kawasaki . Hansford a terminé deuxième derrière son coéquipier Kawasaki, Kork Ballington , au championnat du monde 250cc et troisième au championnat du monde 350cc en 1978 . En 1979, il termine à nouveau 2e en 250cc et 3e en 350cc. En 1980, il a fait équipe avec Eddie Lawson pour terminer deuxième dans l' épreuve des 8 heures de Suzuka , mais a subi de graves blessures en 1981 au Grand Prix de Belgique à Spa, forçant sa retraite de la course moto.
Voitures de tourisme
Hansford s'est ensuite tourné vers les courses de voitures de tourisme en 1982 avec Allan Moffat Racing . Il avait des liens antérieurs avec l'équipe Moffat et était en fait engagé pour s'associer à Colin Bond dans le deuxième Moffat Ford Dealers Ford Falcon dans le Hardie-Ferodo 1000 de 1977 . Cependant, un accident de course de moto a causé des blessures qui ont forcé Hansford à se retirer de la course et à être remplacé par le pilote de roues ouvertes Alan Hamilton. La voiture qu'il devait conduire avec Bond a terminé deuxième lors de la célèbre victoire 1-2 de Ford à Bathurst en 1977.
La première course de voitures de tourisme de Hansford a eu lieu dans la deuxième Moffat Mazda RX-7 au Sandown 500 de 1982 au volant avec le jeune saboteur à roues ouvertes Lucio Cesario. Après que la voiture n'ait pas réussi à terminer à Sandown , les deux hommes devaient conduire la voiture dans le James Hardie 1000 de 1982 à Bathurst, mais un accident d'entraînement de Cesario les a vus comme non partants dans la course. Hansford a ensuite réalisé de bonnes performances dans la Mazda dans le championnat australien des voitures de tourisme de 1983 . Sa première course ATCC a eu lieu lors de la 6e manche à Surfers Paradise où il s'est qualifié pour une surprenante 3e derrière Moffat et Brock et après avoir raté une vitesse au départ et chuté à la 11e place au premier virage, il a effectué un excellent entraînement pour terminer à la 3e place. Il a ensuite terminé à la 6e place à Oran Park avant de terminer deuxième derrière le Holden Dealer Team Commodore de Peter Brock lors de la finale humide à Lakeside à Brisbane (Moffat a terminé 3e pour décrocher son 4e ATCC). Il s'est ensuite qualifié 12e dans la Mazda au James Hardie 1000 de 1983 (Moffat a qualifié sa voiture 14e), bien que des problèmes l'aient vu, ainsi que son copilote Garry Waldon, ne pas être classés comme finisseurs après seulement 49 tours. Moffat et le pilote japonais Yoshimi Katayama ont terminé deuxièmes.
La première victoire de Hansford en voiture de tourisme a été l' Oran Park 250 de 1984 dans le championnat d'endurance australien de 1984 avec le patron de l'équipe Allan Moffat dans la RX-7. Moffat, qui faisait son retour dans la course après un accident plus tôt dans l'année à Surfers Paradise, a commencé la course en pole position et, bien que souffrant de la grippe, a remis la voiture à Hansford en tête devant le vainqueur de l' ATCC 1984 , Dick Johnson dans sa Ford XE. Falcon , une avance que l'ancienne star du Grand Prix Moto ne perdrait pas. Plus tard , le duo a terminé deuxième de la Mazda au Castrol 500 à Sandown avant de terminer troisième au James Hardie 1000 de 1984 à Bathurst . L'équipe Moffat a engagé deux voitures pour la course avec Hansford inscrit dans les deux voitures aux côtés de "The Boss". Hansford a gagné un certain nombre de fans en qualifiant sa RX-7 à la 8e place et c'est sa voiture (dont l'équipe a admis qu'elle n'était pas censée courir toute la course) qui a franchi la ligne d'arrivée 3e après que la propre voiture de Moffat ait été abandonnée avec une surchauffe au tour 15.
Après que les courses de voitures de tourisme australiennes soient passées des règles du groupe C développées localement aux règles internationales du groupe A en 1985 , Hansford a été contraint de chercher ailleurs car Mazda (ni Moffat pour la saison) ne participerait pas. Bien qu'au début de 1985, l'équipe Moffat a emmené sa Mazda RX-7, avec Peter McLeod et Kevin Bartlett, pour participer aux 24 heures de Daytona . Après que Moffat ait qualifié la voiture 38e dans la catégorie GT, ils ont progressé dans le top 5 de leur catégorie avant que des problèmes de moteur ne les fassent retomber à la 24e place à la fin de la course.
Hansford a ensuite fait équipe avec l'ancien coéquipier de Moffat, Colin Bond, pour conduire une Alfa Romeo GTV6 à la huitième place et première de la classe B dans le James Hardie 1000 de 1985 . L'année suivante, il rejoint son compatriote Queenslander Dick Johnson dans une Ford Mustang GT et termine le James Hardie 1000 de 1986 à la quatrième place.
Gregg Hansford est resté avec Dick Johnson Racing pour la saison 1987 , avec l' équipe exécutant deux nouvelles Ford Sierra RS Cosworth dans le championnat australien des voitures de tourisme 1987 . L'équipe a connu une saison difficile avec les Sierras turbo rapides mais fragiles qui ont été mises à niveau vers la version RS500 plus fiable et beaucoup plus puissante pour les courses d'endurance. Le James Hardie 1000 de 1987 a été un désastre pour l'équipe avec la voiture Johnson/Hansford qui s'est retirée de la course avec une défaillance du différentiel après seulement 3 tours, tandis que la deuxième voiture de l'équipe a abandonné un tour plus tôt après que Neville Crichton s'est écrasé avec le Holden Commodore de Larry Perkins .
Hansford a été informé par Dick Johnson lors du Jack Newton Celebrity Pro-Am de cette année-là qu'il ne conduirait pas pour DJR lors de la saison 1988 des voitures de tourisme australiennes et a été remplacé par l'ancien double champion des pilotes australiens John Bowe . Il a de nouveau lié avec Allan Moffat et la paire a remporté l' Enzed 500 à Sandown au volant d'une Ford Sierra RS500 construite par Ruedi Eggenberger . La paire a été rejointe par l'as du pilote ouest-allemand d'Eggenberger, Klaus Niedzwiedz au Tooheys 1000 de 1988 à Bathurst (avec Eggenberger lui-même concevant la voiture pour la course), et menait de près d'un tour au tour 129 lorsque la voiture a subi une panne de moteur avec Hansford à la roue (le moteur turbo a subi une défaillance du joint de culasse).
Hansford conduira les RS500 Sierra pour Allan Moffat et Glenn Seton Racing à l'ATCC et à Bathurst au cours des quatre prochaines saisons, bien que les résultats en piste lui échapperaient.
Il a ensuite terminé 2e aux 12 heures James Hardie 1993 avec Charlie O'Brien dans une Mazda RX-7 et a remporté les 12 heures James Hardie 1994 avec le commentateur de télévision devenu pilote de course Neil Crompton , à nouveau dans une RX-7. De telles performances lui ont valu davantage de respect et de pilotage à la fois en V8 Supercars et en Super Touring , avec comme points forts le 1er du Tooheys 1000 de 1993 , le 3e du Tooheys 1000 de 1994 et le 3e du Sandown 500 de 1994 , tous en partenariat avec Larry Perkins dans un Holden VP Commodore .
La victoire de Hansford à Bathurst en 1993 lui a valu la distinction unique de remporter une course sur le circuit Mount Panorama en course de motos et de voitures.
Décès
Lors d'une course Supertouring en 1995 à Phillip Island , la Ford Mondeo de Hansford a glissé hors de la piste et a heurté un mur de pneus à grande vitesse. La voiture a rebondi sur la piste où il a été percuté par la Peugeot 405 de Mark Adderton à plus de 200 km/h. Hansford est mort quelques instants après l'impact. Au moment de sa mort, son plus jeune fils Harrison, né du mannequin Carolyn Donovan, n'avait que 8 mois.
En 2007, les fils aînés de Hansford issus de son mariage avec Julie-Anne, Ryan et Rhys avaient fait leurs premiers pas dans une carrière de course automobile et Ryan actuellement (2013) participe à V8 Utes . Ryan a déjà participé à l' Australian Mini Challenge .
Hansford est enterré dans le cimetière Pinnaroo Lawn de Brisbane .
Résumé de carrière
Résultats du Grand Prix moto
La source:
| Position | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix |
| Points | 15 | 12 | dix | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
( touche ) (les courses en gras indiquent la pole position ; les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
| Année | Classer | Équipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | 12 | 13 | Points | Rang | Victoires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1978 | 250cc | Kawasaki | VEN |
ESP 1 |
FRA 1 |
NAT 2 |
NED 3 |
BEL |
SUE 1 |
AILERON 2 |
GB |
GER 2 |
TCH 2 |
YUG 1 |
118 | 2e | 4 | |
| 350cc | Kawasaki | VEN |
AUT 7 |
FRA 1 |
NAT 2 |
NED 8 |
SUE 1 |
AILETTE | GB | ALL |
TCH 2 |
YUG 1 |
76 | 3e | 3 | |||
| 1979 | 250cc | Kawasaki |
VEN 7 |
GER 6 |
NAT |
ESP 2 |
YUG 2 |
NED 2 |
BEL DNS |
SUE 2 |
AILERON 2 |
GB | TCHÈQUE |
FRA 2 |
81 | 2e | 0 | |
| 350cc | Kawasaki | VEN | AUT | ALL |
NAT 1 |
ESP 2 |
YUG |
NED 1 |
AILERON 1 |
GBR 2 |
TCH 4 |
FRA | 77 | 3e | 3 | |||
| 1980 | 350cc | Kawasaki | NAT | FRA | NED | GB | TCHÈQUE |
GER 5 |
6 | 15e | 0 | |||||||
| 500cc | Kawasaki | NAT | ESP | FRA | NED | BEL | AILETTE | GB |
ALL NC |
0 | - | 0 | ||||||
| 1981 | 500cc | Kawasaki | AUT | ALL | NAT | FRA | YUG |
NED NC |
BEL | SM | GB | AILETTE | SUE | 0 | - | 0 |
Course de voitures
Résultats complets du championnat australien des voitures de tourisme
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
| Année | Équipe | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | CC | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | Course internationale Peter Stuyvesant | Mazda RX-7 | CAL | SAN | SYM | BLÊME | AIR |
SUR 3 |
ORA 6 |
LAC 2 |
8e | 56 | ||
| 1985 | Le réseau de magasins de jouets Alfa |
Alfa Roméo GTV6 | GAGNER | SAN | SYM | BLÊME | AIR | CAL | SUR | LAK | AMA |
ORA 10 |
28 | 11 |
| 1986 | Charlie O'Brien | BMW 635 CSi | AMA | SYM | SAN | AIR | BLÊME |
SUR 8 |
CAL | LAK | GAGNER | ORA | 30e | dix |
| 1987 | Équipe de course Shell Ultra-Hi Tech | Ford Sierra RS Cosworth |
CAL Ret |
SYM 6 |
LAK DSQ |
WAN 5 |
AIR Ret |
SUR Ret |
SAN Ret |
AMA 8 |
ORA Ret |
10e | 25 | |
| 1988 | Entreprises Allan Moffat | Ford Sierra RS500 | CAL | SYM | GAGNER | BLÊME | AIR | LAK | SAN | AMA |
ORA 14 |
NC | 0 | |
| 1989 | Entreprises Allan Moffat | Ford Sierra RS500 | AMA | SYM |
LAC 5 |
BLÊME | MAL | SAN |
GAGNEZ 11 |
ORA | 15e | 4 | ||
| 1990 | Entreprises Allan Moffat | Ford Sierra RS500 |
AMA 6 |
SYM 8 |
PHI 5 |
GAGNEZ 11 |
LAK Ret |
MAL | BLÊME | ORA | 10e | 17 |
Résultats complets du championnat du monde des voitures de tourisme
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
| Année | Équipe | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | dix | 11 | CC | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 |
 Équipe de course Shell Ultra Hi-Tech
|
Ford Sierra RS500 | MNZ | POT | DIJ | NUR | SPA | BNO | SIL |
BAT Ret |
CLD Ret |
WEL Ret |
FJI | NC | 0 |
† Non inscrit aux séries & points
Résultats complets du championnat Asie-Pacifique des voitures de tourisme
( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)
| Année | Équipe | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | CC | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 |
Entreprises Allan Moffat
|
Ford Sierra RS500 |
BAT Ret |
BIEN | PUK | FJI | NC | 0 |
Résultats complets de Bathurst 1000
Résultats complets des 24 Heures de Daytona
| Année | Équipe | Co-pilotes | Auto | Classer | Tours | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 |
Allan Moffat Racing
|
 Allan Moffat Kevin Bartlett Peter McLeod
|
Mazda RX-7 | GTO | 482 | 24 | 7e |
Résultats complets de Sandown 400/500
Résultats complets des 12 heures de Bathurst
| Année | Équipe | Co-pilotes | Auto | Classer | Tours | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 |
Mazda Australie
|
John Bowe
|
Mazda RX-7 | T | 245 | 5e | 3e |
| 1993 |
Mazda Australie
|
Charlie O'Brien
|
Mazda RX-7 | T | 261 | 2e | 2e |
| 1994 |
BP Mazda Motorsport
|
Neil Crompton
|
Mazda RX-7 | X | 262 | 1er | 1er |