1993 Tooheys 1000 - 1993 Tooheys 1000
| 1993 Tooheys 1000 | |||
| Précédent: | 1992 | Prochain: | 1994 |
Le Tooheys 1000 de 1993 était la 34e édition de la course de voitures de tourisme Bathurst 1000 . Il a eu lieu le 3 octobre 1993 sur le circuit Mount Panorama juste à l'extérieur de Bathurst , Nouvelle-Galles du Sud , Australie . La course a eu lieu pour les voitures éligibles en vertu de la réglementation CAMS Group 3A Touring Car, qui comprenait des voitures à moteur V8 de 5,0 litres (qui sont plus tard connues sous le nom de V8Supercars ), des voitures de tourisme International Class II de 2,0 litres (qui sont plus tard connues sous le nom de Super Touring et à aspiration naturelle voitures à deux roues motrices conformes à la réglementation CAMS Groupe 3A de 1992 (qui était basée sur les règles internationales du Groupe A ).
Structure de classe
Classe A : Plus de 2000cc
La classe, qui deviendra plus tard connue sous le nom de V8 Supercar , se composait de V8 Ford Falcon et Holden Commodore avec une dérogation spéciale pour permettre aux BMW M3 de 2,5 litres du groupe A et à une BMW 635CSi de courir.
Classe B : jusqu'à 2000cc
La classe qui deviendra plus tard connue sous le nom de Super Touring , se composait d'une paire de Toyota Corolla et d'une Toyota Carina et d'un groupe d'anciennes voitures de tourisme du groupe A modifiées , des BMW M3 , des Ford Sierra et des Toyota Corolla .
Top 10 des Tooheys
| Pos | Non | Équipe | Chauffeur | Auto | TT10 | Qualité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pôle | 11 | Castrol Perkins Racing |
 Larry Perkins
|
Holden VP Commodore | 2:13.013 | 2:12.86 |
| 2 | 1 | Équipe de course Winfield |
Marc Skaïfe
|
Holden VP Commodore | 2:13.573 | 2:13.06 |
| 3 | 15 | Équipe de course Holden |
Tomas Mezera
|
Holden VP Commodore | 2:14.450 | 2:14.06 |
| 4 | 16 | Équipe de course Holden |
Wayne Gardner
|
Holden VP Commodore | 2:14,903 | 2:14.31 |
| 5 | 17 | Course de coquillages |
Dick Johnson
|
Ford EB Falcon | 2:15,386 | 2:14.76 |
| 6 | 30 | Peter Jackson Racing |
Glenn Seton
|
Ford EB Falcon | 2:15,459 | 2:14.37 |
| 7 | 05 | Mobil 1 Course |
Pierre Brock
|
Holden VP Commodore | 2:16.251 | 2:14.42 |
| 8 | 2 | Équipe de course Winfield |
David Brabham
|
Holden VP Commodore | 2:16.308 | 2:15.82 |
| 9 | 18 | Course de coquillages |
 Paul Radisich
|
Ford EB Falcon | 2:16.545 | 2:14.96 |
| dix | 7 | GIO Racing |
Neil Crompton
|
Holden VP Commodore | 2:29,902 | 2:14.98 |
* Larry Perkins était le seul pilote Commodore au second tour à avoir un moteur Holden V8 dans sa voiture. Le reste des coureurs Holden avaient le moteur Chevrolet 5.0L dans leurs voitures.
* David Brabham est devenu le premier pilote de deuxième génération à participer au second tour, imitant son père Jack , triple vainqueur du championnat du monde de Formule 1, qui a participé au premier tour du Top 10 en 1978 . Par coïncidence, les deux ont terminé leurs ruissellements respectifs en 8e position. Le jeune Brabham est également devenu le 6e ex-pilote de F1 à se qualifier pour le second tour après Jack Brabham, Derek Bell , Larry Perkins, Johnny Cecotto et Alan Jones . * Après que les Ford EB Falcons aient dominé les six premières manches de l' ATCC , CAMS a autorisé un nouveau package aérodynamique pour les Holden VP Commodores . À Bathurst, cela a permis aux coureurs Commodore de se qualifier presque 3 secondes plus vite qu'en 1992, tandis que le pilote Ford le plus rapide des qualifications officielles Glenn Seton (le seul coureur Falcon en 1992) n'a pu améliorer son temps de 1992 que de 1,2 seconde. * Le premier pilote à courir contre la montre, Neil Crompton , a filé sur de l'huile en entrant dans Caltex Chase lors de son tour rapide. Au cours de son interview télévisée à son retour aux stands, un Crompton en colère a déclaré qu'il était stupéfait de voir des drapeaux pétroliers s'agiter dans la poursuite et a demandé pourquoi les pilotes n'avaient pas été informés de l'huile avant le début du ruissellement. En l'occurrence, c'était son propre GIO Commodore qui avait laissé tomber l'huile sur la piste pendant son warm-up et son tour officiel, causant des problèmes d'adhérence aux huit pilotes suivants. Seuls Perkins et un dernier sorti (en raison d'une confusion officielle) Dick Johnson ont déclaré qu'ils n'avaient trouvé aucune huile.
Résultats officiels
Statistiques
- Pôle Position Provisoire - #11 Larry Perkins - 2:12.86
- Pole Position – #11 Larry Perkins – 2:13.013
- Tour le plus rapide – #1 Mark Skaife – 2:14,803 (165,92 km/h) au tour 84
- Temps de course de la voiture gagnante - 6:29:06.69
- Vitesse moyenne des gagnants – 154,51 km/h
Voir également
Saison 1993 des voitures de tourisme australiennes